Beiträge von Christoph

  • BMW 3er preLCI oder LCI?

    Zitat von BimmerToWN!

    Eventuell würde auch eine Brille mit Blaulichtfilter Abhilfe schaffen oder eine spezielle Displayfolie.

    An sowas habe ich auch schon gedacht, hab am Computer und Smartphone immer den Blaufilter nachts drin. (Nightshift-Mode)


    Wäre ein mehr als nützliches Feature.


    Beitrag
    RE: Innenbeleuchtung auf kaltweiss umrüsten möglich?
    Mir wäre es lieb, wenn es einen "Night-Shift-Mode" wie beim Mac/iPhone geben würde für den Tacho.
    Ist mir nachts fast ein bisschen zu grell das Weiß. Naja, ich schaue meißt ehr nur auf´s Headup Display und Ambientlight ist auf "amber".

    g20-forum.de/attachment/37058/
    Christoph

  • OTA Softwareupdate

    Zitat von Toscha42

    Christoph, ich habe aber nun mal auf einen Beitrag reagiert, in dem nach dem Gesetz gerufen wurde. Und zwar ganz gelassen reagiert. Es gibt einfach keine juristische Grundlage, auf deren Basis hier eine Klage Erfolg hätte.

    ... hast recht, da hab ich dich mit reingeworfen, obwohl du gar nicht für den Verlauf der Verallgemeinerung verantwortlich warst, sorry dafür :m0002:

    Zitat von MichaelNRW

    Edit: Übrigens ist der cm beim Gaspedal in Auto Hold normal.

    Ich kann bei aktiven Auto Hold die Drehzahl vor dem Anfahren erhöhen, in dem ich das Gaspedal leicht antippe.

    Und ich hänge noch auf 11.2022.

    Interessant, danke für den Hinweis!

    Bei mir funktioniert das leider nicht (mehr) – wenn ich das Gaspedal im ECO- oder Comfort-Modus leicht antippe, steigt die Drehzahl gar nicht erst an, das geht nur noch in Sport/Sport+ und Sport Individual, auch wenn dort alles auf Comfort ist. Es liegt also nicht nur am Zeitpunkt des Anfahrens, sondern daran, dass er im ersten Zentimeter überhaupt nicht reagiert.

    Mit „leicht antippen“ meine ich: Fuß auflegen und minimal Druck geben, ohne bewusst Gas zu geben oder das Pedal direkt 1-2 cm durchzudrücken – nur damit wir hier nicht aneinander vorbeireden. Ist bei solchen Nuancen immer etwas schwer zu beschreiben, ich weiß.

    Zitat von eibacher

    Christoph teste mal bitte ob du in Eco Pro noch automatisch segeln kannst statt zu Rekuperieren

    Zitat von Geforce_B58

    Mit der Rekuperation interessiert mich, kannst du das etwas weiter ausführen bitte? Du meinst damit das spürbare Verzögern des Wagens, wenn man vom Gas geht und z.b. auf eine Ampel zurollt, richtig? Seit wann ist das denn im Sport Modus aktiv? Habe das bei meinem mit 0S7 nur im Comfort Modus aktiv.

    Zitat von Geforce_B58

    Warum sollte er denn auf freier Strecke und am besten noch bergab dann die Rekuperation anwerfen und verzögern wenn man doch so schön Segeln könnte ? Ergibt ja mal so überhaupt gar keinen Sinn.....Wie gesagt ich teste mal und melde mich wieder.

    Hab hier gleich mal das volle Programm bzgl. Segeln und Rekuperation gemacht ... in der Hoffnung auf Antworten von anderen.


    Beitrag
    Rekuperation im BMW G2X – Unterschiede zwischen Fahrmodi & Softwareständen
    Hallo zusammen,

    in diesem Thread soll es ausschließlich darum gehen, ob es bei euren G2X-Modellen (und Softwarestand) wesentliche Abweichungen gibt – also z. B. ein anderes Verhalten beim Segeln oder beim Übergang in die Rekuperation bei einem bestimmten Modus.

    Einzelne Detaildiskussionen oder Verallgemeinerungen zu meinen Punkten sind (aus gegebenem Anlass) hier nicht relevant – nur Rückmeldungen, wenn sich das Verhalten bei euch deutlich unterscheidet.

    Vielen Dank :saint:
    ____


    BMW G20 M340i xDrive…
    Christoph

  • Rekuperation im BMW G2X – Unterschiede zwischen Fahrmodi & Softwareständen

    Zitat von MrBlacky

    Holy.. du machst da ja echt eine Wissenschaft draus.

    Ich weiß, das Thema brennt bei mir deswegen [klick hier] ... wollte mit ein paar Leuten aus dem OTA Thread mal vergleichen ob das Update das Problem ist. Da ist mir auch kein Aufwand zu groß, wenn mich etwas stört :saint:

    Zitat von MrBlacky

    Holy.. du machst da ja echt eine Wissenschaft draus.

    Ohne weiter drauf einzugehen: Komm doch zum Bayern-Treff nächsten Samstag, dann können wir es gegenchecken :D (ernst gemeintes Angebot)

    Wäre sehr sehr gerne dabei, leider bin ich GENAU an dem Wochenende in Leverkusen ... alle 8 Wochenenden vorher und 8 Wochenenden nachher hätte ich komplett Zeit gehabt, aber wird ja nicht das letzte Treffen gewesen sein und von Ulm nach München isses ja (für´s nächste mal) nicht weit :m0002:

  • Rekuperation im BMW G2X – Unterschiede zwischen Fahrmodi & Softwareständen

    A) Fahrzeug

    1. Welches Modell und welchen Softwarestand fährst du?

    B) Rekuperation & Segeln

    1. Rekuperiert dein Auto beim Gaswegnehmen in Comfort, Sport oder Sport+ dauerhaft – egal ob bergauf, bergab oder ohne Hindernis vor dir – bis zum Stillstand?
    2. Kannst du im Comfort-Modus durch Doppelklick auf die rechte Wippe den Segelmodus aktivieren, während das in den anderen Modi nicht funktioniert?
      • Wenn du dann im Segelmodus einmal kurz Bremse oder Gas betätigst und anschließend wieder loslässt – rekuperiert er ab dann sofort wieder dauerhaft?
    3. Segelt dein Auto im Eco Pro überwiegend und rekuperiert nur kurz (ca. 3 Sekunden) bei Gaswegnahme – ansonsten nur beim Bremsen?
    4. Wird im Eco Pro nach dem Loslassen des Bremspedals zuverlässig wieder in den Segelmodus gewechselt?
    5. Reagiert dein Auto bei Hinderniserkennung im Eco Pro sofort mit Rekuperation (ca. 25 %), oder bleibt er zunächst im Segelmodus?

    C) Fahrgefühl beim Gaswegnehmen

    1. Spürst du bei abrupter Gaswegnahme in Comfort, Sport oder Sport+ ein deutliches Verzögerungsrucken durch die Rekuperation, das im Eco Pro nicht auftritt?

    D) Gasannahme & Pedalweg

    1. Stellst du Unterschiede im Pedalweg bis zur Gasannahme fest – Eco/Comfort (ca. 1 cm) vs. Sport/Sport+ (ca. 0,2 cm)?
    2. Hat sich bei dir die Gasannahme nach einem Softwareupdate spürbar verändert (z. B. längerer Pedalweg in Comfort)?
    3. Fühlt sich die Gaskennlinie in Sport Individual eher wie Comfort oder eher wie Sport an?

    E) Schaltverhalten

    1. Beschleunigt dein Auto im Comfort-Modus bei leicht stärkerem Gasgeben eher aus niedrigen Drehzahlen (ca. 1500 U/min) heraus, oder schaltet es sofort/verzögert einen Gang herunter, sodass er erst bei ca. 2000–2500 U/min „loslegt“?
    2. Hält dein Auto im Sport-Modus die Gänge deutlich länger als im Comfort, oder ist der Unterschied nach dem Update kaum spürbar?
    3. Kommt dir der Sport+ Modus nach dem Update deutlich entschärft vor (vergleichbar mit dem alten Sport), oder fährt er bei dir noch aggressiv?

    F) Gesamteindruck & Nutzung

    1. Welchen Fahrmodus nutzt du nach dem Update am häufigsten – und warum?
    2. Empfindest du einen der Modi aktuell als überflüssig oder unpraktisch?

  • Rekuperation im BMW G2X – Unterschiede zwischen Fahrmodi & Softwareständen

    Modis Displayanzeige:

    1. READY: Fahrzeug fahrbereit
    2. Motor läuft
    3. Motor läuft: Systemanforderung
    4. Motor läuft: Fahreranforderung
    5. POWER: Verbrennungsmotorischer Antrieb
    6. POWER: Elektromotor unterstützt
    7. CHARGE: Batterie wird geladen
    8. SEGELN: Freies Rollen


    E1_2025-09-18_22-21-58.jpegE2_2025-09-18_22-22-25.jpegE3_2025-09-18_22-22-07.jpegE4_2025-09-18_22-23-05.jpegE5_2025-09-18_22-20-45.jpegE6_2025-09-18_22-21-46.jpegE7_2025-09-18_22-20-57.jpegE8_2025-09-18_22-21-15.jpeg

  • Rekuperation im BMW G2X – Unterschiede zwischen Fahrmodi & Softwareständen

    Sport Tachoanzeige:

    1. Gasgeben
    2. Abrupte Gaswegnahme (Rekuperation)
    3. Anhaltende Gaswegnahme (Rekuperation)
    4. Bremspedalbetätigung leicht (Rekuperation)
    5. Bremspedalbetätigung stark (Rekuperation)
    6. Doppelklick rechte Wippe (M8) (Rekuperation)


    C1_2025-09-18_22-25-16.jpegC2_2025-09-18_22-25-25.jpegC3_2025-09-18_22-25-38.jpegC4_2025-09-18_22-25-57.jpegC5_2025-09-18_22-26-06.jpegC6_2025-09-18_22-26-20.jpeg

    Sport Individual (L+G=Comfort, M=Sport) Tachoanzeige:

    1. Gasgeben
    2. Abrupte Gaswegnahme (Rekuperation)
    3. Anhaltende Gaswegnahme (Rekuperation)
    4. Bremspedalbetätigung mittel (Rekuperation)


    D1_2025-09-18_22-28-40.jpegD2_2025-09-18_22-28-48.jpegD3_2025-09-18_22-28-57.jpegD4_2025-09-18_22-29-06.jpeg

  • Rekuperation im BMW G2X – Unterschiede zwischen Fahrmodi & Softwareständen

    Eco Pro Tachoanzeige:

    1. Gasgeben
    2. Abrupte Gaswegnahme (Rekuperation)
    3. Bremspedalbetätigung leicht (Rekuperation)
    4. Bremspedalbetätigung stark (Rekuperation)
    5. Bremspedal loslassen (3 Sekunden Rekuperation, dann Segeln)
    6. Bremspedalbetätigung leicht (Rekuperation)


    A1_2025-09-18_22-26-37.jpegA2_2025-09-18_22-26-49.jpegA3_2025-09-18_22-27-09.jpegA4_2025-09-18_22-27-18.jpegA5_2025-09-18_22-27-33.jpegA6_2025-09-18_22-28-13.jpeg

    Comfort Tachoanzeige:

    1. Gasgeben
    2. Abrupte Gaswegnahme (Rekuperation)
    3. Bremspedalbetätigung mittel (Rekuperation)
    4. Doppelklick rechte Wippe (Segeln)


    B1_2025-09-18_22-23-23.jpegB2_2025-09-18_22-23-45.jpegB3_2025-09-18_22-24-29.jpegB4_2025-09-18_22-24-44.jpeg

  • Rekuperation im BMW G2X – Unterschiede zwischen Fahrmodi & Softwareständen

    Hallo zusammen,


    in diesem Thread soll es ausschließlich darum gehen, ob es bei euren G2X-Modellen (und Softwarestand) wesentliche Abweichungen gibt – also z. B. ein anderes Verhalten beim Segeln oder beim Übergang in die Rekuperation bei einem bestimmten Modus.


    Einzelne Detaildiskussionen oder Verallgemeinerungen zu meinen Punkten sind (aus gegebenem Anlass) hier nicht relevant – nur Rückmeldungen, wenn sich das Verhalten bei euch deutlich unterscheidet.


    Vielen Dank :saint:

    ____


    BMW G20 M340i xDrive (02/2021, Mild Hybrid, Softwarestand 07/2025.30, OS7)

    (Fahrbedingungen: Landstraße, 100 km/h, kein Fahrzeug voraus, 3 km ohne Hindernis voraus)


    Kriterium Eco Pro Comfort Sport Sport Individual
    (L+G=Comfort, M=Sport)    		 Sport+
    Sanfte Gaswegnahme Segelmodus (überwiegend) Reku 25 %, bis Stillstand Reku 25 %, bis Stillstand Reku 25 %, bis Stillstand Reku 25 %, bis Stillstand
    Abrupte Gaswegnahme Reku 25 % für 3s, dann Segeln Reku 25 %, bis Stillstand Reku 25 %, bis Stillstand Reku 25 %, bis Stillstand Reku 25 %, bis Stillstand
    Rekuperationsruck Nicht vorhanden Spürbar Spürbar Spürbar Spürbar
    Bremspedalbetätigung Reku 25–100 % Reku 25–100 % Reku 25–100 % Reku 25–100 % Reku 25–100 %
    Bremspedallösung Segelmodus Reku 25 % bis Stillstand Reku 25 % bis Stillstand Reku 25 % bis Stillstand Reku 25 % bis Stillstand
    Doppelklick rechte Wippe Nur Gangwechsel Manueller Wechsel in Segelmodus möglich Nur Gangwechsel Nur Gangwechsel Nur Gangwechsel
    Segeln → Reku bei Hindernis Reku 25 % Reku 25 % Segeln praktisch nicht vorhanden Segeln praktisch nicht vorhanden Segeln praktisch nicht vorhanden
    Gasannahme ab 1 cm Pedalweg ab 1 cm Pedalweg
    (vor Update 0,2 cm)    		 ab 0,2 cm Pedalweg ab 0,2 cm Pedalweg ab 0,2 cm Pedalweg
    Gaskennlinie Sehr träge Träge Normal Normal Sportlich
    Schaltverhalten Sehr früh hochschaltend, auf niedrige Drehzahlen optimiert Ausgewogen, schaltet leider bei Gasgeben sofort herunter Hält Gänge länger, weniger dynamisch als früher M=Sport ≈ früherer Comfort Früher aggressiv, jetzt ≈ früherer Sport
    Gesamteindruck Angenehmster Modus, da Segeln möglich Langer Pedalweg, dauerhafte Reku, störendes Runterschalten ≈ früherer Comfort-Modus ≈ früherer Comfort-Modus Früher aggressiv („giftiges Biest“), jetzt ≈ früherer Sport

    Eco Pro

    • Sanfte Gaswegnahme: Segelmodus (überwiegend)
    • Abrupte Gaswegnahme: Rekuperation 25 % für 3 Sekunden, danach Segelmodus
    • Rekuperationsruck: nicht vorhanden
    • Bremspedalbetätigung: Rekuperation 25–100 %
    • Bremspedallösung: wieder Segelmodus
    • Doppelklick rechte Wippe: kein manueller Wechsel in Segelmodus (nur Gangwechsel)
    • Segelmodus zu Rekuperation bei Hinderniserkennung: Rekuperation 25 %
    • Gasannahme: ab 1 cm Pedalweg
    • Gaskennlinie: sehr träge
    • Schaltverhalten: sehr früh hochschaltend, auf niedrige Drehzahlen optimiert, insgesamt zurückhaltend
    • Gesamteindruck: trotz der sehr „lahmen“ Fahrweise aktuell noch der angenehmste Modus, da er hier überhaupt segelt

    Comfort

    • Sanfte Gaswegnahme: Rekuperation 25 %, dauerhaft bis Stillstand
    • Abrupte Gaswegnahme: Rekuperation 25 %, dauerhaft bis Stillstand
    • Rekuperationsruck: spürbar nach abrupter Gaswegnahme
    • Bremspedalbetätigung: Rekuperation 25–100 %
    • Bremspedallösung: weiter Rekuperation 25 %, dauerhaft bis Stillstand
    • Doppelklick rechte Wippe: manueller Wechsel in Segelmodus möglich
    • Segelmodus zu Rekuperation bei Hinderniserkennung: Rekuperation 25 %
    • Gasannahme: ab 1 cm Pedalweg (vor Update ab 0,2 cm, wie aktuell in Sport)
    • Gaskennlinie: träge
    • Schaltverhalten: ausgewogen, schaltet bei etwas mehr Gasgeben sofort herunter, statt wie früher die Beschleunigung im gleichen Gang durchzuziehen
    • Gesamteindruck: am meisten stört der lange Pedalweg (1 cm), die dauerhafte Rekuperation und das sofortige Runterschalten beim Versuch, etwas stärker zu beschleunigen

    Sport

    • Sanfte Gaswegnahme: Rekuperation 25 %, dauerhaft bis Stillstand
    • Abrupte Gaswegnahme: Rekuperation 25 %, dauerhaft bis Stillstand
    • Rekuperationsruck: spürbar nach abrupter Gaswegnahme
    • Bremspedalbetätigung: Rekuperation 25–100 %
    • Bremspedallösung: weiter Rekuperation 25 %, dauerhaft bis Stillstand
    • Doppelklick rechte Wippe: kein manueller Wechsel in Segelmodus (nur Gangwechsel)
    • Segeln zu Rekuperation bei Hinderniserkennung: Segelmodus (praktisch) nicht vorhanden
    • Gasannahme: ab 0,2 cm Pedalweg (direkt)
    • Gaskennlinie: normal
    • Schaltverhalten: hält die Gänge länger, dreht höher aus, aber weniger aggressiv/dynamisch als vor dem Update
    • Gesamteindruck: Gasannahme + Gaskennlinie entsprechen etwa dem früheren Comfort-Modus

    Sport Individual (L+G = Comfort, M = Sport)

    • Sanfte Gaswegnahme: Rekuperation 25 %, dauerhaft bis Stillstand
    • Abrupte Gaswegnahme: Rekuperation 25 %, dauerhaft bis Stillstand
    • Rekuperationsruck: spürbar nach abrupter Gaswegnahme
    • Bremspedalbetätigung: Rekuperation 25–100 %
    • Bremspedallösung: weiter Rekuperation 25 %, dauerhaft bis Stillstand
    • Doppelklick rechte Wippe: kein manueller Wechsel in Segelmodus (nur Gangwechsel)
    • Segeln zu Rekuperation bei Hinderniserkennung: Segelmodus (praktisch) nicht vorhanden
    • Gasannahme: ab 0,2 cm Pedalweg (direkt)
    • Gaskennlinie: normal
    • Schaltverhalten: bei Einstellung M = Sport entspricht das Verhalten eher dem früheren Comfortmodus
    • Gesamteindruck: Gasannahme + Gaskennlinie entsprechen etwa dem früheren Comfort-Modus

    Sport+

    • Sanfte Gaswegnahme: Rekuperation 25 %, dauerhaft bis Stillstand
    • Abrupte Gaswegnahme: Rekuperation 25 %, dauerhaft bis Stillstand
    • Rekuperationsruck: spürbar nach abrupter Gaswegnahme
    • Bremspedalbetätigung: Rekuperation 25–100 %
    • Bremspedallösung: weiter Rekuperation 25 %, dauerhaft bis Stillstand
    • Doppelklick rechte Wippe: kein manueller Wechsel in Segelmodus (nur Gangwechsel)
    • Segeln zu Rekuperation bei Hinderniserkennung: Segelmodus (praktisch) nicht vorhanden
    • Gasannahme: ab 0,2 cm Pedalweg (direkt)
    • Gaskennlinie: sportlich
    • Schaltverhalten: früher sehr aggressiv und dynamisch, nach Update entschärft – entspricht nun eher dem heutigen Sport-Modus
    • Gesamteindruck: war vor Update sehr aggressiv („giftiges Biest“), entspricht jetzt eher dem früheren Sport-Modus

  • OTA Softwareupdate

    Ich habe weder von Anwälten, Richtern noch von Klagen gesprochen.

    Ich habe lediglich meine persönliche Sichtweise geschildert und erwähnt, dass BMW ein Update angekündigt hat.


    Warum reagiert ihr darauf immer so hecktisch überzogen? Habt ihr das Gefühl, ständig angegriffen zu werden? Eure Antworten wirken selten neutral, sondern oft wie eine Mischung aus technischem Besserwissen und herablassendem Ton – aber das ist ein Thema, das wenn überhaupt eher in die „Forumskneipe“ passt, nicht hierher.


    Portimao  G21-Pilot  eibacher  Geforce_B58 u.a. zeigen doch, dass man auch sachlich und gelassen reagieren kann, ohne gleich auszuflippen.