Beiträge von sepplmail

Leebmann, Baum, Hubauer - bei allen kostet das Teil momentan um die 33 Euro pro Seite. Also 66 Euro für beide Seiten.

Den gleichen hab ich auch.

Ich kann's mir nur durch die Materialpaarung von Radbolzen und Felge erklären. Also dort wo der Kegelbund der Schraube an der Felge anliegt muss der Reibungskoeffizient der Haftreibung sehr niedrig sein und nahe am Reibungskoeffizienten der Gleitreibung liegen.

Beispiel: Das System setzt sich beim Fahren ein wenig und die Vorspannkraft der Schraube nimmt ab. Das Drehmoment ist ja nur eine Hilfsgröße um die Vorspannkraft näherungsweise korrekt zu wählen. Jetzt geht die Vorspannkraft von 140 Nm (sic!) auf 120 Nm zurück und du setzt den Drehmomentschlüssel erneut an. Übersteigt die Summe aus Haftreibung und Gleitreibung 20 Nm, dann löst der Drehmomentschlüssel sofort aus, obwohl die Vorspannkraft der Schraube abgenommen hat. Ist aber aufgrund sehr geringer Haftreibung die Summe aus Haftreibung und Gleitreibung unter 20 Nm, dann kannst du nachziehen.

Edit: Und die Bolzen dehnen sich nicht im plastischen Bereich. Das sind keine Dehnschrauben und in dem Moment wo sie zu welchen werden sind wir weit jenseits von 140 Nm. Ich würde erwarten, dass die Felge reißt ehe sich die Schraube plastisch verformt oder aufgibt.

Ich hab meine Radschrauben mit 140 Nm angezogen und 2 Tage später bei rund 15 Grad mehr Außentemperatur mit dem gleichen Drehmomentschlüssel (Wera ClickTorque, 3 Jahre alt) nachgezogen und dabei auch geschätzte 30-45 Grad weiter drehen können. Wird scho passen, is ja keine Präzisionsanwendung wo es auf n paar Nm hin oder her drauf ankäme.

Mein G22 mit Schiebedach hat das auch beidseitig. Allerdings hab ich leichte Metallic-Flakes in Wagenfarbe auf dem Gummiteil.

Zitat von Toffi

Was ich auch nach mehrmaligen Lesen nicht verstehe was ist der genaue Unterschied zwischen ASD und Iconic Sounds? Dann muss ich ASD wohl auch mal deaktivieren.

Ich fand den Beitrag hier zu diesem Thema bisher am hilfreichsten

Beitrag

RE: PEEM Klappensteuerung

[…]

ja, aber es lassen sich hier einzelne module deaktivieren im gegensatz zur f-serie.


Alle Funktionen
ASD innen
ASD außen
E-Sound innen
E-Sound außen
Akustischer Fußgängerschutz
ASD-P Downshift
ASD-P Burbling
ASD-P Startup-Enhancement
ASD-P EZA Load
ASD-P EZA Upshift
ASD-P Effekte

[…]

aber ein pnp modul oder?

approximate

26. Juli 2023

Falls du die rot markierte Öffnung meinst, dann wäre das übrigens der Air Curtain, welcher eine andere Funktion erfüllt (Reduzierung cW Wert).

Ich glaub manche verwechseln grad die Berganfahrhilfe mit AutoHold.

Berganfahrhilfe ist beim Schalter da um ein zurückrollen beim anfahren am Berg zu unterbinden.

AutoHold hält Automatikfahrzeuge an der Ampel im Stillstand ohne laufend auf der Bremse stehen zu müssen.

Ich kenn keinen Händler, der nur was in die Kaffeekasse will, wenn er ein Rad demontiert, einen Reifen demontiert, eine Felge vermisst, den Reifen wieder montiert, das Rad wuchtet und wieder montiert.

Aber so würde ich anfangen das Thema anzugeben.

Hast du einen festen Parkplatz, den nur du nutzt? Dann würde ich „Singerlgitter“ entweder ums Auto rum legen oder gleich n Rahmen machen der größer als das Fahrzeug ist.

Ich weiß nur grad nicht wie Singerlgitter auf Hochdeutsch heißt - dünner, engmaschiger Drahtzaun.

Wenn du nur einen Grid Guard hast, dann im „Dreckeimer“

Entgegen dem was auf Detailing Videos immer so schön aussieht soll der Schaum auch gar nicht haften bleiben. Wenn das wie Rasierschaum am Auto klebt fehlt Feuchtigkeit. Der Schaum soll ja durch die reinigenden Additive im Shampoo und Feuchtigkeit den Schmutz anlösen, damit man ihn anschließend abspülen kann. Versteh auch die Leute nicht, die das Auto als erstes einschäumen und dann mit dem Handschuh genau diese Schaumschicht verreiben. Swirls vorprogrammiert.

Aber selbst der aggressivste Schaum reicht nicht um ein nicht versiegeltes Auto wirklich sauber zu bekommen. Nach dem Sinnerschen Kreis braucht es ne sinnvolle Kombination aus Chemie, Mechanik, Zeit und Temperatur.