Beiträge von BlueRidgeMountain

Es muss dir gefallen, aber ich vermisse Driving Assistant Professional und Active Protection in deiner Config

Also ich würde ja den 5er nehmen

Eine Limo kann nie lang genug sein xD
Selbst ein 7er ist voll ok

Was wäre denn der Grund, warum du lieber Mischbereifung nehmen würdest?

Zitat von Scindero

Hätte nicht gedacht das so Viele sich Mischbereifung im Winter zulegen.
Da komme ich auf jeden Fall ins Grübeln ob ich nicht auch lieber Mischbereifung gekauft hätte.... aber jetzt ist die Sache für mich eh gelaufen.

Ja, das sind echt wenige Varianten bis jetzt.
Ich bekomme rundum 225/50R17 98H XL

reicht mir locker in der kalten Jahreszeit, 210 sind ja schon ziemlich schnell

Ja zwischen 4x225 und 2x225+2x255 ist Fahrdynamisch ein Unterschied.

Mit 4x225 lässt sich das Auto leichter im Grenzbereich beherrschen.
Mit 255 hinten, kommt es oft zu unerwarteten Wechsel zwischen unter- und übersteuern.

Jo Mach das
gl hf

Wir sollten das Thema lieber beenden, da es ständig unsachlich wird und wohl kaum weitere argumente zu finden sind.
Ich denke mal es sind alle Fakten zu vor- und nachteilen zum Allrad gefallen, wenn man sich die letzten Beiträge ansieht.

Zitat von rolk996

so isses, jedem das Seine! für 0,5 ltr mehr habe ich mehr Sicherheit, auch bei Regen Aquaplaning und und und...das intelligente System regelt eh nur wenn er was braucht wo er die Ressourcen einsetzt! ich fahre seit 35 jahren Automobile undda gibt es bei uns überhaupt keine Diskussion! Allrad ein Muss wie der Diesel! Argumentation Verbrauch ist sicher keine Argument bei den neuen Generationen der Motoren und der Techik! die Sportlichkeit bleibt ebensowenig auf der Strecke! Wir fahren im Automobilslalom ein xdrive und der ist sehr sehr oft in den oberen Rängen! Spaß zählt auch nicht als gegenargument, die Allradler von BMW sind Hecklastig bespasst!! Also wo soll es Gründe GEGEn einen XDrive geben?? ich sehe keinen! Definitv nicht!!

Wieso hat man mit X-Drive mehr Sicherheit bei Regen und Aquaplaning?
Es ist ja der Antrieb egal für die Seitenfuhrungskräfte sowie bremsleistung.

kannst du mir das erklären?
Ich dachte, Allrad verleitet eher dazu, zu schnell zu fahren.

auf Schnee brauche ich mit sDrive 20 Sekunden von 0-80
Mit xDrive 12 Sekunden

bremse ich herunter: es bleibt bei beiden 12 Sekunden bis 0

Die niedrigere Traktion beim sDrive zeigt mir schon, fahr mal lieber keine 80.
Bei xDrive vergesse ich schnell, dass bei schlechter traktion die Beschleunigungsdauer = Bremsdauer ist, fahre daher schneller.

kommt eine Kurve, habe ich sogar Nachteile durch höheres Gewicht. Wer bei Glätte in der Kurve Gas gibt ist eh auf dem Holzweg. Am besten ist hier sogar vorher auskuppeln, dann hat man tatsächlich 100% der Reifenkräfte fur die seitenführung, ansonsten wurde die motorbremse leicht stören.

So hat es der Mensch vom ADAC Sicherheitstraining erklärt an den Glatten Kreisbahnen usw. macht auch durchaus Sinn.

Aktuellste Version =?

Ja Der Leasingfaktor ist stark abhängig von Dauer und Laufleistung. Meist spielt auch die Motorisierung eine Rolle. Bei mir war Diesel etwas teurer als Benziner und Plug in extrem teurer... daher ein Benziner 330i