Das ist ja auch nicht verwunderlich, wenn das Fahrwerk wenig zu arbeiten hat.
Klar auf einer topfebenen Strecke nicht. Aber die Spreizung von "Comfort" und "Sport" ist so minimal, dass man es selbst bei schlechterer Straße kaum merkt. Das können andere besser, sodass Comfort wirklich komfortabel und Sport härter ist.
[...] und hätte ich nicht gewusst, dass ich gerade zwischen Comfort und Sport gewechselt hätte, ich hätte keinen Unterschied bemerkt [...]
Das geht mir im G21 PreLCI nicht anders (und im F22 davor auch nicht). Den Unterschied merke ich nur, wenn ich es weiß. Wenn ich bei jemand fremden einsteigen würde und der mich fragen würde, welcher Modus aktiv ist, ich könnte es nicht sagen - außer man fährt gerade über Kopfsteinpflaster. Aber das adaptive Fahrwerk ist für mich völlig irrelevant und eines der ersten Extras, auf die ich verzichten würde (sofern dann das statische M-Fahrwerk verbaut ist).
Die klappbare Kamera ist zwar in der Theorie eine hervorragende Idee. Allerdings gerade bei VW sehr fehleranfällig und dann gibt's eben keine Rückfahrkamera nicht mehr. Davon abgesehen ist eine wegklappbare nicht geeigent für den Drive Recorder. Die Variante mit Reinigung ist vermutlich die Beste. Auch wenn sich dann wieder die Lack-Lecker (lieb gemeint) beschweren, weil das Wasser die Heckklappe versaut und das auskodieren wollen 
Ich habe die Kamera mit einer Versiegelung bearbeitet, und ansonsten bleibe bei der BMW-Empfehlung und wische die Kamera beim Öffnen des Kofferraums einmal mit dem Daumen ab. Leider bringt das wenig für die Front- und Spiegelkameras 
Im G21 war schon beim Vor-Lacelift (zumindest hinten) kein Klett mehr an Matte oder Auto. Bei den Kids verrutschen die Matten also wunderbar hin und her... Immerhin irgendwie besser, als beim alten F33 (4er Cabrio). Da gab's serienmäßig hinten gar keine Matten mehr ab Werk.
Warme Tiefgarage bei äußeren Minustemperaturen... auch BMW kann die Physik nicht umgehen, da wird es immer Kondensation geben.
Kann es sein, dass ein G20 (immer) eine Mittelarmlehne hinten hat (oder nur bei "Durchreiche") und der M3 nicht? Da müsste man dann auf jeden Fall aufpassen beim satteln und idealerweise die Mittelarmlehne fixieren, damit's da keine "Beulen" im Leder gibt.
Original sind die nicht auf jedenfalls, denn solche haben nur die M Modelle und dort steht dann aber die Modellbezeichnung drauf..
Die "M Sportsitze" gibt es in vielen Baureihen als kostenpflichtiges Extra. Dort ist dann allerdings das Logo nur mit "///M" verbaut ohne Modellbezeichnung. Mindestens mal in den M Performance Modellen gibt's die in (fast) allen Baureihen, sogar im i4 M50 sind die als Sonderausstattung verfügbar. Aber auch in vielen anderen Modellreihen sind die Dinger verfügbar - da hauptsächlich in den (Gran) Coupé-Varianten. So besonders ist das also nicht.
Weiß eigentlich jemand ob all die (zum Glück bei mir noch nie aufgetretenen) Probleme gelöst werden, wenn man beim Parking Assistant Plus den Waschanlagen-Modus aktiviert?
Genau da, das war beim F82 auch schon so, es gab den M4 GTS als obersten "Hardcore" Rennsportler
Als GTS-Modell verstehe ich das auch. Das ist so "drübber" und schon sprachlich was anderes. Aber wenn "CSL" am Ende nur die fehlende Rücksitzbank und der Allrad ist... naja dann war das kein besonders großer Schuss finde ich.
Genau. Die Schalter haben keine Verbindung zum Fahrzeug. Die haben nur eine Verbindung zum Aktivator und der schleust sich dann in den BUS rein und sendet entsprechende Signale, wenn man die Tasten drückt.
