Beiträge von MrBlacky

Zitat von Kennz weis

Haben wir nicht früher im Kofferraum mit den Mädels gespielt

Also bitte.

Wenn das Teil dann mal da ist werden sich trotzdem alle die Finger lecken. Ich wette, dass der elektrische M3 deutlich schneller auf der NOS ist als der neue ICE-M3.

Ich grab diesen Thread mal wieder aus und schlage vor den Termin für das Treffen zu verschieben, da in dem vorgeschlagenem Zeitraum schon das Loherhof-Treffen stattfindet.

Ansonsten schwanke ich gerade noch - was die Auswahl der Location betrifft - zwischen einer eher "abgelegeneren" und einer, die quasi direkt an einer Wirtschaft ist. Vorteil bei letzterer ist naheliegend, aber wenn man mal vielleicht etwas lauter ist, dann stört man da evtl. Leute und macht sich nicht so beliebt.

Da ich aber eher davon ausgehe, dass zu diesem Treffen nicht ganz so viele Leute kommen und nicht alle irgendwelche Performance-Auspuffanlagen verbaut haben, tendiere ich doch eher zu Location mit Einkehr.

Fahre zwar keinen M3 aber meiner qualmt auch wie ein Kühlturm ... Wenn ich dann mal Last gebe hab ich beim ersten mal gedacht der Motor explodiert gleich

Zitat von CombustionEngine

Lediglich habe ich versucht den deutlich spürbaren Unterschied in der Elastizität mit Fakten darzulegen, denn das Argument 500 NM bei 1400 beim 40i stimmt einfach nicht, das ist belegbar wie spürbar, der Diesel, auch bei gleicher Drehmomentangabe (z.B. mein 45 TDI mit 500 NM) geht untenraus einfach druckvoller und kräftiger voran. Weil das Drehmoment einfach früher anliegt. Das er dabei von 0-200 mit 245 PS klar unterlegen ist, spielt für mich in dem Fall überhaupt keine Rolle.

Beim 3er hätte ich gerne etwas mehr Power, möchte aber nicht auf die souveräne Kraftentfaltung im unteren Drehzahlbereich verzichten.

Ich kann das einerseits nachvollziehen. Ich hatte vor dem G21 10 Jahre lang einen E91 mit Sechszylinder Diesel und 270 PS. Das war ein Handschalter und ich bin schaltfaul. Deswegen kann ich das Argument bei einem Handschalter verstehen. Aber bei den modernen Autos mit Automatikgetriebe dümpelt man doch sowieso nicht mehr bei 1.000 - 1.300 U/min rum, sondern in den effizienteren Bereichen. Von daher kann ich das Argument auf der anderen Seite eben nicht mehr nachvollziehen, da es diesen "Drehmomentpunch" wie beim Handschalter gar nicht mehr geben sollte. Außer man schaltet manuell.

Zitat von CombustionEngine

darum geht es auch nicht, sonder nur um den subjektiven Eindruck. Wer häufiger innerorts unterweges ist, häufiger Stop & Go hat, der muss das für sich entscheiden.

Auf Drehzahl zieht der M340i davon, das ist keine Frage, ist ja auch kein Wunder, ab 2500 rpm hat er auch seine versprochenen 500 NM. Darunter nicht und da ist der Diesel einfach im Vorteil.

Ich fahre beides bzw, habe beides gefahren, derzeit sogar einen A6 mit dem "kleinen" 245 PS Diesel. Was soll ich sagen, der fühlt sich kräftiger im Alltag an als der Z4 M40 mit gut 400 kg weniger.

Es sei denn, man orgelt den 40i durch, aber wie oft man man das im Alltag?

Am besten hat man beide Motoren, kommt es zur Wahl, käme für mich nur der 30D in Frage im 3er oder 5er

Meine Meinung

Übrigens: wenn es ums Bekehren ginge, würde ich dies nach dem Kauf machen, nicht davor

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Für dich wäre ein Elektroauto was Feines.

Hast du dich denn jetzt schon auf einen M340 festgelegt und schwankst nur noch zwischen Benziner und Diesel? Oder wie kann ich deine Angaben zum Fahrprofil interpretieren? Denn diese sprechen erstmal eher für einen Diesel.

Ansonsten was die Ausstattung betrifft: Je voller die Hütte, desto besser der Wiederverkauf. Es gibt sicher ein paar Dinge, auf die man verzichten kann. Aber das sieht auch jeder anders.

Must-Have-Sonderausstattung - auch in Hinblick auf Wiederverkauf - ist in meinen Augen auf jeden Fall:

• Scheinwerfer-Upgrade
• Head-Up-Display (heißt glaube ich Live Cockpit Professional oder so)
• Driving Assistant Professional
• Parking Assistant Plus
• Sonnenschutzverglasung

Zitat von CJ#22

Ich verstehe die Diskussion sowie nicht, wenn man was illegal umgebaut hat, bringt es auch nichts sich hinter irgendwelchen halbgaren Vorgaben zu verstecken.. denn jede EVE AGA muss bei der Fahrgeräuschmessung die DB Werte in allen Modis halten, folglich wird diese auch nicht im Stand zu laut sein, außer irgendwas stimmt da nicht.

Darum ging es ja ursprünglich auch nicht. Wer illegal unterwegs ist braucht sich natürlich nicht wundern, wenn irgendwas zu laut ist. Du bist uns noch das "amtliche Dokument" schuldig, von dem du gesprochen hast.

Ähm also nochmal zur Klarstellung: Die Standgeräuschmessung dient nur als Anhalt und das Messverfahren ist beschrieben. Wenn der Polizist sich da nicht an die Vorgaben hält, dann ist das auch nicht rechtssicher und alleine nur deswegen wird er keine weiteren Maßnahmen einleiten, weil er sich damit auf dünnes Eis begibt. So könnte er ja auch einfach die 3750 U/min ignorieren und voll ausdrehen lassen. Da ist vermutlich jedes Auto lauter als im Schein angegeben.

Also in dem verlinkten Dokument steht genau drin wie zu messen ist... von daher weiß ich nicht worauf du hinaus willst. Da braucht es auch kein Urteil o.ä. Das Prüfverfahren ist genau beschrieben und solange es kein aktuellere Version dieses Dokuments gibt wird dieses auch gültig sein.