Wäre die eine Ladesäule nicht defekt gewesen, hätte ich dich vermutlich noch unterbieten können 
Beiträge von MrBlacky
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Normal bei Shadowline.
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Ich habe zwar aktuell nur den Vergleich zwischen preLCI "erweiterte Umfänge" und LCI I, aber den LCI bin ich zu wenig im dunklen gefahren, als dass mir da was schwerwiegendes aufgefallen wäre. Aber man hat davon schon öfter gelesen, dass das Licht schlechter geworden sein soll.
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Hätte nicht gedacht, dass ich dieses Ranking mal anführen würde...
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ich habe den direkten Vergleich zum 335i mit Performancekit und da kommt mein dicker schwerer Allrad nicht ansatzweise mit.
Wer viel Kurzstrecke fährt, eine PV Anlage hat und den 330e dann noch geschäftlich nutzt und nur selten BAB fährt, für den ist es da ideale Package.
Fakt ist natürlich, dass das Teil einfach mal an die 2Tonnen wiegt zumindest als Touring mit Allrad. Meine Frau fährt einen reinen Stromer der nur 1,2Tonnen wiegt und den bewegt man auf der Landstraße bei vorausschauender Fahrweise unter 10kWh. Der Witz an der Sache war, dass ich ihn vom Nachlass, den ich für den G21 erhalten habe, habe kaufen können.
Vermutlich hast du auch Recht. Rein vom Gefühl her muss sich ein 330e allerdings auf keinen Fall vor irgendwas verstecken.
So eine E-Komponente im Antriebsstrang ist schon ein Gamechanger was Ansprechverhalten usw. angeht. -
Mit PDC abschalten kommt man aus der Situation raus? .. Muss ich mal ausprobieren. Bei mir kommt es vor, dass wenn ich rückwärts in meine Einfahrt durch ein Tor reinfahre .. hin und wieder die Notbremse einspringt, wenn ich zu schnell bin oder einem Pfosten zu nahe komme. Habs reduzeirt in dem man den Seitenabstandsassistenten abschaltet, aber den Rückwärtsassistenten hätte ich ja schon gern noch.
Bisher habe ich dann einfach stärker aufs Gas gedrückt bis er sich losgelöst hat. Hatte dabei auch schon die Hinterräder durchgedreht, während vorn die Bremse festgehalten hat.
Also wenn es um ein Hindernis an der Seite geht muss ich in der Tiefgarage das Lenkrad wieder etwas grade stellen, damit er weiß, ich will nicht mit Absicht gegen das Hindernis fahren. So lässt er mich dann auch wieder rollen, wenn ich aufs Gas gehe.
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Diese Diskussionen wird es immer geben - wer sich einen 330e kauft um damit immer 4-500 km über die BAB zu ballern braucht sich nicht wundern.
Prinzipiell muss sich der 330e Leistungstechnisch nicht verstecken und hat seine Daseinsberechtigung auch auf Langstrecke.
Durch die Rekuperation macht er schon deutliche km gut, für die Strecken auf denen er seinen schweren Akku "hochschleppen" muss.
Natürlich nicht 1zu1 aber je nach Topographie und Lademöglichkeit am Ziel kann das gut ausgeglichen werden.
Wir nutzen den 330e quasi fast nur für Kurzsstrecke - Kindergarten - Arbeit - Kindergarten - Einkaufen. Der Verbrenner war seit Monaten nicht an.
Würde prinzipiell für einen BEV sprechen - aber für die Urlaubsfahrten, in denen er dann vllt. 1-2l mehr auf 100km im Vergleich zum 330i braucht, will ich mir den Komfort des Verbrenners (noch) nicht nehmen lassen.
Augen auf bei der Motorenwahl - einen direkten Vergleich der Antriebsarten muss jeder mit sich selbst ausmachen, je nach Fahrprofil.
Edit:
back to topic: ich finde der Verbrauch des 330e braucht sich nicht zu verstecken - Innerstädtisch um die 20kwh finde ich einen guten Wert, dafür dass der E motor im Getriebe sitzt und rein von der Antriebsart, technisch gar nicht an einen BEV rankommen kann.
Ladeleistung (beim PLCI & LCI1) finde ich widerruf absolut peinlich
Leistungstechnisch finde ich den 330e im niedrigen bis mittleren Geschwindigkeitsbereich ungeschlagen. Ich habe ja den direkten Vergleich zu meinem M340i. Wenn ich den 330e in den Sportmodus setze zieht der so unglaublich gut an, dass ich sogar behaupten würde, er ist von 60-100 kmh schneller als der 340er.
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- Flottenverbrauch
- drei Jahre Leasing und nach mir die Sintflut
- was, Ihr Auto hat leider keine Garantie mehr und bei 150.000 km den Motor ausgespuckt? Hier ist ein Link zu unserem Konfigurator
Mal abgesehen davon, dass ich keines der Argumente nachvollziehen kann, habe ich bisher noch nichts von exorbitant vielen kapitalen Motorschäden bei BMW-Fahrzeugen gehört, weil sie alle zu niedertourig durch die Gegend fahren.
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Hallo und herzlich willkommen im Club. Viel Spaß mit dem Auto, ich habe mir auch vor ca. 2 Monaten fast das gleiche Auto gegönnt, nur in weiß
Einzig die DS in 11 und 15mm würden mir etwas Sorge bereiten. Ich persönlich würde vo+hi die gleichen fahren.
Warum?
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Ich kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen warum BMW Autos bauen soll, die sich durch eine zu niedrige Drehzahl selbst schaden.
