ich hatte in meinen vergangenen 4 1/2 Jahren noch keine Probleme mit meiner 105AH Sebang, lade aber trotzdem 1-3x im Jahr mit dem Ctec mxs10 bis zum Erhaltungszustand auf. Bevor ich Probleme bekomme.
90% Arbeitsweg a27km + 10% BAB
Heizzeit und Fahrzeit halt ich auf gleiche Zeit. Tempomat nutze ich fast nicht mehr, damit er beim Gas weg nehmen sonst nicht in den Ladezustand geht.
Kauf dir sowas
Ich hab die Kette mit Ring innen entfernt.
Habe ich sogar auf der Arbeit dabei und mein Schlüssel landet da drin.
aber der Schlüssel sendet doch ab 2Minuten kein Signal mehr, wenn er still liegt.
da bleibt nur das Abgreifen während der Bewegung 
Das hat nichts mit Gewinde zu tun.
Das Öl im Dämpfer wird im Sommer dünner. Ich muss aber zugeben das ich die letzten Jahre weniger Unterschiede bemerke als das früher der Fall war.
ich dachte nur wegen dem 2Kammersystem im Dämpfer und da du Sommer und Wintereinstellung im Beitrag #144 erwähntest 
Ja und nein, je nach zuladung im Fahrzeug kalibriert/justiert sich das Licht schon anders, um nicht zu blenden. Es reguliert sich bei jedem Start neu ein, inklusive funktionstest bzgl Kurvenlicht, etc.. Insofern habt ihr beide recht.
heute geht das Einstellen automatisch, früher musste man bei dem einen oder anderen Bimmer am LSZ per Drehsteller regulieren.
Das haben wir ja beide geschrieben. Wenn als Basis wie hier bereits ein gutes Komplettfahrwerk vorhanden ist finde ich es ist nicht so schwer dies für den eigenen Geschmack zu optimieren.
Ich hatte auch schon zusammengewürfelte Fahrwerke wo man zuerst einmal versuchen musste eine Basis zu finden. So wie früher mit Federn und Koni gelb. Federn selbst mit passender Nummer beschriftet und so Zeug
Da kann man mit der Einstellung schon mal an seine Grenzen geraten.
da ich mich mit verstellbaren Fahrwerken nicht auskenne, habe ich von Anfang an auch zum KW Partner gesagt,
ich schraube da nicht rum.
Ich habe gleich einen Klick weicher stellen lassen und das ist schon recht gut.
Damit fahre ich 4Wochen + dann wird das V3L vermessen + eingetragen.
Dann lasse ich es vielleicht noch einen Klick weicher einstellen + fahre bis zum Reifenwechsel (Winter/Sommer)
und wenn mir das zu weich ist, setze ich dann den Klick zurück.
Von der Tiefe lass ich das Maximum einstellen. Da setzt sich später so gut wie nichts mehr, die KW Aussage,
als ich mit KW direkt telefonierte + der KW Partner mir 500km Einfahrzeit lässt, sollte das passen.
Da ich noch kein komplettes GewindeFW hatte, meine Frage an dieser Stelle:
verhält sich das FW im Sommer anders, spielen die Temp. bei den Dämpfern eine Rolle?
Alles anzeigenHi Lothar,
wie fühlt es sich bei Dir an, das V3L Fahrwerk und welche Settings wurden benutzt?
Das Thema hier hat mich mittlerweile total angefixt. Wollte eigentlich nur die ACS Federn um optisch tiefer zu kommen ohne auf den Komfort des Serienfahrwerks (kein M) zu verzichten. Aber je mehr ich lese und mich damit beschäftige neige ich auch zum V3L. Ich habe ein bisschen schiß weil der Wagen neu ist aber jeder sagt brauchste nicht, ist KW und du bekommst 5 Jahre Garantie. Quasi das was bei BMW entfällt. Und angeblich ist das Fahrwerk vom M2 Competition auch von KW durch BMW zugekauft.
Ist für mich ein Argument im Vergleich zu den Federn, da gibt es nur 2 Jahre auf die Federn.
Habe auch schon 2 Angebote, je 3.000,- € all in wie bei Dir.
Daher interessiert mich deine Meinung da du ja auch mehr Komfort suchst, wenn ich das richtig gelesen habe 😉
moin M-G21,
ich bin sehr zufrieden mit dem Leveling, werde aber noch eine Stufe weicher einstelen lassen. Sollte er mir dann zu schwammig/weich sein, regel ich beim Reifenwechsel zurück.
Ich kenn das StandartFahrwerk nicht. Ich habe es mit den Jahren nicht mehr so mit hartem Fahrwerk. Das M-Fahrwerk ist eigentlich sportlich, die Eibach legen allerdings noch nen Ticken drauf. Klar er wird ja auch nochmal 2cm tiefer.
Optik ist nicht alles. Sportlich mag ich nach wie vor, aber nicht mit ständigem Wippen auf der BAB.
Welche Tieferlegung du auch verwendest, Seitens Garantie von BMW, GELÖSCHT !
Bist du im Leasing, musst eh bei der Bank anfragen, ob du es darfst, was der Händler sagt ist Latte.
Ist es deiner, bist aber noch in den ersten 3Jahren, musst halt wegen der Garantie überlegen.
Denn alles was mit dem Fahrwerk zu tun hat, ist Garantie Kulanz raus.
habe mir das Spielzeug geholt da ich durch Kurzstrecke und Standheizung ständig laden muss, kann ich nur empfehlen
welche Spielerei meinste denn, den Batterietester und wo gibt es den günstig
Meiner war jetzt drei Tage bei BMW zwecks Tausch der Motorhaube.
Das Fahrzeug hatte ebenfalls Innenbeschlag an den Scheinwerfergläsern.
Der Serviceberater hat mir in etwa das gleiche erzählt: Die Scheinwerfer sind bewusst nicht dicht, um die Feuchtigkeit wieder rauszubekommen. Beschlag sei in den kalten Monaten normal. Nur wenn sich Tropfen bilden, die nicht mehr rausgehen oder es Fleckenbildung gibt, ab damit in die Werkstatt.
Die versuchen dann, die Scheinwerfer trockenzulegen. Wenn das nicht funktioniert, gibt es neue.
jepp genau so,
für alle die noch in Garantie oder Gewährleistung stehen:
wann immer ihr feuchte Scheinwerfer habt ( von innen natürlich 
)
Fotos machen mit Datum, damit man Häufigkeit + Umfang beweisen kann, denn
wenn du beim Freundlichen vorfährst und hast nix, ist blöd mit Reklamation 
hab ich gestern auch bei mir, links wie rechts oben
hatte ich schon öfter mal und geht spurlos wieder weg
Offiziell muss du natürlich alle Dehnschrauben ersetzen. Es gibt z.B. bei Leebmann solche Reparatursets mit allen notwendigen schrauben, ist aber dir überlassen.
Die Frage ist eher ob bei 86tkm nicht beide Dämpfer getauscht werden müssen, zumindest war es früher die Faustregel immer sowas paarweise zu tauschen
macht man das nicht immer paarweise
ich zB. kenne es nicht anders, hast ja dann verschiedene Federraten
ist wie bei Bremsscheiben/Federn, eine platt, beide tauschen
