Ich gehe mal ganz stark davon aus,
dass das Ganze nicht im Leasing läuft 
Beiträge von logopower
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Ich suche immer mit der Originalteilenummer nach passenden Zubehörteilen. Das ist meistens hilfreich.
TRW,Textar, Pagid sind eher unbekannte Zulieferer bei der Erstausrüstung die vernünftige Qualität liefern wenn nicht die ECO Variante gekauft wird.
In der Vergangenheit hatte BMW mit original Bremsscheiben aber bessere Qualität als die bekannten Marken.
Beim Gxx habe ich aber keine Erfahrung damit.
Staubarme/helle Bremsbeläge neigen neigen übrigens oft zu schlechten Verschleißbildern der Bremsscheiben
Genauso habe ich es immer gehalten.
Mit ate Scheiben genutet mit Stein ceramic Belag war es Grotte.
Original Scheiben mit den ebc greenstuff immer top und keine krummen Scheiben mehr. Alles mit Stahlflexleitung, wobei die neuen auch verstärktes Gewebe haben sollen. Wichtig bei dem ganzen Tunnig ist aber auch ne gute Bremsfüssigkeit
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Von SuperPlus runter auf E10 ist aber hart.
gab aber ne weiche Landung in der Geldbörse
und vom fahren her, merkst das so nicht. -
Womöglich ist das Glas nicht richtig rundum eingeklickt🤔
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da wird bestimmt der kleine Kabelstrang nicht wieder richtig eingeklemmt worden sein und die Mechanik bleibt da klemmen. Das Kabel wird in den Deckel befestigt, haben die bestimmt vergessen.
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Update: Nach ca 600km Fahrt hat er von selbst erkannt das wieder genug Profil vorhanden ist, und die Verschleiß Warnung ist verschwunden.
dann muss der Asphalt ja so geklebt haben, dass der an den Reifen hängen blieb
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ich hatte bei meinem Scheibenwechsel nix bezahlen müssen, keine Selbstbeteiligung und die extra Teile (die seitlichen Kunstoffleisten an der A-Säule), die nach nem Wechsel anstehen, wurden von meiner HUK übernommen. Da die HUK in Verträgen mit BMW steht, war mir das eh Recht. Mit CGlas hatte ich beim Vorbimmer schön Stress.
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1.300 Umdrehungen? Mein 330i ist teilweise mit 840 Umdrehungen unterwegs.
Leerlauf ist bei 600, kaputt gehen sollte also nichts
aber es ist natürlich dumm, wenn er bei 1000 Umdrehungen schon 200nm stemmt. Unnötige Belastung auf Motor und Getriebe aber sparsam…die Umdrehungen kann ich so unterschreiben, aberrrr
ich tanke nur Aral 98iger oder SPlus. Jetzt habe ich mal bei den Spritpreisen E10 + den EcoModus zwei Tankfüllungen ausprobiert. 1Liter max weniger Verbrauch, da der Bimmer ja nur noch träge + langgezogen durch hohen Gang dahin vegetiert. Spaßfaktor gleich null. Aber ich wollte es mal ausprobieren.
Ich bin fast nur Arbeitsfahrt technisch unterwegs; 25km einfach Stadt/Landfahrten, wo mein 330iger um die 8,2l verbraucht. 7,2l im Eco ist jenseits von Freude am Fahren. Das ist nur fürs Blumenpflücken da.
Will letztendlich schreiben; das untertourige Fahren ist nicht nur für uns Fahrer nix halbes + nix Ganzes, der Motor läuft doch auch nur schwergängig, als wenn du nen Hänger vollgepackt mit Steinen hinter dir hast.
Wenn das dem Motor auf Dauer nicht schadet, weis ich es auch nicht. Daher ist es ja auch immer von Vorteil für den Bimmer, wenn er dann wenigstens auf der BAB freigeblasen werden kann.
Ich bin jetzt jedenfalls wieder mit Sport individual unterwegs + tanke für den Arbeitsweg E10
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eigentlich müssten die schon weg sein, seltsam
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Werde wohl auf EBC wechseln und schauen wie lange die halten.
ich habe mit den EBC greenstuff nur gute Erfahrungen gemacht. Ich schwöre im normalen Preissegment nur auf die orig. BMW Bremsscheiben, da nicht jeder Bremsbelag mit jeder Bremsscheibe fahrbar ist. Das machen die Bremsscheiben bei falscher Kombination nicht lange mit + der positive Nebeneffekt bei den greenstuff; heller Bremsstaub, der nicht so schnell zu sehen ist
war für mich sehr hilfreich, als ich am Vorbimmer Probleme mit Fremdmaterial hatte
je nach dem was man natürlich für eine Temperatur/Dauerbelastung benötigt
