Das hat BMW schon clever gemacht. Beim F kostete das Head-Up-Display noch 980€ und hieß auch so. Jetzt "versteckt" man das ganze unter dem schönen Begriff "BMW Live Cockpit Professional" und suggeriert ein "Mehr", was sich am Ende nur auf das HUD beschränkt und nimmt dafür mal eben 1.150€... gute Sales-Abteilung.
Beiträge von master_p
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Es ist einfach nicht gut für den Motor wenn es dauernt aus und an geht.
Was soll daran nicht gut sein? Ist ja nicht so, dass er den Motor ständig an und ausmacht, wenn das Öl Minus 2° hat.
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Die müssten mal eine direkte Werksabholung anbieten, dann könnte man sich wenn man das möchte den Faktor Spedition sparen
Willst Du dann aus Mexiko mit dem M3 als Rucksack auf dem Rücken nach Hause schwimmen?
PS: Wird der M3 noch in MUC produziert?
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aber ich schaff es bis heute nicht den Ruck zu vermeiden, der durchs Fahrzeug geht, wenn man an einer Ampel bremst und bei ca. 20-15 km/h das Schleppmoment des Motors plötzlich wegfällt, weil der Kraftschluss getrennt wird und der Motor ausgeht
Kann ich bei meinem absolut nicht nachvollziehen - auch wenn Dir das nicht wirklich hilft.
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Mein Wagen hat exakt 1x das OTA angeboten (im Wagen, nicht in der App) und seitdem ist 07/2021.50 drauf. Ja ich bin auch so ein "ein Update muss sofort eingespielt werden"-Freak, aber mittlerweile denke ich mir auch nur "who cares". Ist doch sowieso nichts weltbewegendes seitdem aktualisiert worden was mein Fahren besser macht und wenn der Wagen nach dem Leasing zurückgeht, darf sich BMW darum kümmern. Auf jeden Fall heißt das für mich, dass BMW das OTA alles anderes als im Griff hat.
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Das Rekuperieren wird abhängig vom Bremsdruck drübergelegt.
Das mag sein, aber ich merke es trotzdem nicht, wenn die "drübergelegt" wird - und das finde ich beachtlich. Ich merke keinen Unterschied zwischen bremsen und bremsen inkl. Rekuperation und auch kein "rucken", wenn die dazugeschaltet wird.
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Bin ich auf den Kopf gefallen, oder ist dein Taschenrechner kaputt?
Nein mein Taschenrechner ist nicht kaputt, aber der Bediener Hab PS statt kW genutzt, natürlich sind Deine Werte korrekt. Trotzdem bleibe ich dabei (neben den Regeleingriffen) hat der G eine deutlich höhere Masse in Bewegung zu setzen und die Massenträgheit muss erstmal überwunden werden. Zudem ist ggü. dem 330d mit MPPK das Leistungsgewicht auch noch schlechter. "Oben raus" ist der G natürlich schneller. -
Magst Du nochmal ein paar Videos einstellen (oder bei Youtube hochladen und hier verlinken), um einen Eindruck der Qualität zu bekommen? Cool wäre natürlich Fahrtaufnahmen und/oder Nachtaufnahmen.
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Ich muss sagen, dass mir das selbst nach Auslieferung nie aufgefallen ist, dass da irgendwas nicht ordentlich funktioniert - geschweige denn ein unsicheres Fahrgefühl. Tatsächlich habe ich eher gestaunt, wie verschliffen BMW den Übergang zwischen Rekuperation und Bremse hinbekommt - für mich nicht spürbar. Allerdings habe ich auch einen 6-Zylinder, wo gerade auch nochmal das Ansprungsverhalten des Motors deutlich besser ist als bei den 4-Zylindern - leider weiß ich nicht, was hier gefahren wurde. Aber wenn das so weit geht, dass man ein ungutes Fahrgefühl hat, dann vielleicht mal zum Händler und die Adaption prüfen/zurücksetzen lassen.
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Ich hatte vorher einen F31 330d mit MPPK Paket, und da war der 1. Gang am stärksten, und hatte schon ab 1700 Umdrehung sehr stark beschleunigt.
BMW F31 330d 190kW/258PS auf 1.650kg = Leistungsgewicht 4,71kg/PS
BMW F31 330d MPPK 210kW/285PS (gerne nach oben streuend) auf 1.650kg = 4,26kg/PS
BMW G21 M340d 250kW/340PS auf 2.000kg = 5,88kg/PS
An Deiner Stelle würde ich mir die Erwartungen nochmal überdenken. Ja der M340d ist über's gesamte Drehzahlband stärker. Aber durch die 300-400kg Mehrgewicht (je nach Ausstattung) bleibt nicht sehr viel davon übrig. Gerade Dein Vergleich ist der "schlechteste", den Dieselfahrer machen können. Der (einigermaßen) leichte F31 330d ohne Allrad gegen den schwersten 3er aller Zeiten mit Allrad. Das Mehrgewicht merkt man natürlich spätestens nicht mehr ab 100+ aber gerade aus dem Stand ist der Wagen halt deutlich weniger agil - vor allem auch subjektiv.
