Kreide
Eigentlich ginge es nur um erweiterte Feldweg-Tauglichkeit und etwas materialistisches Aussehen durch die AT Bereifung aber wahrscheinlich kann ich für das Geld genauso gut n Ford Ranger Tremor kaufen 😂
Das hab ich befürchtet, dass es mit den Teilekosten nicht getan ist…
Gibt’s denn die Möglichkeit das in Deutschland eingetragen zu bekommen? Wenn’s die Möglichkeit gäbe eine „Dakar“ Version (deutlich höher und Allwetter-Winterrreifen) aus dem G22 zu machen, dann würde ich das tun.
Ich würde versuchen das mit der grünen Seite des Küchenschwamms nur in gerader Auf/Ab Bewegung als mattierte Oberläche hinzubekommen.
Habe dieses Mattieren schon öfters bei hochpreisigen Uhren angewendet. Das Ergebnis war immer super.
Bin deiner Meinung, das Teil sieht aus als wäre es gebürstet. Also würde ich eine ähnliche Form der Bearbeitung wählen um den ursprünglichen Zustand wiederherzustellen.
Das Ausverkauft bezieht sich sehr vermutlich auf die direkt von Hersteller Stabilus (366430) und die kosten je nach Quelle 20€ bis 70€ und keine 105€ oder gar 115€
Die sind sogar bei amazon (Verkauf und Versand durch Amazon) verfügbar
https://www.amazon.de/366430-STABILUS-Gasfeder-Motorhaube-LIFT-O-MA...
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Am Diffusor ne Radierscheibe verwenden, verkratzt ist er ja eh schon.
Anschließend Diffusor und Spoilerlippe polieren.
Such dir am besten n fähigen Aufbereiter oder Lackierer.
Daher finde ich auch immer diese Aussagen irrsinnig. Speziell aus der Fraktion die gegen verkürzte Intervalle und mehr Wartungsliebe schießt a la „Herstellerintervalle sind ok weil mein 20-30 jahre alter bmw damit auch 300tkm lief“. Bei den hochgezüchteten und zeitgleich effizizenswahn kastrierten Motoren heutzutage wird das nicht mehr drin sein, wahrscheinlich nichtmal mit verkürzten Intervallen
Ist das jetzt „Wissen“ oder einfach so ein Gefühl wie damals Anfang der 2000er, dass die Autos in 10 Jahren aufgrund der ganzen Elektronik Kernschrott sein müssen? Weil dafür fahren heut noch viele E46 rum und wenn man die so ansieht, dann scheitert der TÜV vermutlich meist an Korrosion und nicht an der Elektronik.
Oder reihenweise prognostizierte sterbende Anlasser, Batterien und Motoren aufgrund von Start/Stop vor 15 Jahren.
Ja, Motoren sind effizienter geworden, komplexer und die Literleistungen höher - dabei die Intervalle meist länger. Aber auch die Konstruktiven Möglichkeiten und Fertigungsverfahren und -Prozesse in der Großserie haben sich signifikant verbessert.
Bei OS8 ist im Comfort Modus das Layout frei bestimmbar (Drehzahlmesser, Power-Anzeige, reduziert) und losgelöst von den Inhalten und lässt sich am Lenkrad durch die Taste mit den drei Strichen einstellen. Ist in der Anleitung genauer beschrieben.
