Beiträge von sepplmail

  • Auto beim Beulendoc - Fahrzeug sendet Fehler per App

    Wenn eine Delle gedrückt wurde, dann wird man das im Anschluss sehen. 99,9% der Menschen sehen es aber nicht.

    Um ein gutes Ergebnis zu erzielen und die Ränder der Delle raus zu bekommen wird die Delle in der Mitte ein Stück weit überdrückt. Also quasi eine Beule draus gemacht. Diese Beule wird dann mit einem Blendinghammer wieder rein geschlagen. Wenn das jemand kann, dann sieht man im Anschluss von der Verformung des Blechs rein gar nichts mehr. Was man aber sieht sind "Dimples" (ähnlich einem Golfball) im Klarlack, welche beim reinklopfen der Beule mit dem Blendinghammer entstehen.

    Das Licht muss stimmen und du musst genau wissen wie du hin sehen musst - dann erkennt man das.

  • Bremssättel rosten

    Jeder Felgenreiniger ist auch ein Rostlöser und wenn er den Farbumschlag Richtung Lila hat, dann sogar mit Wirkindikator. Unter Einhaltung der gebotenen Vorsicht kann man den auch auf Lack anwenden um Punkte durch Flugrost zu entfernen.

    Die Scheibe ist eine offene, metallische Fläche rostenden Stahls - die wird in Kombination mit Feuchtigkeit und Sauerstoff immer rosten. Je nach Umgebungsbedingungen mehr oder weniger.

    Auch der lackierte Bremstopf wird zu rosten beginnen, wenn die Pflege nicht stimmt, weil Bremsabrieb auch immer rostende Eisenpartikel enthält, die sich im Bereich der Bremsscheibe auf allen Oberflächen absetzen.

    Und gegen den Aluteufel Spezial (das ist der grüne) spricht nichts. Den säurehaltigen roten sollte man für die regelmäßige Unterhaltspflege eher nicht anwenden sondern nur bei Härtefällen.

  • Klimaautomatik defekt?

    So funktioniert das aber nicht. Die Grundtemperatur wird über die Grad-Anzahl eingestellt. Die Temperaturanpassung Oberkörper ist das, was das rot/blaue Rad früher war.

    Egal was du am rot/blauen Rad einstellst - die Automatik wird immer versuchen die eingestellte Temperatur im Innenraum zu erreichen. Nur auf unterschiedliche Art und Weise. Es handelt sich um eine Schichtung der einzelnen Temperaturzonen.

    Vereinfacht gesagt: Wenn du 20 Grad einstellst und die Temperaturanpassung Oberkörper neutral ist, dann kommt oben und unten Luft mit identischer Temperatur raus.

    Stellst du es auf rot, dann kommt oben etwas wärmere und unten etwas kältere Luft. Bei blau genau anders rum.

    Man kann so z.B. im Sommer vermeiden, dass man eiskalte Luft ins Gesicht bekommt und diese mehr auf die Füße und die Frontscheibe leiten.

    Man kann aber auch im Winter auf längeren Fahrten auf blau einstellen, weil es dann im Auto trotzdem warm ist, man warme Füße hat aber keine warme Luft ins Gesicht kommt und mir hilft das länger frisch und aufmerksam zu bleiben.


    Oder anders ausgedrückt: Wenn du einen Eimer mit Wasser aus 2 Hähnen füllst und aus beiden 20 Grad warmes Wasser kommt, dann ist das Wasser im Eimer am ende 20 Grad warm. Kommt aus dem einen Hahn 17 Grad warmes Wasser und aus dem anderen Hahn 23 Grad warmes Wasser in identischer Menge, dann hast du am Ende auch 20 Grad warmes Wasser im Eimer.

  • Eigene Leitung für Kurbelwellengehäuseentlüftung

    Der von Würth ist laut deren Angabe nicht geeignet für Motorenöle.


    Wie wäre es mit dem hier von Gates

    Standardmäßige Kraftsstoff- und Ölschläuche | Gates Corporation


    Lieferbar bei

    https://de.rubix.com/de/bsp-adapter/p-G1129024749


    Ich gehe aber davon aus, dass die Innendurchmesser von 6mm, 6,3mm und 6,4mm daraus resultieren, dass es eigentlich 1/4 inch bzw. Zoll Schläuche sind. Wird wohl nicht den großen Unterschied machen.

  • Der allgemeine BMW G20 Forum - Fragen und Talk Thread.

    Abgesehen von der 3/6 Thematik, was ich persönlich jetzt nicht so kritisch sehen würde: Was hat denn die Hinterachse an Profil? Ein neuer AS3 kommt, wenn ich mich recht erinnere, mit 7,5mm.

    Zwischen Vorne und Hinten sollen nach BMW Vorgaben max. 2mm liegen und selbst wenn du jetzt noch knapp darunter sein solltest wird sich der Abstand vermutlich erhöhen, da du auf der Hinterachse normalerweise den höheren Verschleiß hast.


    Nur mal so als Anregung.

  • Differential undicht

    Ich würde es einmal ordentlich sauber machen (lassen) und dann nach kurzer Zeit nochmal begutachten (lassen) wo das Öl austritt. Das wird da unten durch den Fahrtwind gut in alle Richtungen verteilt, so dass ich aufgrund der Fotos jetzt nicht gezielt sagen könnte, wo das Öl herkommt.

    Anschließend dann geeignete Maßnahme ergreifen, je nachdem ob Schraube, Gehäusedichtung oder Antriebswellenausgänge (preislich aufsteigend sortiert) undicht sind.