Welchen Sinn haben dann Überlegungen in Richtung breiterer Reifen und Felgen mit immer nicht auszuschließenden negativen Nebeneffekten? Abgesehen vom generellen Reiz solcher reifenpsychlogopowerischen Betrachtungen natürlich.
ist ja mein Reden, klar geht es immer besser (unter Umständen 
), aber zu welchem Preis und Nutzen
Reifen und Felgen kosten dann ja dementsprechend wieder Mehr und zu welchem Zugewinn an zb. Komfort.
das jetzige Setup Fahrwerk Reifenkombi macht mich ja nach Verbau des Leveling sehr glücklich
hat das denn schon Jemand hier in die Radkästen vom G20 verbaut und kann was zum Fahrverhalten beitragen +
muss ich mich hier auf Probleme beim Eintragen vorbereiten?
komplett 245iger oder 255iger auf nen Satz zb. M898 mit 4x 8,5" mit vorhandenen 11mm vorn 
und 15mm hinten. Bringt allerdings auch mehr Gewicht auf die Vorderachse.
eine Anmerkung zu gleicher Reifenbreite auf Vorder und Hinterachse hätte ich noch:
auf meinem E46 funktionierte das nicht so gut, klar hat der G20 ne andere Achsgeometrie,
aber ist das nicht immer dementsprechend berechnet?
was sehr gut gehen soll ist, 235iger mit 275iger oder 245iger mit 285iger per 20" lt. EW
lasse mich gern belehren und lasse Erfahrungen auf mich einwirken.
Das hat nichts mit schnell zu tun. Das Auto ist angenehmer zu fahren im Alltag.
Wie wenn du jetzt einen 330i mit 330d fährst wirst feststellen das der i wegen weniger Gewicht angenehmer fährt.
fährst dann aber auch den Spurrillen mehr nach, ich meine dns hat doch auf komplett 255iger gewechselt
Wenn du schon wechseln willst kannst du dir auch Gedanken über 4 gleiche Räder machen. Rundum 245 z.b macht das Auto agiler und lenkt besser ein als die Fahrrad Reifen vorne
hatte ich auch schon mal durch meine Gehirnwindungen gespult
ich will aus meinem Kleinen 335iger 
aber auch kein M3 machen,
da ich nun auch nicht so der Kurvenräuber bin, soll sich alles in normalen Dimensionen abspielen
Das verstehe ich rein inhaltlich nicht. Was meinst du damit?
andere Felgenbreite und ET, 8,5" +9,5"
wie gesagt will man der 386 sein, der auf seinen G20 die M898 fährt oder vielleicht der erste hier im Forum mit OZ.
gefallen tut die mir schon ewig, klar, ist nicht gerade ein Leichtgewicht, aber schon allein die Verarbeitung ist top,
zumal ich beide pulvern lassen würde. Leider finde ich die Vorsteiner V-FF112 nicht mehr (carbon graphit)
naja, groß unterscheiden tun die sich nicht, von der Direktdraufsicht, aber die Bereifung kommt gediegener bei der OZ 
In Hinsicht auf Navigationsdaten finde ich Neues in Gegenden, in denen ich mich nicht auskenne, deutlich interessanter als eine Baumaßnahme in der Nachbarschaft.
zumal ich schreiben muss, das Euro Update ist ja für außerhalb D, innerhalb D wird ja ständig automatisch im Fahrzeug aktualisiert bei meinem mit OS6
die orig. 19" M791 mit 11mm ist eingetragen, da ist es ja mit der 898M einfacher, denn die brauche ich nicht eintragen, da ich jede homologierte 19" fahren darf. Da lohnt dann der ganze Aufwand zur OZ nicht.
also muss ich jetzt auf einen 898M ausschau halten
