Lässt sich nicht vergleichen.
Ich habe das Schaltfurzen weiterhin aktiv und die Burbles auf Serie, also deaktiviert habe ich nichts.
Ich hatte die Burbles zuvor auf Soft und 0,6sek
Gut jetzt weiß ich wie ich einzelne Textstellen am Iphone zitieren kann 😁.
Welche Einstellung hast du genau in MHD? Burbles auf OEM und welche Zeiten eingestellt? Oder hast du den Schieberegler auf „aus“?
Habe bei mir jetzt auf OEM gestellt und 0,1 bzw 0,3 sec.
Ich bezog mich auf meine vorherige Frage, mir geht es um unnötigen Verschleiß des Turbos/Kat - wie zb. Burbles die bringen ja scheinbar nichts außer Verschleiß, wahrscheinlich auch der Grund warum du es wieder deaktiviert hast?!
Habe xhp Stage 3 und habe derzeit eine individuelle Konfiguration bei der Zylinderausblendung, wenn ich diese deaktiviere nimmt er einen in Stage 3 definierten Wert, wenn ich es richtig verstanden habe, da bei Stage 3 sowieso aktiviert?!
Ich meinte ja wenn ich es wieder deaktiviere, weil es ja nicht gut für Turbo und Kat ist?!
Schaltet er dann langsamer, weil bei xhp steht durch die Aktivierung der Zündunterbrechung schaltet er schneller…?!
Ok dann schalt ich das alles aus…
Meine DP mit 300er Zeller ist heute angekommen.
Braucht man das Spezialwerkzeug welches zum Tausch angegeben ist wirklich?
Bzgl. Burbles; ist auch das Schaltfurzen welches man über xhp einstellen kann schlecht für den Kat/Turbo?
Bin davor auch Sportbremsbeläge mit ABE gefahren, nur unter starker Belastung bei einem langen Pass lassen die am Schluss halt nach…
Also ein „muss“ sind solche Beläge nicht, die Stahlflex aber schon 👍
So gerade nachgeschaut:
Bremssättel:
34 11 6 891 303
34 11 6 891 304
Bremsscheiben:
34 10 6 880 077
34 10 6 880 078
Bremsbeläge fahre ich Endless ME20 für die 374er Bremse… werde nächstes mal die Endless ME22 probieren, sollen noch weniger Temperatur ins System bringen…
Umbau 1:1 kostet ca. 1000€ beide Sättel und man hat die Performance Bremse, es passt auch die original Befestigungsschaube für die Bremsscheibe.
Bremskraftverstärker macht keine Probleme ist auch auch bei Umrüstung auf die M-Performance nicht erforderlich…
Anbei zwei Fotos
Wenn ich daheim bin schau ich auf Leebmann welche ich bestellt habe und schreib euch die Teilenummern rein…
Ja plug & play passen die…
Fahre ich seit 35tkm….
Was noch hilft sind Stahlflex und Langstreckenbremsbeläge, damit hält die 374er deutlich länger durch, hat einen super Druckpunkt und Biss…
Um beim Touring auf die 374er umzurüsten braucht es nicht die M-Performance, es passen die Sättel vom 5er BMW mit der 374er und die gibt es in blau…
So hab ich es gemacht, somit bleibt hinten alles gleich…
