Beiträge von logopower

die Greenstuff harmonieren einwandfrei mit den orig. BMW Scheiben + wenn die sauber abgelaufen sind, kann man von Original auch auf EBC wechseln. Habe ich schon beim Vorbimmer praktiziert

Geht aber eher in die 4er Coupé Richtung, entweder 3er Coupé wegen den hinteren Radhäusern oder 3er GC🤔

Hätte was👍

Markus F. war schneller👍

war und ist sonst bei soetwas meine erste Idee.

vielleicht ist es ja auch ein Steuergerät/Relais oder Verteiler, der nicht in der Befestigung eingerastet ist.

Es sind ja diverse Module hinter den Verkleidungen platziert, die klappern könnten.

Allein was hinter den seitlichen Kofferraumverkleidungen verbaut ist, könnte klappern.

Ich hatte Gottseidank nur die re. Gurtschnalle an der B-Säule und den Gurt auf der Heckablage, der Geräusche machte.

Meiner ist absolut Geräuschfrei. Selbst über Kopfsteinpflaster ist absolute Ruhe und habe ansonsten keine Probleme mit meinem 2019ner 330i. Nicht mal das Kleingeld in der Mittelarmkonsole ist zu hören + und ich bin da recht empfindlich

Deshalb will ich den Bimmer in knapp 4Wochen aus dem Leasing kaufen.

Nicht nur die Preisentwicklung + der Wegfall einiger Ausstattungen sowie neu aufkommenden Problemen beim LCI haben mich vom Neuabschluss abgebracht. (hoffentlich bleibt es so)

also einfach alles in Frage kommende abklopfen.

Fehlende Plastikklipse zb. von der Türverkleidung sind ja schnell lokalisiert.

Alter Vatter, du bist ja schnell umzustimmen, solche Reklamtionskunden wünscht sich jeder .

Erst ist alles schlecht und ungewöhnlich und kaum fährt der Mechaniker und sagt alles tutti & und du bist zufrieden!

Aber wenn du das selbst glaubst

Fährst du das Auto von Anfang an oder hast ihn Gebraucht gekauft ?

Hat er in deinem Besitz schon einwandfrei gebremst? Hast du schon mal damit ne Vollbremsung bis ins abs gehabt? Wenn nicht, ist auch nichts verglast! Ist die Scheibe blau oder glänzend?

Du hast doch Garantie auf den Wagen, also sollte das Problem möglichst schnell vom BMW Service Partner gecheckt werden.

DENN, es liest sich hier, dass du der Bremse nicht mehr traust.

Wenn nagelneue Bremsklötze verbaut werden, musst du erstmal die Klötze langsam einfahren, damit sie sich der Scheibe anpassen und eben nicht verglasen( aushärten).

Lass das Bremssystem mal auf Herz und Nieren prüfen, damit du auch für andere Verkehrsteilnehmer sicher unterwegs bist😉

Zitat von alcantara

Na dann ist hoffentlich alles heile geblieben. Die Hoegh Osaka ist 2015 mal in Schieflage geraten.🫢

https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-hampshire-35823182.amp

bestimmt wegen den einseitig verbauten Lordosenstützen

Zitat von Fulano

Natürlich mein Gedanke war eher wenn in 3 bis 4 Jahren der Wagen eher verkauft wird, dann sollte die originalen Dämpfer noch halten.

Am Ende ist es immer die Frage wie lange man fahren will 😉 und natürlich ob es nicht gerade ein super Angebot bei KW und Co. gibt

Ich hab immer noch ein 😃 wenn ich den Preis von meinem V3 sehe

genau das ist mein Grundgedanke

3tds € oder eben ca 6-800€.

zumal dann später neue orig Dämpfer immer noch günstiger zu haben sind, wenn es sein muss😉

Zitat von Kennz weis

Dann hast du doppelt Arbeit und die Kosten nähern sich immer mehr einem KW Fahrwerk mit dem man sicherlich ein besseres Fahrwerk generieren könnte als mit nur Federn.

Ist natürlich auch ne andere preisliche Hausnr.😉

Ich bin nun nicht mehr der Kurvenräuber oder lass Jucken Kumpel. Ich will nur die kurzen Stöße weghaben. Tiefer ist kein Muss, aber schicker.

am einfachsten ist es, sich nen zweiten Endtopf hinzulegen.

Dann kannst problemlos rückbauen.