Beiträge von sepplmail

Hallo zusammen,

ich hab einen G22 M440i (sDrive) mit Baujahr 04/2023 mit aktuell 12tkm.

Mir ist aufgefallen, dass ich an der Ampel neuerdings etwas mehr Gas geben muss (habe AutoHold immer aktiv) um vom Fleck zu kommen. Früher bei diesem Fahrzeug und auch bei meinen Vorgänger-BMWs reichte ein geringer Pedalweg um AutoHold zu lösen.

Jetzt hab ich das mal genauer beobachtet, weil es mich genervt hat, dass das Auto immer nicht vom Fleck kommt und dann ziemlich ruckartig anfährt. Kein Wunder - denn AutoHold löst erst bei einer Drehzahl von rund 1.500 U/min, was bei einer Leerlaufdrehzahl von rund 700 U/min deutlich zu hoch ist. Man kann das Gaspedal mehr als nur streicheln und so die Drehzahl zwischen 700 und 1.400 U/min schwanken lassen, ohne dass das Auto vom Fleck käme. Man hat auch nicht das Gefühl, dass das Auto in diesem Drehzahlbereich gegen die Bremse arbeiten würde. Fast so als wäre kein Kraftschluss vorhanden.

Ich hab mal ein Video gemacht, wo ich etwas mit dem Gas spiele und nicht loskomme. Man hört es in echt auch deutlich, wie der Motor Drehzahl aufbaut aber nicht vom Fleck kommt. Ich stehe nicht auf der Bremse, bevor jemand auf die Idee kommt:

Hatte das schonmal jemand und was war ggf. die Lösung (ich mache morgen sowieso mal einen Termin aus, weil Start/Stop und Segeln ohne Motor auch nicht mehr funktioniert, aber mein Händler ist nicht der motivierteste was Fehlersuche anbelangt...)?

Danke euch!

VG Joseph

Bei OS8 kann man die Helligkeit der Ambientebeleuchtung im Menü einstellen und auch separat „dimmen bei Nacht“ noch auswählen.

Der Regler im LSZ hat bei mir tatsächlich keine Auswirkungen auf die Ambientebeleuchtung.

Meine Erfahrung hat mir gezeigt, dass es den Händler nicht mehr so sehr interessiert, wenn er das Auto erst einmal ausgeliefert hat. Aber wenn man hier einen motivierten Händler mit gutem Service hat - klarer Vorteil.

Ja, Leder ist ein Naturprodukt. Aber das ist ein geprägtes Leder - da ist mit natürlichen Merkmalen nicht mehr viel. Das Leder kommt einwandfrei aus der Presse/Walze. Zudem handelt es sich um Druckstellen, welche durch unsachgemäße Lagerung oder punktuelle Belastung entstehen und auch nicht mehr wegzubekommen sind. Wen das nicht stört - okay. Wer einen einwandfreien Sitz haben möchte - reklamieren.

Ich wollts auch grad schreiben - super schönes Auto und Glückwunsch, dass es noch vor Weihnachten geklappt hat aber ich würd ihn gleich stehen lassen und dann sollen sie einmal den Bezug der Beifahrersitzfläche tauschen

Keine Ahnung ob BMW hier das Rad neu erfunden hat aber ich kann’s mir kaum vorstellen. Zu E39 Zeiten gab es einen kleinen und einen großen Heizkreislauf.

Der große ist für den Motor. Der Wärmetauscher für den Innenraum hängt im kleinen Kreislauf. Der kleine Kreislauf wird von der Standheizung erwärmt (ich meine es waren damals 60 Grad). Wenn man dann den Motor startet bleiben die Heizkreiläufe erstmal getrennt, denn sonst würde sich das kalte Wasser vom großen Kreislauf mit dem warmen Wasser vom kleinen Kreislauf vermischen und im Innenraum käme zu Fahrtbeginn auf einmal wieder kalte Luft an, weil die Temperatur im Wärmetauscher für den Innenraum fehlt.

Erst wenn die Temperatur im großen Kreislauf und im kleinen Kreislauf gleich sind wird geöffnet, da der Motor jetzt das Kühlwasser im großen und kleinen Kreislauf und damit auch für den Innenraumwärmetauscher noch weiter erhitzt.

Wenn das noch immer so ist, dann bringt die Standheizung nur einen minimalen Zeitvorteil um das Kühlwasser im Motorkreislauf auf Betriebstemperatur zu bringen. Der Motorkreislauf startet genauso kalt wie ohne SHZ, kommt aber aufgrund des geringeren Volumens schneller auf 60 Grad. Das war damals wenn ich mich recht erinnere die Temperatur, welche die Standheizung im kleinen Kreilauf hielt. Deshalb sollte die SHZ am Anfang auch im Fahrbetrieb weiter mitlaufen um die 60 Grad bei aktivem Innenraumwärmetauscher zu halten.

Kann man eigentlich die Fußraumbeleuchtung separat irgendwie deaktivieren im Fahrbetrieb?

Zitat von Piwi87

Du müsstest auch eine Energieflussanzeige haben oder?

Mach die mal auf. Dann schreibt er es hin, warum er es tut.

Da stehen dann so Sachen wie; Fahrerwunsch, Komfortanforderung, Systemanforderung, usw.

Abhängig davon kann man dann eingrenzen woran es liegen könnte oder auch was es nicht ist.

Zum Beispiel ein Problem mit der Batterie ist keine Komfortanforderung und auch kein Fahrerwunsch.

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Die Energieflussanzeige gibt es mit OS8 leider nicht mehr. Also ich glaube du meinst das Teil in OS7, wo dann je nachdem was gerade so aktiv ist der Motor orange gefärbt ist oder der „E-Strang“ so blau-fliesend animiert ist, oder? Hatte OS7 bisher nur in Leihfahrzeugen.

Das Ding hab ich jedenfalls leider nicht mehr, ich sehe nur noch in der adaptiven Anzeige „segeln“, „Motor aus“ und „Batterie wird geladen“.

Wenn es sich nicht von selbst legt in den nächsten Tagen kommt das auf die to-do Liste für meinen Software-Update Termin Anfang Januar.

Alte Variante: Nur G2x und nur im Stand umschaltbar

PWM: G2x und G8x und bei beiden während der fahrt umschaltbar

(Weitere Unterschiede hat approximate in seinem Beitrag erklärt)

Jemand ne Idee, warum mein M440i seit Tagen wenn nicht sogar Wochen an der Ampel nicht mehr ausgeht?

7 Monate alt, erst am Wochenende 2x150km also Batterie sollte voll sein, Temperaturen aktuell 5-10 Grad, Motor auf Temperatur, Innenraum auf Temperatur. Sanft gefahren aber weder in comfort noch in eco geht er an der Ampel aus. Hat er sonst selbst bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und kaltem Innenraum nach 1km gemacht. Er segelt auch aber im Stand keine Chance die Start/Stop Automatik zu aktivieren. Ich weiß, manche wünschen sich das aber es ist komisch…

Das Spiegelglas ist doch ganz klar ein mechanischer Defekt, womöglich durch äußere Gewalteinwirkung. Und wenn der Spiegel nach vorne geklappt und wieder zurückgeklappt wurde (manuell) dann hat der Servo womöglich seine Position verloren und sich erstmal neu initialisiert.