Beiträge von Christoph

Zitat von Hamburch

Also das Pro-Kit als populäres Beispiel ist ganz sicher kein Rennstrecken-Setup. Der Komfort leidet nicht, es sieht aber deutlich sportlicher und stimmiger aus.

Optisch gar keine Frage, hab halt schon des öfteren gehört, dass viele dann doch auf ein komplettes Fahrwerk umgestiegen sind wegen Unzufriedenheit bzgl. der Zwischenlösung.

Hab vorher das gesehen ... also nur vorne 2cm, das würde mir evtl. sogar noch reinlaufen

Eibach Pro-Kit BMW 3 (G20, G80)

Eibach Pro-Kit BMW 3 (G20, G80) Marke: BMW Type: 3 (G20, G80)Motortype: 550i Jahr: 11.20- Traglast Vorne: 1080kg Traglast Hinten: 0kg Tiefverlegerung…

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Zitat von straight-six

Lange gab es Überlegungen zwischen BMW 540i, BMW 440i Gran Coupe, Tesla3 Performance und BMW M340i, wobei die Entscheidung letztendlich, wie bereits anhand der Überschrift erkennbar, zugunsten des M340i ausgegangen ist.

Hatte (bis auf den Tesla) vor 4-5 Jahren ziemlich die gleiche Überlegung, BMW 540i F10 facelift in schwarz und Alcantarasitze (gab´s aber meist nur in carbonschwarz) oder einen BMW 440i Gran Coupe. Als dann der G20 M340i rauskam, war mir klar, dass das mein nächstes Auto werden wird. Wollte dann warten bis es einen guten Gebrauchten als Facelift gibt und dann zuschlagen. Als dann das G20 Facelift rauskam, war mir schnell klar, dass ich den Pre-LCI will und hab dann schnell reagiert und einen passenden gefunden

Zitat von straight-six

Ich bin grundsätzlich rundum happy mit meiner Entscheidung, die einzige kleine "Enttäuschung" ist für mich der Sound des 6Zylinders. Das Klangbild ist schön, aber es dürfte ruhig ein wenig lauter sein.

Ich bin so froh, dass dieser (vor allem der MildHybrid) von Werk aus so schön leise ist ... super Mischung aus Sportlichkeit und Reiselimousine. Zum lauter machen steht dir ja alles offen.

Zitat von Nicor320

Fehlen nur noch Federn um tiefer zu kommen und größere Räder (sind das 18" oder sieht es nur so aus, weil der Wagen noch recht weit hoch steht?)

Bei den M791 kann ich dir empfehlen, minimale Spurverbreiterungen reinzumachen 11/11 oder 12/15. Hab ich selbst auch gemacht mit dem originalen M-Fahrwerk und das passt 1a. Natürlich wird jeder der ein tiefes Auto fährt sagen, dass man es tieferlegen soll, aber man büßt halt schon an Alltagskomfort ein. Wenn man Fotos macht, kommt´s auch echt immer auf den Winkel und die Sonne an, ob der Wagen hoch oder tief aussieht.

Zitat von straight-six

Das Fahrwerk vom M340 wird nicht modifiziert, dazu fährt es sich einfach viel zu gut.

So ist es Bei den Diskussionen wird manchmal auch vermischt, für was man das Auto nutzt. Da diskutiert derjenige von der Rennstrecke mit dem, der gemütlich rasant seine 100km Autobahn fahren will

19" M LMR Doppelspeiche 791 M / MB, NLE 1.030 €

19" M LMR Doppelspeiche 791 M / Sportreifen, MB 1.980 €

Naja, ich glaube das ist die Kombination aus dem M-Fahrwerk, den breiten Niederquerschnittsreifen und Runflat, was das Fahrzeug härter macht.

Kommt immer drauf an, wo man fährt ... auf holprigen Landstraßen ist das halt schon ein bisschen härter. Ich selbst habe oben genannte Eigenschaften, bei mir ist es komischerweise seit meiner 12/15 Spurverbreiterung (ohne sonst was) wesentlich sanfter geworden, frag mich nicht warum.

Als ich vor kurzem mal Vollgas auf der kurvigen Autobahn gefahren bin (so 260km/h Tacho), dachte ich mir, dass ich jetzt nicht ohne Runflat unterwegs sein will, wenn da mal der Reifen einen Schaden nehmen sollte.

Wobei ich dir jetzt auch nicht genau sagen kann, ob der Runflatreifen nur zum weiterfahren bei einem Platten gedacht ist oder ob dieser auch stabiler ist, wenn bei höheren Geschwindigkeiten etwas passiert?!

Ist schon 11 Jahre alt das Video, aber zeigt ganz gut den Unterschied:

Wenn du einen x-Drive hast, dann müssen die Reifen vom Rollumfang passen, vor allem bei Mischbereifung.

Zitat von Piwi87

Es werden Lenkung, Getriebe, Motor und wenn man es hat das adaptive Fahrwerk beeinflusst.

Das Stabilitätsprogramm wird hingegen nicht beeinflusst. Das wird nur mit DTC beeinflusst oder Sport + (wenn verfügbar.)

Hallo Piwi87,

kurz nochmal zu meinem Verständnis ... ich habe das "normale" M-Fahrwerk und nicht das adaptive Fahrwerk.

Wenn ich auf Sport schalte, ändert sich dann bei mir am Fahrwerk gar nichts?

Jemand beim Treffen meinte, dass sich das Fahrwerk ändern würde (halt nur manuel via Sport/Comfort-Umstellung), aber halt nicht situativ sich auf meine Fahrweise anpasst, wie das adaptive Fahrwerk.

Ich hatte bisher immer gedacht, dass das M-Fahrwerk "starr" ist und sich gar nicht verstellt, egal ob Sport/Comfort oder Eco.

VG,

Christoph

Hallo zusammen,

wollte mal fragen, ob jemand von euch Schmutzfänger installiert hat, aufgrund einer Spurverbreiterung?

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Grund ist der, dass manche sich nach einiger Zeit über Steinschläge an Schweller und Türen beschweren, nachdem diese eine Spurverbreiterung oder entsprechend breite Räder installiert haben.

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Ich selbst habe seit kurzen 12/15 mit den originalen M791er Felgen.

Wie ist bei euch bzw. eurer Kombination die Kurz- und Langzeiterfahrung diesbezüglich?

Viele Grüße,

Christoph

Zitat von LStrike

Hmm, gibt nur Rabatt auf die Jahres- und Vielfahrertarife gibt. Wollte eigentlich monatlich abschließen. Aber bei rabattierten 99,99 auf den Jahrespreis werde ich wohl das machen

Genau so habe ich das auch gemacht ... vor allem weil ich das Auto ja länger fahren will, da ist alles was über die Jahre heile bleibt Gold wert

Zitat von Markus F.

"Hey BMW - Aktiviere den Sportmodus" geht schneller, als den Taster mit Brailleschrift zu ertasten.

Ich versuche es, ab 200km/h halte ich immer die Luft an und kann nicht sprechen -spässle-

Zitat von MichaelNRW

Einfach länger das linke Paddle ziehen für den Sprintmodus

Damit schalter das Auto alles auf Sport bis man langsamer wird.

Oha, dachte dann wird "nur" die Batterieleistung mit abgerufen ... interessant, muss ich doch gerade mal probieren.

Am Anfang habe ich noch gedacht (auf der Landstraße), die Sportlenkung braucht doch keine alte Sxx, die ist höchstens zum Muskeln trainieren ... aber auf der Autobahn über 200km/h bei kurvigeren Strecken ist die echt Gold wert.

Zitat von CJ#22

Das müsste doch eigentlich auch so klappen.. zumindest ich bekomme das eigentlich direkt ertastet wo Sport und wo Adaptiv ist, da Sport ganz vorne Adaptiv ganz hinten

Stimmt, hast schon recht. Ich schalte halt vielleicht einmal im Monat auf Sport, da hatte ich das (damals) noch nicht inne.

Wenn ich so drüber nachdenke, wäre es am Lenkrad trotzdem besser, einfach weil man die Hände am Lenkrad lassen könnte.

Zitat von davcbr

Die Besitzer sind in der Regel begeistert, es gibt keine negativen Rückmeldungen.

Interessant ... für mich wäre es auf der Autobahn interessant gewesen, wenn man bei höherer Geschwindigkeit von Comfort in Sport schalten will, damit die Lenkung straffer ist, ohne auf die Konsole schauen zu müssen.

Hab mir aber auch schon überlegt, eine Brailleschrift mit z.B. 1, 2 oder 3 Punkten auf die Tasten auf der Konsole anzubringen, um blind auf die Konsole drücken zu können.

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