Beiträge von master_p

Zitat von Burschi

Dass sehe ich genau so … mit dieser Intension haben wir unser M4 Cabrio auch gekauft, da es in „naher“ Zukunft solche Motoren nicht mehr geben wird.

Erst: "der letzte Handschalter, den kauf ich nochmal"

Dann: "der letzte Sauger, den kauf ich nochmal"

Jetzt: "der letzte Non-Hybrid, den kauf ich nochmal"

Das Leben und die Entwicklung gehen eben weiter und kaum jemand fährt Heute im Alltag einen Sauger mit Handschalter, weil es eben im Alltag unbequem ist. Und ältere (gut erhaltene) Modelle werden kaum auf den Rennstrecken der Welt "verheizt".

Natürlich kann man sich jetzt noch "den letzten seiner Art" kaufen, aber davon gab es in der Vergangenheit auch schon jede Menge und jenachdem in welcher (Fahrzeug-) Generation man aufgewachsen ist, ist das jeweils ein anderes Modell

Zitat von MichaelNRW

Der Mild Hybrid hat aber keinen klassischen Anlasser

Schon ohne 48V-System wurden doch keine klassischen Anlasser mehr verbaut, sondern Generatoren. Der wird auf jeden Fall deutlich länger halten als ein normaler Anlasser - auch wenn er während der Fahrt mehrfach benötigt wird.

Gut gesehen

Das hat BMW schon clever gemacht. Beim F kostete das Head-Up-Display noch 980€ und hieß auch so. Jetzt "versteckt" man das ganze unter dem schönen Begriff "BMW Live Cockpit Professional" und suggeriert ein "Mehr", was sich am Ende nur auf das HUD beschränkt und nimmt dafür mal eben 1.150€... gute Sales-Abteilung.

Zitat von CikoBln

Es ist einfach nicht gut für den Motor wenn es dauernt aus und an geht.

Was soll daran nicht gut sein? Ist ja nicht so, dass er den Motor ständig an und ausmacht, wenn das Öl Minus 2° hat.

Zitat von CJ#22

Die müssten mal eine direkte Werksabholung anbieten, dann könnte man sich wenn man das möchte den Faktor Spedition sparen

Willst Du dann aus Mexiko mit dem M3 als Rucksack auf dem Rücken nach Hause schwimmen?

PS: Wird der M3 noch in MUC produziert?

Zitat von sepplmail

aber ich schaff es bis heute nicht den Ruck zu vermeiden, der durchs Fahrzeug geht, wenn man an einer Ampel bremst und bei ca. 20-15 km/h das Schleppmoment des Motors plötzlich wegfällt, weil der Kraftschluss getrennt wird und der Motor ausgeht

Kann ich bei meinem absolut nicht nachvollziehen - auch wenn Dir das nicht wirklich hilft.

Mein Wagen hat exakt 1x das OTA angeboten (im Wagen, nicht in der App) und seitdem ist 07/2021.50 drauf. Ja ich bin auch so ein "ein Update muss sofort eingespielt werden"-Freak, aber mittlerweile denke ich mir auch nur "who cares". Ist doch sowieso nichts weltbewegendes seitdem aktualisiert worden was mein Fahren besser macht und wenn der Wagen nach dem Leasing zurückgeht, darf sich BMW darum kümmern. Auf jeden Fall heißt das für mich, dass BMW das OTA alles anderes als im Griff hat.

Zitat von Piwi87

Das Rekuperieren wird abhängig vom Bremsdruck drübergelegt.

Das mag sein, aber ich merke es trotzdem nicht, wenn die "drübergelegt" wird - und das finde ich beachtlich. Ich merke keinen Unterschied zwischen bremsen und bremsen inkl. Rekuperation und auch kein "rucken", wenn die dazugeschaltet wird.

Zitat von CptT3fl0n

Bin ich auf den Kopf gefallen, oder ist dein Taschenrechner kaputt?

Nein mein Taschenrechner ist nicht kaputt, aber der Bediener Hab PS statt kW genutzt, natürlich sind Deine Werte korrekt. Trotzdem bleibe ich dabei (neben den Regeleingriffen) hat der G eine deutlich höhere Masse in Bewegung zu setzen und die Massenträgheit muss erstmal überwunden werden. Zudem ist ggü. dem 330d mit MPPK das Leistungsgewicht auch noch schlechter. "Oben raus" ist der G natürlich schneller.