Beiträge von BlueRidgeMountain

Deine Klötze sehen anders aus von der Form her als meine. Sehr kantig und nicht abgeschrägt

Trotzdem, so gediegen unterwegs und dennoch innerhalb 3 Minuten auf über 40 grad Öltemperatur. Der B48TÜ1 ist schon echt verdammt gut!

1.300 Umdrehungen? Mein 330i ist teilweise mit 840 Umdrehungen unterwegs.

Leerlauf ist bei 600, kaputt gehen sollte also nichts aber es ist natürlich dumm, wenn er bei 1000 Umdrehungen schon 200nm stemmt. Unnötige Belastung auf Motor und Getriebe aber sparsam…

Ja ich weiß schon, klar könnte er so wenig bremsen dass es quasi keine große Hitzeentwicklung gibt, aber mal ehrlich. Unwahrscheinlich!

ich denke das Material ist einfach zu sehr auf „Verschleiß optimiert“

Das mit dem Regen macht der E90 auch schon

is jetzt nix neues für BMW.

Würde doch Hitze erzeugen oder nicht? Also das fällt doch auf.

So ganz verstehe ich nicht, was ein Bremssattel hier bringen soll. Was übersehe ich?

- Wenn das Fahrzeug unnötig viel bremst durch ESP/CBS Eingriffe, ändert ein neuer Sattel nix

- Wenn das Fahrzeug generell viel an der Hinterachse anteilig bremst, ändert ein neuer Sattel nix

- Wenn Bremsscheibe und Klötze vom Material her recht verschleißfreudig sind, ändert der neue Sattel nix

Da sieht man ja schon übel den bremsscheiben Verschleiß ! Diabolus78

Welche SA sind denn besonders schwer?

Zitat von Rob1CC

Kommt darauf an, wie hoch deine Vmax ist

Da ging es um einen Bugatte Veyron