Beiträge von BlueRidgeMountain

In deinem Haus ist also eine PV Anlage mit einem Wert von 10.000€

Ich nehme an, du hast das Haus finanziert, üblicherweise auf 30 Jahre, 1,5% Zinsen im Schnitt, macht 12.500€ kosten.

Wechselrichter und Wartung bei Problemen kosten nach 20 Jahren etwa 50% der Investsumme, die PV Anlage wird nicht ohne Wartung 40 Jahre halten. Rechne mal mit zwei reperaturen a 5.000€.

Macht also 22.500€ anstatt der gedachten 10.000€

ich will dich hier nicht angreifen, nur für Klarheit sorgen. Du kannst natürlich glück haben und mit 6.000€ Reperatur zurecht kommen, aber vielleicht hast du auch Pech und die Anlage stirbt im Schnitt alle 10 Jahre wegen irgendwelchen Fehlern, im schlimmsten Fall der Wechselrichter.

Ich komme daher auf 3,75€/100km wenn du über PV lädst. Problem wird sein, zumindest bei mir, wenn die Sonne scheint bin ich meist nicht zuhause. Tagsüber arbeiten. Einzige Chance ist das Wochenende. Vielleicht ist das bei dir ja anders.

Eine Austausch Batterie kannst du ruhig in die Rechnung auch aufnehmen, wer seinen i4 lange behalten möchte, braucht irgendwann neue Zellen.

Nehmen wir 12 Jahre Haltbarkeit an bei einer Kilometerleistung von 15.000km/Jahr. Dann ist entweder die Reichweite unerträglich oder Fehler fangen an. Reperatur kosten von geschätzt 13.000€ Inkl Arbeitszeit, macht 7,22€ auf 100km kalkulierte Akku kosten. fairerweise muss man aber auch kalkulierte Kosten für Ölwechsel/kraftstofffilter gegenrechnen (850€ erste 5 Jahre Service inclusive, dann freie Werkstatt 100€/Jahr=1600€ 12 Jahre)
Wer sein e Auto nach 10 Jahren verkauft hat entsprechend brutalen Wertverlust, macht die Rechnung auch nicht besser.

Das Problem ist doch, dass die Regierungen so viel für die Umwelt machen wollen, aber letztendlich wollen sie auch die Wirtschaft ankurbeln.

Je mehr gekauft wird, desto besser.

Verlierer ist dabei der Kunde.

Ein i4 ist garantiert nicht entwickelt worden, um 30 Jahre alt zu werden, bis er offiziell ein altes Auto ist (Oldtimer).

Die Kisten werden für 10 Jahre Benutzung gesized.

Garantie 8 Jahre oder 160.000km und 70% Zellkapazität. Der i4 wird mit 510km Reichweite beworben. Kleines Rechenbeispiel:

Man möchte niemals nicht unter 10% Akku kommen, also bleiben 90% realistisch nutzbar bis man die „Tankstelle“ ansteuert.

510-51=451km

Die Kapazität des Akkus ist nach 8 Jahren auf 75%.
510-51-25%=344km

Im Winter erhöhter Strombedarf durch Heizung

510-51-25%-25%=258km

Fährt man zu einem Ausflugsziel und möchte wieder zurück um daheim günstig zu laden, kann man im Winter also nur zähneknirschend 125km weit weg fahren. Und das mit einem großen e Auto wie dem i4. Spaßarm und sparsam gefahren!

Für mein empfinden kein guter Deal, lädt man unterwegs, verschwindet der Kostenvorteil im Unterhalt zunehmend. Hier kostet die kWh gerne 50 Cent oder mehr.

Nach den 8 Jahren wird die Kapazität immer weiter und schneller fallen, 20 oder mehr Jahre sind absolut unrealistisch mit dem Orginal Akku.

Also ich hoffe drauf, dann kann ich meinen günstig ausm Leasing holen xD

Ganz einfach, ist die oberste Balken bunt, muss man handeln. Denn es ist über MAX.

Entweder hat die Werkstatt es verkackt, oder man hat Kraftstoffeintrag oder sonst was. Ölanalyse im Zweifel.

in beiden Fällen sehe ich finanziell kein Problem für den Eigentümer. Hat es die Werkstatt verkackt, ist es deren Schuld. Hat man Kraftstoffeintrag oder sonst was, ist es bestimmt in der 36 Monate Gewährleistung abgedeckt.

Was ist denn eigentlich die aktuelle Version über RSU (/OTA)

Nein, Füll da bloß nix nach.

Was denn für ein Dongel ? Thgpdt

Na wenn’s dich damit den Hügel runterfetzt… fetzt es dich mit weg.

Der 3er BMW wurde verprobt

Mir würde ActiveProtection fehlen.

Galvanic lohnt nicht wirklich beim G20 mit M Lenkrad. Knöpfe sind da trotzdem Plastik. Nur bei individual Lenkrad Metall Knöpfe .

Zitat von Spaetbremser

Wer einen nicht ganz so günstigen 340 unterm Hintern hat sollte auch ein paar Taler für Sprit über haben.

Bei den Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Schweiz würde sogar ein 318 reichen.

Für mich muss ein Auto vielseitig sein.

Sportlich (kein wankender SUV) aber auch Komfortabel (gutes Fahrwerk).

Guter Grip aber dafür geringe Kosten beim Reifenwechsel (17“ 225er).

Sparsam gemütlich und leise aber auch auf Pedaldruck Durchzugsstark schnell und aggressiv.

Natürlich reicht oft ein 318i oder gar 316i so es ihn denn gäbe, manchmal braucht’s aber mehr Leistung. Deswegen will man doch nicht unnötig viel Sprit verbrauchen.

Möchte ich beispielsweise in meinem Urlaub in die Berge fahren, würde mir nicht einfallen >120 km/h zu fahren.

Wozu? Hallo ich habe URLAUB es ist Entspannung, ich sitze ja nicht auf einem Nagelbrett. Hier zählt möglichst kostengünstig von A nach B kommen, damit die Urlaubskasse entlastet ist und für schönere Sachen viel übrig bleibt.

Andererseits möchte ich auch mal von einem zum anderen Termin und dabei pünktlich sein. Den Spagat schaffen kleine Motoren eben nicht so gut.