Natürlich mein Gedanke war eher wenn in 3 bis 4 Jahren der Wagen eher verkauft wird, dann sollte die originalen Dämpfer noch halten.
Am Ende ist es immer die Frage wie lange man fahren will 😉 und natürlich ob es nicht gerade ein super Angebot bei KW und Co. gibt
Ich hab immer noch ein 😃 wenn ich den Preis von meinem V3 sehe
genau das ist mein Grundgedanke
3tds € oder eben ca 6-800€.
zumal dann später neue orig Dämpfer immer noch günstiger zu haben sind, wenn es sein muss😉
Dann hast du doppelt Arbeit und die Kosten nähern sich immer mehr einem KW Fahrwerk mit dem man sicherlich ein besseres Fahrwerk generieren könnte als mit nur Federn.
Ist natürlich auch ne andere preisliche Hausnr.😉
Ich bin nun nicht mehr der Kurvenräuber oder lass Jucken Kumpel. Ich will nur die kurzen Stöße weghaben. Tiefer ist kein Muss, aber schicker.
am einfachsten ist es, sich nen zweiten Endtopf hinzulegen.
Dann kannst problemlos rückbauen.
Ja klar aber ist halt nicht P&P und man muss schweißen
Ich warte noch auf Feedback von einen wie er es gelöst hat.
Da er wieder zurückgerüstet hat. Wenn so die ungekürzte Lösung aussieht, dann kann man ohne weiteres 2-3 cm abschneiden und man hat schönen Übergang zur Blende
Einen Tod musst du hier sterben.
Die 330iger Enderohre sind schräg & und müssen definitiv ab. Vielleicht bei Rückrüstung die Dieselblende nehmen. Die Blenden haben noch ein Innenrohr. Info vom sogenannten Rückführer wäre interessant😉
Breite Spur und Serienfahrwerk verträgt sich nicht besonders. Wenn du eine breite Spur fährst, muss der Schwerpunkt entsprechend tiefer. Dann passt das Verhältnis wieder.
soll heißen, runter die Kiste und dann passt es wieder mit dem Händling🤔 Da es die Edelweiß nicht in 19“ gibt, ich das Design der LT5/M791 favorisiere, könnt ich vielleicht den Satz behalten.
Ok, erst mal das prokit rein.
Danke
Ich überleg halt, will ich nen anderen Sommersatz, muss dieser für den Verkauf sauber sein oder die Felgen behalten, neu Pulvern und Klarlack in Rauchton braun oder CarbonFinish. Nur ich will von den Distanzen weg.
Die sind momentan runter wegen den Service 😉 & ich muss schreiben, der Wagen muss nicht mehr in langen Kurven so oft nachkorrigiert werden. Soll heißen, er liegt ruhiger in den Kurven, seltsam🤔
Kein Plan, allerdings hab ich in 14Tg den großen 60tds Service sowie Durchsicht und hab jetzt mal Kulanzantrag erwähnt.
Am Anfang meiner G20 Ära war ich schon wegen meiner Haube im BMW Lackzentrum Hannover(Asteroiteneinschläge), da war jetzt nicht groß was zu hören wegen Lackgarantie.
Wie ist der aktuelle Stand bezüglich des Umbaus der Endrohre ?!
Wenn man so einen 40er sieht reizt einen schon das Design und man ist hin und her da es nicht rückgängig ist
Rückgängig geht schon😉
neuer gebrauchter Endtopf oder die abgesägten Stummel wieder anheften lassen, damit das Außenrohr wieder passt. Sieht keiner da dann verdeckt vom zb. Cromerohr 👍
Orig. Auslieferung, aber nur die 1Felge und keinerlei Beschädigung, auch keine Schliere von eventuell Reifenwechsel 🤔
Ich hab schon seit längerem einen Lackfehler in einer M791iger Felge.
Keine einzige Lackbeschädigung & von unter dem Klarlack scheint Luft zu kommen. „Kann man das mit Kulanz versuchen? „
alles glatt wie Kinderpopo, geht mit kleinen Unterbrechungen fast rundum.
25tds bei 3,5 Sommer gelaufen.
