Beiträge von Norderstedter

Zitat von Mike1986

Beim BMW hat man mit 24 Monate Premium Selection in Bezug auf Ärger wahrscheinlich mehr Ruhe, oder?

Mit diesen 1600 Euro erkaufte ich mir neben neuerer Technik eben die 24 Monate BMW BPS Garantie, ein Jahr Fahrzeugalter und gut 2 Jahre Fahrleistung. Da hast du recht.

Dafür habe ich kein M-Paket Exterieur. Beim Audi habe ich zumindest das S-Line Exterieurpaket. Mit M-Paket sprengen die 3er leider meinen finanziellen Rahmen.

Das Wartungspaket für 3 Jahre/40.000 KM ist bei BMW im Angebot und kostet unter 1000 Euro. Da ist BMW auch deutlich günstiger als Audi. Verstehe nicht warum Audi die Preise da so angezogen hat.

Premium Selection bei BMW bedeutet nicht automatisch weniger Theater. Ich hab für die Fehlersuche bei Sporadischen Ausfällen der Fahrassistenten trotzdem 5 Stunden zu je 185€ zahlen müssen weil Sie die Ursache nicht finden konnten.

Mir wollten der Mitte der Woche 7 Arbeitsstunden zu je 184,00€ berechnen für die Fehlersuche im Kühlsystem (Wasserverbrauch) und den Sporadischen Ausfall der Parkassistentssysteme. Die Begründung war das Sie keinen Fehler finden konnten und somit auf den Kosten sitzen bleiben.
Der Wagen hat noch Garantie worauf der Serviceberater erstmal hingewiesen werden musste. Ein kurzes Gespräch mit dem Leiter des Service hat die Sache in kürzester Zeit geklärt.

Bevor es zum Anwalt geht versuch das ganze mit einem Gespräch zu klären. Oftmals muss man nur eine Stufe höher in der Hackordnung ansetzen. Klappt dann aber in der Regeln ganz gut.

Viel Erfolg

Wurde beides auf Kulanz getauscht falls es mal jemanden trifft.

Wichtig ist bei BMW auch die eigene Hartnäckigkeit !

Mit bitte und danke kommt man leider nicht weit. Es wird immer alles auf "Normal" oder "Stand der Technik" geschoben. Freundlich und vor allem "IMMER Schriftlich" die Nachbesserung einfordern. Oft muss man auch zweimal hin weil es beim ersten mal eigentlich nie klappt. Immer alles Schriftlich in einem Auftrag festhalten was Reklamiert wird. Diese mitgeben lassen und auch nach Abholung aufbewahren.

Nicht zögern (sofern die Rekla. berechtigt ist) es auch mit Nachdruck per R.A in Bewegung zu bringen. Auf Theater haben die selten Lust

Klingt nach Ausgelutschten Torosionsfedern in der Reibscheibe. Die machen gerne mal Ärger. Zumindest war das im F30 noch der Fall. Ein Blick auf´s Mittellager der Kardanwelle lohnt sich auch immer .

Allgemein sind die Schaltgetriebe in den 4 Zylinder Varianten von BMW nicht so das Gelbe vom Ei. Das mal ein Gang nicht rein möchte kann ich dir bestätigen. Auch Springen die beim Lastwechsel gerne mal raus. Vielleicht war der Vorbesitzer auch nicht immer Pfleglich zum Getriebe was das vernünftige Trennen zwischen den Schaltvorgängen betrifft oder auch jemand mit schweren Fuß der die Gänge auch mal mit Gewalt durchgerissen hat. Das Problem sollte dir bei 30tkm Fahrleistung aber schon länger bekannt sein

Hallo zusammen

Hatte das Problem schon mal jemand? Ich habe vor Weihnachten 2023 den AdBlue Tank bis zum Maximum (laut Anzeige) befüllt. Der Füllstand ist jetzt knapp 500km später gut 25% also um 4 Liter gesunken. Sieht für mich so aus als wäre das System undicht sofern das in diesen Bereich geht? Allerdings muss ich anmerken das der Wagen die letzten Wochen auch gut einen 3/4 Behälter Voll Kühlmittel pro Woche verbraucht ( der größere der beiden Ausgleichsbehälter) - Der Wagen riecht sofern er Warm in der Tiefgarage steht nach Kühlmittel

Sofern das AdBlue ist wie verhält sich das mit den ganzen Aluteilen und vor allem den Kabel?

Ich habe mir die Beiträge hier mal durchgelesen aber keinen Vergleich zu meinem Getriebe gefunden. Das Fahrzeug ist mein erstes Fahrzeug mit Automatik.

Ich bin i.d.R im Sport Indiv. Modus unterwegs um die Nervige S/S Geschichte zu umgehen. Getriebe ist auf Comfort. Bisher (Sommer + Herbst) war das Schalten und Anfahren Butterweich. In der Stadt Schaltet das Getriebe bei unter 2000 U/min hoch.

Seit es draußen so Kalt ist hat sich das Schaltverhalten deutlich ins Negative verändert. Der nächste Gang geht schon mal recht Ruppig rein. Das Getriebe schaltet besonders im Kalten Zustand erst sehr spät (3000 U/min) in den nächsten Gang was für den Motor sicher nicht förderlich ist. Das ganze ist allerdings sehr Sporadisch und (um es zu Reklamieren) schwer Reproduzierbar. Sobald das Getriebe Warm ist gibt es keine Probleme.

Im Dezember hatte ich einen Abend an dem ich es beinahe nicht die Steile Tiefgaragenausfahrt hoch geschafft habe weil kein Kraftschluss mehr vorhanden war. Bin zurück Gerollt, Motor Aus und wieder An und mit mehr Schwung raus. Fehlermeldungen gibt es keine. Das Getriebe hat jetzt 80tk drauf.

Hat jemand Infos wie viel Motoröl die 330D Mild Hybrid Motoren brauchen? Der nächste Service ist erst in einem Jahr aber ich möchte dem Motor was gutes tun und es wechseln

Zitat von CJ#22

Dazu kommt das die auch nicht alles übernehmen, schau mal nach Europlus BMW Bedingungen, da sieht man was die alles ausschließen.

Guter und wichtiger Punkt.

Genau da hört zumindest der Versicherungsschutz der Premium Select Garantie auf. Der Turbolader (Stand Sommer 2019 bei BMW) wie auch der Rest der Abgasanlage gilt als Verschleißteil und ist nicht im Schutz enthalten. Kulanz seitens BMW hat damals zur 50%tigen Übernahme des Ersatzteilpreises geführt weil keine 70tkm Laufleistung und Lückenlos Scheckheft Gepflegt. Die anderen 50% sowie die Reparatur hab ich aus eigener Tasche gezahlt.

8500€ für nen Laderschaden? Da war ich mit meinen 4000€ in 2020 ja beim Billigsten BMW Händler Deutschlands