Der Service Berater fand es auf jeden fall komisch das im IDrive 2l Öl nachfüllen stand. Kannte er auch nicht...
Die Meldung von 2 Liter ist beim B58 Standard, ist ein Kodierparameter der bei allen M340i so gesetzt sein sollte. Dieser ersetzt quasi die 1 Liter Meldung, diese gibt es nicht beim B58. OIL_QUANTITY_HIGH in der MGU ist der Parameter.
Anscheinend haben die Serviceberater wenig mit B58 zu tun, kannte meiner auch nicht und hat sich gewundert.
Hast du direkt Ablassschrauben montiert bekommen?
Nein, gibt es wie schon erwähnt nicht. Hatte ich aber auch gar nicht auf dem Schirm und nicht gefragt.
Das Sperrdiff war auch sehr schwer zu erreichen, ist recht zugebaut mit den Verstrebungen. Da mussten sie zu zweit ran.
Auch etwas unschön: Hatte heute morgen einen Ölfleck auf dem Parkplatz, unter dem vorderen Diff. Nach kurzer Rückfrage liegt es anscheinend daran, dass das Diff bis zum Überlaufen gefüllt wird, und nicht eine abgemessene, konkrete Menge eingefüllt wird. Dementsprechend geht wohl immer etwas daneben, was sich dann über die Stunden einen Weg nach unten bahnt. Da es ja keine Ablassschraube gibt die undicht sein kann, sondern nur eine Absaugschraube oben am Diff, glaube ich diese Erklärung auch.
Trotzdem halt eine unschöne Überraschung.
Habe heute bei Don Simon eine Getriebespülung, sowie den Ölwechsel beider Diffs und des VTGs gemacht. Habe 990€ bezahlt.
Das Auto ist jetzt bei 65k km Laufleistung. Das Getriebeöl war eigentlich noch relativ in Ordnung. Jedoch die Öle beider Diffs waren schon sehr schwarz und verschlissen, insbesondere das vordere. Guter Service, und es war interessant dabei zuzuschauen.
11A605 - Fuel system: Delivery performance for full throttle too low.
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Muss ich wohl im Auge behalten, nicht dass sich doch meine Treibstoffpumpe verabschiedet.
Ist heute leider wieder passiert, diesmal mit Shell VPower 100. Entweder habe ich wirklich ein Unglück mit meiner Tankstellenwahl oder meine Pumpe hat ein Problem. Habe auf Stage 1 95er geflasht und dann kam es nicht wieder. Nach dem Tank leerfahren und wieder auffüllen war es auch auf Stage 1 98er weg.
Nein, mit dem Motorsound Menü kannst du die Klappe nicht steuern.
Damit kann man bei einer Leisstungssteigerung lediglich die Burbles ein- und ausschalten.
Sportlich = Burbles
Reduziert = Keine Burbles
Bei MG Flasher schaltet es bei mir auch die Klappe, hörbar ganz deutlich mit offener Tür im Stand. Ich bin mir zu 99% sicher dass dieses auch beim Starten der Fall ist, ausprobiert mit remote start und taschenlampe.
Bei MHD ist das alles nicht der Fall?
Dieses mal fest eingetragen! Freue mich aufs Mittagessen.
Der uhruige Leerlauf hat mich auch sehr gestört. Habe mit MG Flasher die Leerlauf Drehzahl auf 780 (von 660) rpm erhöht, das war soweit über der hier beschriebenen "Kotzgrenze" dass er weicher läuft. Klackert aber immer noch wie ein Trecker...
Es gibt so viele hidden features.
Die meisten wissen auch ned, wie man die nächste Naviansage wiederholen lässt. Oder sogar sie einmalig ansagen lassen kann, wenn man die Sprachführung sonst ausgeschaltet hat.
MAP-Taste drücken
Danke! Das erklärt den Bug der mich schon seit Anfang an nervt. Bei stummgeschalteter Navigation kriegt man manchmal eine Ansage wenn man im Android Auto Bildschirm ist und auf Map drückt. Und dank deiner Erklärung reproduzierbar: Nur dann wenn man von der Navigation direkt in Android Auto wechselt. Anscheinend wird der AA Bildschirm nicht auf den Stack gelegt, beim Drücken von Map denkt das System ich bin schon auf der Map Ansicht und sagt die Navigation an...
Heute einen freien Tag gehabt und ihn dazu genutzt das Auto mal wieder zu bewegen. Auf dem Weg zur BAB eine Aral aufgesucht und 102er getankt - ich hab hier in der Nähe nur 98er.
Autobahn fast komplett leer, schönes Wetter. Ideal.
Nach der ersten Pause wieder auf die Bahn, WOT in Super+, bei 220 km/h ein Rucken und ein Gong: Antrieb gestört. Motorleistung reduziert.
Angehalten und ausgelesen per Smartphone: 11A605 - Fuel system: Delivery performance for full throttle too low.
Bei 50% Tankinhalt, liegt bestimmt an der Map dachte ich. Kein problem. Von MG Flasher Stage 1 98er auf MHD Stage 1 98er geflasht, code gelöscht und weiter. Wieder passiert. MHD Stage 0 geflasht und nicht wieder vorgekommen. Logs bzgl. Treibstoffdruck sehen normal aus. Vielleicht schlechte Charge 102er?
Muss ich wohl im Auge behalten, nicht dass sich doch meine Treibstoffpumpe verabschiedet.
Auf der Suche nach einem Klappern konnte ich meine Werkzeugsammlung kostenlos erweitern! 
Spannend, da es ein Torxdreher ist, aber ich dort keinerlei Torx Schraube finden konnte. Das ist wohl auch der Grund warum er vergessen wurde. 
Alle Anschlüsse und Schrauben in der Gegend geprüft, war aber alles fest.
