wie schaut es bei solch einem Umbau denn seitens TÜV aus?
ist da später mit Stress zu rechnen oder nicht?
Hat da schon Jemand ne TÜVvorstellung nach solch nem Umbau hinter sich?
Beiträge von logopower
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Segeln mag ich sehr! macht Spaß, herauszufinden, ob ich es schaffe, ohne zu bremsen
Start-Stopp-Automatik habe ich aber rauscodiert, gott sei dank gibts im meinem noch den Knopf und ich habe es so eingestellt, dass es seine letze Einstellung behaltet (also OFF).
Geht die letzte Einstellung Start-Stop über BC?
Muss nach dem Service wieder einiges codieren😉
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ich habe heute vom
erfahren (da meiner gerade im Service mit TÜV ist), dass es für den Ausfall bereits in München eine PUMA gibtsoll mit einem aktuellen Softwareupdate Geschichte werden.
ebenso später die Anfahrschwäche, wenn ausgerollt und sage und schreibe, ist bei mir ein Querlenkerlager leicht ausgeschlagen nach knapp 40tds. Hatte ich mit Poltern an der linken Seite moniert und hat der Werkstattmeister auch bemerkt
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boa, da bin ich seit dem G20 nicht mehr unterwegs drin,
muss auch schreiben, hier ist der Ton auch angenehmer, aber das Asphaltfieber war schon immer ein Event
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Soweit mir bekannt & in der CDapp gezeichnet, erst kurz vor Auslaufen des Abos
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Gibt's die Verlängerung der Dienste nicht am BF im November günstiger?
wenn ich das wüsste
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Ah hab grad tatsächlich sogar beim Bilstein was gefunden
https://workshop.bilstein.com/…er-sollten-sie-vermeiden/
Ist echt als ob ich zwei Starrachsen hätte - federt Null komma Null mehr
Da weiß man dann wenigstens wieder, warum man beim Freundlichen nen riesen Batzen Kohle auf den Tisch legt...
für was war jetzt beim
der Batzen Kohle da würde ich aber gleich wieder vorstellig werden
bei mir war das Dinge durch, hinterher auch leicht erklärt, da es eine normale Hebebühne war, bei der die Räder frei waren. Der
soll neu vermessen und alle Achsteile lösen, so hatte man es mir beim Rückvermessen mit orig.Federn erklärt -
meiner geht Montag auch zum
unter anderem auch zum TÜV,Heckblende Nachbau, Diffusor orig. M-Performance
hoffe das reicht zum Gucken, falls die Pappe unterwärts angelupft werden sollte, sieht man die orig. Nr. vom Diffusor.
Die Blende müsste schon runter,um die zu checken.
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da gibtes einen Theard zu, weis nur gerade nicht wo
das hat mich damals auch sehr geärgert, sonst wären die Federn noch drin
ist praktisch genauso wie du es erklärt hast
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wo hast du die Federn verbauen lassen
das Problem hatte ich bei meinen H&R auch + hab sie gleich wieder raus bauen lassen, dabei lag es nur daran,
dass die Feder unter Spannung verbaut wurden, darum die Härte.
Lass das Fahrwerk neu ausrichten in spannungsfreiem Zustand.
die Schnitzerfedern oder die baugleichen Eibach sollen doch so famos sein
