Darf man auf dem M340i überhaupt Reifen mit H-Kennung fahren? Bei meinen Winterreifen (die im Leasing integriert sind), wurde ein V-Kennung Reifen geliefert. Sottozero 3 mit Mischbereifung (225/45 R18 und 255/40 R18) auf dieser matt-schwarzen Standardfelge von BMW - dürfte ebenfalls die M796 sein.
Beiträge von master_p
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Eine absolute Traumfarbe
, bin mega-neidisch mit meinem Standard "Vertreter-Schwarz". -
Die Werkstatt meinte sinngemäß, das ginge nicht, weil die Haube aus Alu sei.
Hab ich schon öfter gehört, dass Alu nicht von Werkstätten ausgebeult bzw. "smart repaired" wird. Warum wieso weshalb keine Ahnung, aber ist mir nicht neu.
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Puh schwierige "Vorstellung", die Du hier vorlegst und dann eine Frage, die Du Dir mit lesen des Forums schon zumindest grob selbst erarbeiten könntest.
was ihr von den Sportschalensitzen ... haltet
Beim M340i gibt es keine Sportschalensitze. Im Serienumfang sind die "Sportsitze" drin, alternativ gibt es "M Sportsitze", die zwar laut Beschreibung einen "Schalensitzcharakter" haben, aber keine Schalensitze sind - diese gibt es nur gegen Aufpreis beim M3/4.
was ihr von ... den Carbon-Interieur haltet
Ich finde die scheiße. Und wobei genau hat Dir diese subjektive Meinung geholfen, wenn Du das anders siehst? Bestellst Du es Dir jetzt doch nicht, obwohl Du es toll findest?
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Die Software in diesem Auto könnte ein Grund für mich sein, keinen BMW mehr zu kaufen. Meiner Meinung nach ist es nicht akzeptabel, was BMW für eine Leistung dort abliefert
…Du definierst Deinen BMW darüber, wie gut die Cloud-Infrastruktur und App funktionieren? Dann solltest Du Dir tatsächlich überlegen, ob ein BMW für Dich der richtige Wagen ist. Dann stellt sich aber tatsächlich die Frage, wo Du hingehen willst. Nur sehr wenige Anbieter sind überhaupt so weit wie BMW. Einer, der überhaupt in der selben Liga spielt, ist Tesla. Und auch dort gibt es teils massive Softwareprobleme. Man darf auch nicht vergessen, dass es Millionen von Fahrzeugen und Accounts gibt, da kann es immer Konstellationen geben, die nicht funktionieren.
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Ich kann mit Fahrassistenten in einem Gebrauchtwagen leben, weil ich sie alle ausschalten kann (leider ausser ACC).
Auch ACC kann man ausschalten, dann hat man den normalen Tempomaten mit Bremsfunktion und ohne Abstandshalter.
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Uff mit 231km... da ist ja nichtmal die Einfahrphase um.
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Der 6--Ender fährt doch mittlerweile nichtmal mehr 250, sprich nichtmal die braucht man auf'm Tacho, Geschweige denn den 330km/h-Tacho. Solange man kein Motortuning macht, sehe ich keinen Vorteil am 330er Tacho.
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Man kann auch den Schalthebel in die S-Gasse legen, dann unterlässt er das Start/Stopp ebenfalls und startet ggf. den Motor auch wieder, wenn er schon vorher ausgegangen ist. Das reicht mir persönlich völlig aus, weil ich das durchaus in der Regel genieße, dass man im Stand keinen Motor hört. Das Start/Stopp mit 48V in Verbindung mit dem 6-Zylinder ist tatsächlich extrem schnell und leise, kein Geruckel, kein Anlasser-Jaulen etc. Einfach ein leises Summen und der 6-Zylinder ist ohne Verzögerung wieder am säuseln.
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Müssen beim G20 (10/2019) auch die Teile der aktiven Motorhaube zum Fußgängerschutz alle 5 Jahre getauscht werden, um durch den TÜV zu kommen?
Ob das 5 Jahre sind weiß ich nicht, aber ja das ist ein TÜV-relevantes Bauteil und muss ersetzt werden. Auf den einzelnen Kolben steht recht groß das Verfallsdatum drauf, das ist relevant für den TÜV. Das ist der Fall bei allen Fahrzeugen mit aktiver Motorhaube (ist die eigentlich mittlerweile gesetzlich gefordert?) so, außer den aller ersten Modellen, wo das noch als Problem gesehen wurde.
