Ich gebe dir Recht bzgl. des Sounds - abgesehen vom Kaltstart weil der einfach zu aufdringlich ist.
Anbei noch meine Kostenaufstellung (laufende Kosten) falls jemand interessiert sein sollte.Achtung: luxemburgische Preise.
Gibt es irgendwelche News bzgl. Mild-Hybrid im 330d?
Die Verbräuche stimmen nicht.
Der 330d hat mehr als 0,2 liter differenz zum 320d.
Einen 320d fährt auf Langstrecke mit 4 Liter, einen Verbrauch von knapp 7 Liter halte ich für unrealistisch
Die Entscheidung macht durchaus Sinn.
Moderne Fahrzeuge bieten als Handschalter nur Nachteile.
In der BMW G20 Produktion werden bereits >97% als Automatik ausgeliefert. Das zeigt, dass auch Kunden keine Handschalter mehr in ihrem modernen Fahrzeug wollen.
Wozu also die Teile entwickeln und von Zulieferern einkaufen? Das muss sich wirtschaftlich lohnen, aber bei den Stückzahlen tut es das nicht mehr.
Eine Standardisierung auf Allrad werden wir so schnell nicht erleben. Zum Glück. Denn das macht auch aktuell nur wenig sinn.
- FAAR-WE wird die neue Frontantrieb Architektur. Entweder Elektro oder Plug-In oder Verbrenner plus 48v Generator als Mild-Hybrid. Es bleibt bei ausschließlich Frontantrieb, bei Plug-In ist Allrad wahrscheinlich.
- CLAR-WE wird die neue Hinterradantrieb Architektur. Entweder Elektro oder Plug-In oder Verbrenner plus 48v Generator als Mild-Hybrid. Es bleibt ausschließlich bei Heckantrieb.
Folgende Motoren werden wir sehen
B38 Dreizylinder
B48 Vierzylinder
B58 Sechszylinder
S58 Sechszylinder
( ^ als Plug-In )
Elektro
Mir als Kunden reicht diese Vielfalt.
Nimm den 330d
Hat sehr gute Leistungswerte und ist Wirtschaftlich vertretbar durch bessere Unterhaltskosten als ein 330i.
Die Anschaffungskosten haben mich allerdings etwas abgeschreckt, bin beim 330i gelandet und habe es nicht bereut; 7,1 Liter Verbrauch sind super für 60% Kurzstrecke
Schon merkwürdig, da geben Firmen Unmengen Geld für Werbung aus, sei es im Radio oder Plakatmieten...
Als müssten sie Geld in CI stecken... total lächerlich
Als BMW Händler braucht man eigentlich kaum Werbung, wichtig ist dass man an einer großen Straße ist und sichtbar bleibt weil alle vorbei fahren.
... Dann einfach eine Monatlich aktualisierte Rabattliste für Forumsmitglieder einstellen und dabei gute Preise machen...
„Sonderaktionen“ sind dabei zu vermeiden, vielmehr sollten alle Modelle gut kalkuliert werden. Sonst macht man sich sein Geschäft kaputt weil keiner zum „normalen Preis“ kauft.
Die Bestellungen gehen rauf und die Werkstatt bekommt auch mehr zu tun, wenn man es geschickt macht. Zum Beispiel einen Teil des Rabatts in Service gutscheine „versteckt“.
Scheint wohl keiner drauf zu kommen, lol
Ja das hatte ich schonmal in einem anderen Thread geschrieben, hier die Bremsdimensionen die ich herausfinden konnte für europäischen Markt
320i Standard Vorne 307X24
320i Standard Hinten 300X20
320i MSport Vorne 348X36
320i MSport Hinten 345X24
330i Standard Vorne 348X30
330i Standard Hinten 330x20
330i MSport Vorne 348X36
330i MSport Hinten 345X24
340i „Standard“ MSport Vorne 348X36
340i „Standard“ MSport Hinten 345X24
340i MTechnikPaket Vorne 374X36
340i MTechnikPaket Hinten 345X24
Ja absolut korrekt, für Europäische länderausführungen baut München. Die Motoren stammen teilweise auch aus München (Aber nicht alle)
Alles anzeigenHallo zusammen,
da es den 330e leider nicht mit Tieferlegung Serie gibt, frag ich mich gerade was man verbauen könnte ohne Eintragung.
Im Sinn kommt mir dann gleich das Serienmässige M-Sport-Fahrwerk. Was meint ihr, ist so etwas eintragungsfrei zulässig?
BMW selbst wird sich schon was dabei gedacht haben, dass keine Tieferlegung freigegeben wird vmtl. wegen den Akkus am Unterboden?
Da es ein Leasngfahrzeug ist suche ich nach einer legalen Eintragungsfreien Lösung
Der Plug-In hat die größte Bodenfreiheit.
130mm mit 340i xDrive und M Fahrwerk
135mm mit 320/330 d/i xDrive und Standard
136mm mit 320/330 d/i Heckantrieb und Standard
147mm mit 330e Standard
Ich empfinde die größere Bodenfreiheit als Vorteil.
Wenn es stört kann ja auch einfach ne größere Felge für den Sommer aufgezogen werden?
Tieferlegung ist in der Regel kein großes Problem, andersherum jedoch schon, weil die Kabel/Leitungen reißen könnten
Weil Leasing:
Lass die Finger von leichtfertigen Veränderungen am Mietgegenstand! Nur mit schriftlicher Abstimmung ist das okay!
Also die meisten grünen Autos finde ich nicht schön, aber dein 3er ist supergeil
Es mag für dich als ständig wechselnden Firmenwagenfahrer ja Sinn machen, aber ich würde niemals für ausgelaufene Technik 60.000€ oder was auch immer bezahlen.
Wenn ich mir ein Auto kaufe, dann für die nächsten 20 Jahre. Und da hat die CLAR-WE Plattform einfach Vorteile gegenüber der CLAR.
Und hier gibt es zwar einige Leasingfahrer aber eben auch ein paar Privatkäufer, die zu recht sagen: What???
Ich finde es schade dass der 330i nicht angepackt wurde, die Bestellung war raus bevor die ersten Gerüchte zur CLAR-WE Einführung im G20 aufgekommen sind 
Bei auch nur 0,2 Liter Ersparnis sind das 6.600€ auf 200.000km.
