Beiträge von Shonters

Zitat von YA_M340i

Weitere Frage: Wie wird bei der OBD-Variante das abschalten des Moduls gehandhabt? Einfach in den DME-Modus versetzen, Zündung aus und OBD-Stecker entfernen?

Zum ausbauen oder auch für "Paniksituationen" reicht es aus einfach das Kabel zu ziehen, der Wagen wechselt von alleine in den DME Modus nach kurzer Zeit.

Für den täglichen Gebrauch muss man nichts machen, entweder man fährt im DME Modus und das Auto steuert wie gewohnt die Klappe oder man macht Sie halt selber auf und freut sich über den mehr Klang

Zitat von CJ#22

Also mittlerweile sind eigentlich so 500-700 EUR schon der normale Bereich wenn man niemanden kennt oder es eine sehr flotte Werkstatt ist.

Die KW Partner nehmen aber meist so in dem Bereich

In dem Bereich liege ich jetzt auf mit dem Einbau beim KW Perfomance Partner.
350€ Einbau

150€ Achsvermessung

Zusätzlich macht der er noch die TÜV Eintragung in Verbindung mit dem nicht OEM Wintersatz - ca. 300€ für die Einzelabnahme

Finde das vollkommen okay und bin auf das Ergebnis gespannt.

Zitat von 6ZylinderLiebe

- Kleber K1 oder vergleichbares wie bspw. Sikaflex 227?

- Ob man nun schraubt oder nietet ist jedem selbst überlassen aber welche Linsenblechschrauben oder Nieten habt ihr verwendet bzw. könnt ihr empfehlen?

Ich würde das nehmen was BMW vorsetzt, das wäre hier Klebstoff 1K. Da hat man auch noch eine Chance das zu entfernen wenn man sich mal die Frontlippe zerstört.

Thema schrauben oder nieten: Entweder oder gibt es da nicht, es muss beides gemacht werden.
Die Lippe wird mit zusätzlichen Haltern zunächst vernietet und anschließend als Komplettpaket geklebt und geschraubt.

Bmw M Performance High Gloss Black Front Attachment 51-19-2-455-832

Die Amerikaner sind immer so freundlich und zeigen den Ausschnitt aus der BMW Montage Anleitung und geben einem auch noch an welches Material benötigt wird.

Das ganze hier auch nochmal als Video Anleitung:
How To Install A BMW M Performance G20 M340i Lip! - YouTube

Meine Lippe samt Material soll heute geliefert werden, gerne kann ich mal berichten wie die Montage verlaufen ist.

Ich habe mich erst gestern final für ein KW V2 entschieden. Das hatte bei mir nachher 2 Gründe:
1. Material Edelstahl - Da ich den als Daily auch im Winter fahre werden, wollte ich da einfach ein beständigeres Material haben

2. Garantie - Da ich mein Fahrwerk bei einem KW Performance Partner einbauen lasse bekomme ich mit dem KW 5 Jahre Garantie, statt den 2 Jahren Garantie wie bei dem ST.

Dazu kam noch, das das ST seit gestern eine Lieferzeit von 6 bis 8 Wochen hat, das war mir auch noch zu viel. Beim V2 sind es 5 bis 10 Werktage.

Insgesamt waren mir die Punkte dann die 600€ Aufpreis wert.

Ist ja vielleicht für den ein oder anderen auch gar nicht so uninteressant

41 - Viersen

Zitat von Shardik

Die 235/35 R20 und 275/30 R20 haben nur 0.1% Differenz und sind daher optimal für dein VTG. Die 235er/265er Kombination hat eine grössere Differenz. Wurde hier aber auch schon oft erwähnt. Ich finde einen 235er auf einer 9J-Felge etwas schmal. Deswegen habe ich vorne auf meiner 9J-Felge einen 245er Reifen.

Das Untersteuern minimiert man mit dem breiteren Reifen damit auch ordentlich.

Der 225er auf der VA ab Werk ist mit dem Gewicht des M340i komplett überfordert.

Vielen Dank für die Erklärung. Bin da in der Welt echt noch absolut nicht drin wie das mit dem Abrollumfang etc. genau funktioniert.

225 ist definitiv viel zu schmal das merke ich auch oft genug, da muss vorne mehr her.

235 wäre jetzt auch meine Wahl gewesen nach deiner Erklärung. 245 vorne ist vermutlich im Gutachten der Felgen nicht dabei…

Bei dem Treffen in Geilenkirchen bin ich dabei, habe 94DB im Schein stehen

Ich habe bei Edelweiss auch nochhmal angefragt wie es mit den LT°3 für den G20 aussieht, diese soll es wohl auch zum Jahreswechsel geben.

Was mich jedoch gewundert hat, ist folgendes:
"Größe wird die die gleiche wie die LT°5 unten auf dem Bild: 9x20 ET27 für 235/35 R20 und 10x20 ET39 für 275/30 R20."

Ist die Kombi mit 235 vorne und 275 hinten für das VTG in Ordnung? Habe immer nur etwas von 235 Vorne und dann 265 Hinten hier im Forum gelesen.

Ich würde auch vorbei kommen, ist quasi um die Ecke für mich
Vielleicht habe ich bis dahin auch noch ein paar Kleinigkeiten mehr verbaut

Zitat von nRG.y

Handelt es sich hierbei um das Carbon Mitteil?

Das scheint mir sowohl die Blende als auch der Mittelteil zu sein.
Habe hier einmal Bilder dazu gefunden in Schwarz für den M340
Rear apron trimpanel - G20 - Gloss Black ING20IGB (schmiedmann.de)

Die Carbon Variante für G20 mit 2 Endrohren konnte ich aber auch mit Bildern finden:
Rear apron trimpanel -Motorsport I- Gloss-Black/ carbon look ING2021MOT1CL (schmiedmann.com)

Preistechnisch wäre das natürlich sehr attraktiv...