Bei mir funktionierts mir m S21+ und S24U. Aber beide werden in der Ladeschale superheiß ..da gibts also einfach gar kein Gerät was wirklich funktioniert.
Das wiederum macht bei mir keine Probleme ...
Beiträge von MrBlacky
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Tja, dafür müsste Digital Key mit meinem S23 auch funktionieren, was es eigentlich sollte, aber einfach nicht tut
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Was machen die denn dann um die fahrzeugeigene Ortung zu unterdrücken? Wenn man vll den Diebstahl an sich nicht verhindern kann, dann könnte man sich ja auch irgendwo nen Airtag ins Auto kleben.
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Muss man das Paket eigentlich per "Express" verschicken?
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Ich bin ja mal gespannt, ob es irgendwann auch mal jemand anderes schafft das Ding zu unlocken.
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Deshalb hab ich es ja geschrieben
Ich behalte es mal im Hinterkopf. Mit dns wollte ich mich ja auch mal treffen, sobald ich wieder in der Ecke Illertissen bin. Dann könnte man das ja wunderbar miteinander verbinden
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Geht mir genau so, nur andersrum .
Und ich habe im Grunde davor auch Angst
Ich hatte vor dem Kauf beim Händler den Wunsch geäußert
beide Varianten Probe zu fahren .
Leider, oder zum Glück Stand gerade kein 40i für eine Probefahrt zur Verfügung
Kannst aber gerne mal meinen fahren , wenn ich deinen fahren darf
Könnte man mal überlegen, Memmingen ist jetzt nicht so weit weg
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So nen 340d würde ich ja auch gerne mal fahren im Vergleich zum 340i
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Da ich meinen jetzt bald zurückgeben werde bin ich mal gespannt was alles auf mich zukommt. Habe mich Leasing so noch keine Erfahrung gemacht.
Lustig finde ich es ja, dass sie das Auto mit der Bereifung haben wollen, mit der es ausgeliefert wurde - und das waren Sommerreifen. Man muss also auch im Winter dort mit Sommerreifen hinfahren. Oder halt mit Winterreifen und dann ... BMW schenken. Das leuchtet mir irgendwie nicht ein und der Typ am Telefon konnte es mir auch nicht erklären, außer, dass BMW halt immer mit Sommerreifen ausliefert. Egal welche Jahreszeit. Winterreifen kann man dann dazu kaufen usw.
Sowas dämliches hab ich selten erlebt.
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100-200 kg Unterschied sind es je nach Ausführung
Das macht nicht arg viel aus beim Verbrauch. Ich hab den Vergleich vom GTE, mit dem hatte ich ungefähr die hier beschriebenen Verbräuche, eher noch weniger und der wiegt knapp 300kg weniger als der 330e. Technisch sind sie quasi identisch aufgebaut, nur, dass der 330e eben den größeren Verbrenner hat. Der i4 ist gegenüber dem GTE ca. 20-30% sparsamer. Im Winter geht das wegen der fehlenden Wärmepumpe nochmal weiter auseinander. Entsprechend groß ist auch der Unterschied zwischen 330e und i4.Ist ja auch kein Geheimnis, dass ein PHEV, besonders wenn zwischen E-Antrieb und Straße noch das Getriebe sitzt, eben deutlich ineffizienter ist als ein BEV, wo der Motor direkt an der Achse hängt. Man sieht den Vergleich ja auch sehr gut, wenn man mal auf den X1/X2 schaut, die eben kein Getriebe dazwischen haben, sondern den Elektromotor an der Hinterachse wie ein BEV. Der X1 xDrive30e ist bei 14,2 kWh Akkukapazität mit einer elektrischen Reichweite von 77-85 km angegeben, der 330e bei 19,5 kWh nur mit 85-101 km. Oder in Verbräuchen eben 16,7-18,4 kWh/100km vs. 19,3-22,9 kWh/100km. Und beim Gewicht liegen hier weniger als 100kg zwischen den beiden, bei deutlich schlechterer Aerodynamik beim X1.
Zum Vergleich: der i4 ist mit bis zu 590 km bei 81,3 kWh Akkukapazität angegeben, das entspricht gerade mal 13,8 kWh/100km - deswegen bin ich mir auch absolut sicher, dass es unter keinen Umständen möglich ist, mit dem 330e weniger zu verbrauchen als mit einem vergleichbaren i4.
Wie bewegst du deinen i4 denn dann, wenn du laut Spritmonitor bei fast 25kWh bist?
