Beiträge von FrozenG20

Heute mal Zeit gehabt die Domlager zu tauschen. Nach einer Probefahrt ca. 10km scheint das klappern der Vorderachse behoben zu sein. Ich werde es aber die Tage nochmal ausführlich testen.

Die negative Nachricht des Tages: das knarzen bei Volleinschlag des Lenkrads ist immer noch da. Das ist leider sehr frustrierend.

Das knarzen kommt aber soweit ich es identifizieren konnte irgendwo von den Gummihalterungen der Federn glaube ich.

Sobald die Vorderachse entlastet ist kein Geräusch zu hören aber sobald das Fahrzeug auf den Rädern steht ist das Geräusch deutlich wahrnehmbar von außen und innen.

Zitat von CJ#22

Nur bei fast Volleinschlag oder immer ?

Also bei mir ist eher so kurz vor Volleinschlag und egal ob Schrittgeschwindigkeit oder im Stand. Video dazu hatte ich ja schon mal gepostet gehabt. Denke bei Andi wird es ähnlich sein. Komisch ist nur das es bei ihm seit dem Einbau der Federn und dem Tausch des Stützlagers passiert ist. Ich hatte ja auch vor die Tage die Stützlager auf beiden Seiten zu ersetzen. Jetzt habe ich die Sorge das das Geräusch danach nicht besser wird.

Ist es bei dir auch ein knarzen oder eher ein klopfen?

Bei mir wurden ja die Spurstangen inkl. Köpfe getauscht aber es gab leider keine Verbesserung.

Zitat von Fulano

Wenn jetzt BMW es auf Kulanz tauscht, trotz der Federn wäre es ein feiner Zug.

Werde es mal anfragen, wahrscheinlich wird es aber abgelehnt.

Eben kurz in der Werkstatt gewesen.

Fazit: Das Spiel in der linken Antriebswelle scheint wohl wirklich normal zu sein. Erklärung der Werkstatt war ähnlich der von TheBeast.

Danke nochmal dafür. Werkstatt sagt außerdem das die Federbeinstützlager getauscht werden sollen um das knarzen in der Lenkung zu beheben. Möglicherweise können dadurch auch die Geräusche verschwinden die ich habe bei unebenen Straßen, Bodenwellen etc.

Das müsste dann aber nochmal im Anschluss geprüft werden.

Bin kein KFZ-Meister aber lasse das morgen mal von einer freien Werkstatt prüfen. So langsam geht mir das Thema auf den Sack.

Finde dennoch das die Antriebswelle zu viel Spiel hat. Es ist sehr laut zu hören aber naja schauen wir mal.

Zitat von TheBeast

Also das Spiel bei der Antriebswelle ist normal und das Geräusch im dem aufgebockten Zustand auch. Im Fahrbetrieb bzw. unter Last allgemein wird das nicht vom Geräusch her kommen. Die Zugstrebe würde ich da eher vermuten.

Komisch, wieso dann rechts kein klopfen wenn ich dort daran rüttel?

Zitat von Macbeth

Das die Welle ein Geräusch von sich gibt, wenn du sie hin und her bewegst, ist normal.

aber kein metallisches lautes klopfen was man im Innenraum hört und wenn man neben dem Auto steht. Ich habe die rechte Seite auch geprüft gehabt dort so gut wie null spiel und kein metallisches klopfen.

Fulano ich bin auch geschockt das es bei der Diagnose nicht aufgefallen ist.

Morgen ab zu BMW und danach hoffentlich Ruhe.

Ich habe heute nochmal das linke Rad abgemacht und bin alle Bauteile der Achsaufhängung durchgegangen. Ich habe soeben den Übeltäter gefunden der für das Klopfen zuständig ist. Es war die Antriebswelle links. Die Achsmanschette sieht auf den ersten Blick eigentlich okay aus also keine Fettspuren. Es ist jedoch so das wenn ich die Antriebswelle nach vorne und hinten durchrüttele gibt es ein gut hörbares metallisches Klopfen.

Video folgt noch.

Möglicherweise kann mit der Antriebswelle und der Achsmanschette dann das knarzen und klopfen in der Lenkung behoben werden also quasi 2 Fliegen mit einer Klappe.

Spurstange fällt schon mal raus, diese wurde von BMW inkl. Köpfe vor 1 Woche gewechselt. Also meinst du mit Gelenke unter dem Federbein die Zugstreben?