PARKSIDE PASSK 20-Li B2 bekommt von mir keine Empfehlung und geht zurück. Schrauben mit 120 Nm angezogen, keine einzige gelöst.
sag ich ja, meiner ist schon zurück 
Beiträge von logopower
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ich wusste nicht ob die Ventile verschleißen ober gar nach einem Wechsel zerstört werden, die hatte ich bisher noch nicht. Würde gerne erst mal die aktuellen Felgen weiter nutzen und daher Winterreifen montieren lassen, im Frühling dann wieder anders herum. Ich habe übrigens silberne Felgen, das passt schon so
ich meinte jetzt explizit, wenn du lieber schwarze statt silberne Ventile möchtest, aber passt ja bei dir
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gerne, sollten die nächsten 3Jahre funktionieren.
wenn du als Felgenfarbe black hast, könntest auch gleich die schwarze Version ohne Sensor zukaufen
BMW benutzt HUF oder Schrader RDKS (zu kaufen bei RSU)
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Beispiele von MichaelNRW
„Bimmercode G20 Welcome Light“
„BMW G20 coding“
Beispiele sind doch nun genannt, warum denn nun weiter in diesem Umgangston
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moin, echt jetzt, die Frage zum dritten Mal gestellt
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Hi zusammen, ganz kurze Frage: muss ich, wenn ich von Sommer- auf Winterreifen wechseln möchte (auf der Felge umziehen) auch die RDKS-Ventile tauschen oder kann ich die alten (max. 3 Jahre alten) Ventile weiter nutzen?
Danke!
kannst weiter nutzen
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Worin der Vorteil besteht, ist mir ja klar.
Die Frage war wirklich, ob es auch 'am Fuß' spürbar ist.Ciao
Toscha
definitiv, der Druckpunkt ist eher und genauer, sprich nicht so weich und durchdretend wie vorher
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Um dir noch ein wenig unter die Arme zu greifen und aufzuzeigen, dass die Sichtweisen und Erfahrungen mit der M-Sport-Bremse (348 VA + 345 HA) durchaus kontrovers sein können, meine persönlichen Erkenntnisse: fahre diese in einem 330i seit zweieinhalb Jahren. Habe den Bimmer mit 12.200 km übernommen und nun 32 tkm auf dem Tacho. Bin mit der Bremsleistung sehr zufrieden, ob in der City mit moderaten Geschwindigkeiten oder V-max auf der BAB und runterbremsen auf 150 km/h, das ist auf der A31 mehrfach hintereinander geschehen und hat niemals zu Problemen jedweder Art geführt. Fading und Quietschen habe ich nicht erlebt. Fahre nicht mit DAP und habe einen normalen Verschleiß an allen Scheiben und Belägen. Das Ansprechverhalten und die Bremsleistung empfinde ich besser als die der Faustsattelbremse. Die Optik und die Möglichkeit der besseren Reinigung sehe ich als Vorteil. Und nochmal: sind meine Eindrücke. Du kannst in den zig Beiträgen viel und auch viel Negatives lesen.
kann ich voll unterschreiben mit gleicher Bremse und Fahrzeug, mit jetziger Stahlflexleitung besserer Druckpunkt
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Ja habe ich, deshalb meine Fragen nach dem aktuellen Stand bei Neufahrzeugen.
Das nächste Mal bitte besser Lesen und Innehalten, bevor man sich gleich in Belehrungen verliert.
sorry, aber du bist hier gerade nicht gut unterwegs, ich schreibe nur Netiquette
in einem Forum darf man die Regeln beherzigen, damit es mitteinander gut klappt.
gerade angekommen und gleich so nett
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hallo, hast du die Suchfunktion schon benutzt?
hier steht so viel dazu geschrieben, dass der Sonntagnachmittag heute ausgefüllt ist
da muss man sich nicht ständig wiederholen
