Fährt hier jemand DS nur hinten ? Oder alle hier Vorne + hinten unterwegs ?
Hab mir für hinten jetzt die Prospacer 10mm pro Rad zugelegt.
12/15 ohne ABE mit TÜV Eintragung - standard M-Fahrwerk ohne extra Tieferlegung. Für Tieferlegungsfreunde müsste er natürlich noch runter, aber für mich passt das so allerbestens 
ouch... da fällt mir direkt ein video von einem m2 ein, der so seinen motor schrottet
Jo, was soll ich sagen, fährt super...
Für meinen Geschmack hast alles richtig gemacht 
... vor allem bzgl. TÜV und Versicherungsschutz.
Das einzige (unumgängliche) Problem ist die Femto vs. BMW-Upgrade Sache.
Falls jetzt durch ein bitter nötiges BMW-Upgrade dein Auto wieder auf Serie wäre, könntest du nach einem selbständigen Femto-Unlock vie Infinitas-App wieder alles so einstellen wie es vorher war, oder muss das Auto wieder (kostenpflichtig) zu Infinitas?
VG,
Christoph
Das wären laut Liste etwa 12,05 V
.
Ich lade meine immer nach, wenn sie unter 12,5 Volt fällt. Sulfatierung soll angeblich schon unter 75% beginnen.
Stimmt ... hab gerade in den Screenshots nachgeschaut, waren bei der CC-Medlung knapp über 12V ... nach dem Ladevorgang hatte diese dann auch nur noch Knapp 12,4V geschaft. War also definitiv hinüber.
Ein Batteriewächter ist eine gute Idee, ich habe auch einen dran.
Welche hast du? Gibt´s denn bei Amazon?
Ihr habt natürlich recht mit der Erhaltung der Batterie durch nachladen.
Aber mal ehrlich. Ist es die Mühe wert ständig danach zu schauen?
Ich bin zu faul dazu. Dann kaufe ich eher alle 5 Jahre eine neue Batterie
Muss man differenzieren. Wenn man weiß, dass man genügend Kilometer am Tag runterrattert, dass die Batterie immer wieder von alleine vollgeladen wird, dann würde ich mich ggf. auch nicht drum kümmern.
Ständig danach schauen will ich auch nicht, deswegen ja auch ein Batteriewächter, wo man einfach mal (ohne Aufwand) kucken kann oder man ggf. sogar eine Meldung bekommt (und das nicht erst bei 12V ).
Nach 5-6 Jahren wäre ja auch was anderes ... aber meine SEBANG hat bereits nach 2 Jahren angefangen Probleme zu machen und war dann nach 3 Jahren komplett hinüber.
Das ist ein legitimer Standpunkt. Aber mir liegt das irgendwie im Blut. Außerdem finde ich die ganze Geschichte mit dem Anlernen einer neuen Batterie affig . 🤷♂️
Aber eines ist sicher. Die Nachladerei ist eines Premiumfahrzeugs unwürdig und BMW macht sich damit lächerlich.
Das stimmt ... deswegen will ich auch mal schauen, an was das genau liegt, bzw. wie viel Kilometer man benötigt um z.B. 0,1Volt aufzuladen. Wenn man selber etwas beeinflussen kann, dann ist das ja schonmal nicht so schlecht.
Ich hab für mich auch beschlossen, dass ich mich damit nicht plagen will. Wenn ich sehe was mich des Zubehör kostet, dann kann ich auch alle 5-6 Jahre ne neue Batterie kaufen. Bisher (12 Monate) hatte ich keine Probleme mit der Batterie, Strecken im Schnitt 12-20km, 1x Woche 2x 30km. Im Winter immer Standheizung.
Hmm, bis auf die Standheitzung ist das auch so mein Fahrprofil ... habe meinen Wagen aber auch im Alter von 2 Jahren gekauft und kann natürlich nicht sagen, was in den 2 Jahren davor war.
Das Problem mit der nicht vorhandenen Garage habe ich auch, sonst wäre das ja ein Klacks mit dem Nachladen
War halt echt nervig, wenn nach 2,5 Jahren alle 1-2 Monate die Batterie (trotz Neuladung) komplett auf Null geht bzw. halt die CC-Meldung kommt.
Besser schon bei 12,5 V. Das sind etwa 75% Ladestand. Es ist eine AGM.
Das stimmt ... da ich den OBD-Dongel nicht dauerhaft dran habe um via Bimmerlink die Spannung ablesen zu können, habe ich mir schon überlegt einen Batteriewächter mit Logger dranzuhängen.
BMW Lademanagement hin oder her, bei einer AGM sagt die Ruheklemmenspannung doch ziemlich viel über den prozentualen Ladezustand aus (im Gegensatz zu LiFePO4 Akkus) ... und ab 12,4Volt fängt sie halt schon an zu sulfatieren.
Meckern im Check-Controll tut das BMW-Lademanagement aber erst ab 37% Ladezustand, wieviel Volt das auch immer sein mögen ... aber ich denke wenig genug, dass die Sulfatierung schon angefangen hat.
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Würde mich ja schon interessieren, ob die Batterie jetzt nach und nach vollends "hops geht" oder einfach nur mal entladen war durch Kurzstrecken ... vor allem auch, da ich noch Garantie habe und die SEBANG ja anscheinend bekannt dafür ist, schnell(er) den Geist aufzugeben, als von BMW angedacht.
So, 3 Monate später und 17 Diskussionsseiten weiter hat meine SEBANG nach 3 Jahren und 32tkm nun auch das zeitliche gesegnet ... hab jetzt auch eine neue von BMW mit 92Ah drin.
Wenn ich bei 12,4Volt Ruheklemmenspannung ankommen sollte, kommt bei mir sofort das Ladegerät dran, keine Lust mehr, dass die Batterie sich wieder selbst kaputt macht ... wenn das mal anfängt kannst es nicht mehr aufhalten.
VG
Christoph
Alles anzeigenServus,
Ich war bei Infinitas und habe deren Stage 1+ draufmachen lassen. Coole und nette Jungs dort. Es gab eine Werksbesichtigung, und sie zeigten mir u.a. ihre aktuellen Projekte an Kundenfahrzeugen (1000 PS).
Warum Infinitas und nicht MHD, BM3, etc.? Wenn etwas kein Gutachten hat, existiert es für mich nicht! Bei meinem Fahrzeug möchte ich alles eingetragen haben. Ja, es ist teuer (die Preise finden sich auf deren Webseite; es gibt viele wählbare Optionen), und mit MHD und Konsorten kommt man natürlich günstiger weg, falls man bezüglich Straßenzulassung und Tüv "entspannter" unterwegs ist...
Der Femto Unlock wurde extrem schnell durchgeführt: innerhalb von drei Tagen – am Montag versandt und am Mittwoch war die DME bereits wieder zurück. Eigentlich hätte ich einen hardwarebasierten Unlock bevorzugt (Aulitzky), allerdings gibt es für deren Paket kein Tüv Gutachten. Da mein Fahrzeug sowieso dort stand, ließ ich spontan und prophylaktisch noch eine Chargepipe (FTP) einbauen.
Vor Optimierung: 397PS / 540Nm (allerdings bereits mit HjS DP und xHP)
Nach Optimierung: 475PS / 688Nm
Jo, was soll ich sagen, fährt super...
Hey, das finde ich mal sehr gute Nachrichten, vor allem mit TÜV 
. Hast an dem Thema VMAX auch was TÜV-mäßiges machen lassen können?
Hi ich hatte es auch erst ganz entfernt. Hab mich dann aber doch entschieden ein schwarzes von Ali hinzumachen. Ich finde es stimmig.
Passt 👍, sieht durch den Diffusor auch gleich zusätzlich alles sportlicher aus.
Normalerweise zeigt BimmerLink auch den km-Stempel an, wo der Fehler letztmalig gespeichert wurde.
Da kann man manchmal auch ableiten, wann das war und ob da was bestimmtes vorlag.
Hallo Piwi,
wenn ich das in Bimmerlink gerade richtig gesehen habe bei mir, dann kann man zwar bei Permanent- und Fehlermeldungen den Kilometerstand sehen, bei Infomeldungen leider nicht.
Die hier beschriebene Meldung kommt allerdings als Infomeldung (zumindest bei mir).
Nur kurz als Info
VG,
Christoph
Ich mache mich schlau und gebe euch Bescheid, wenn ich näheres weiß 👍
Das VTG enthält eine Kupplung
Dankschön. Weißt zufällig auch was der Zustand "Notlauf" bei einer/der Kupplung bedeutet ... bzw. was der Unterschied zwischen Notlauf und Nicht-Notlauf ist bzw. was man sich drunter vorstellen kann?
VG,
Christoph
