Beiträge von BlueRidgeMountain

Die 6 Zylinder sind letztendlich nur erweiterte Vierzylinder (gleiche Teile). Daher ändert sich da prinzipiell nichts. Die Kühlung ist größer dimensioniert und daher sollte das Öl auch hier nicht übertrieben heiß werden. Ein 330i wird sogar höhere spitzentemperaturen erreichen bei konstanter 250kmh Fahrt als ein 340i. Beziehungsweise der 320d höhere Temperaturen als ein 330d bei gleicher Geschwindigkeit (320d schafft ja keine 250).

Bei 50-60 km/h und 15.000 km ist kein jährlicher Wechsel nötig, alle 14-16 Monate sollte reichen.

Oder Carly, ich benutz Carly zum Auslesen

(aber nicht mehr für Programmierung)

Dir wird bei BMW 0w30 BMW-Gold oder 0w30 Shell gegeben, in der Regel.

Das sollte auch passen.

wie ist deine durchschnittliche Geschwindigkeit ?

Liegt vielleicht auch an den außen Temperaturen?

Natürlich kannst ja mal schauen ob du einen Fehler Speicher Eintrag hast.

Es wurde mal die Dichtung von der Tür unterfüttert, hat bisschen geholfen.

Das Zischeln können sie aber nicht hören, naja tritt halt sporadisch auf. Waren schon zwei mal dort deswegen. Echt doof irgendwie. Aber ist halt auch kein 7er.

Ist ja auch nicht soo wichtig, habe am E90 LCI 320d auch keine Anzeige für Temperatur. Mache ich halt dann nach Gefühl alles. Passt scho

Die 100 Grad sind bei meinem 330i tatsächlich standard Betriebstemperatur und ich habe noch nicht gesehen, dass er darüber lag.

Merkwürdig. Öl habe ich 0w30

Wie kann es eigentlich sein dass diverse Firmen ein besseres Fahrwerk hinzaubern als der Hersteller und Entwickler des Fahrzeugs?!

in welchen Punkten ist das nachgerüstete denn besser ?

Längsfugen, Querfugen, Spurrillen, Schlaglöcher, Kopfsteinpflaster, Zeitfahren auf dem Track, Stabilität bei Hochgeschwindigkeitsfahrt, ….?

Meine heftigste Differenz hatte ich neulich beim tanken.

Nach viel Kurzstrecke, Stadt und kurzem Autobahn Vollgas waren es ganze 7,7 Liter laut BC, aber 8,3 real.

Naja so viel verbrauche ich in der Regel nicht, die Abweichung ist meist 0,2-0,3.