Beiträge von Hyperion

  • Der Anbieter-übergreifende Bmw m340i Leistungssteigerung Thread

    Es wird wieder wärmer, und die Klimaanlage mit Remote Engine Start ist nun öfter im Gebrauch. Soll heißen: Das Auto steht des öfteren mit laufendem Motor rum, bevor ich einsteige.


    Hier auch meine Beobachtung dazu, vielleicht kommt es jemanden bekannt vor - auch ohne Remote Start.


    Mit MG Flasher Stage 1 kann ich eine deutliche, sprittige Abgasnote wahrnehmen, die teilweise unangenehm ist und auch in Innenraum präsent sein kann. Wahrscheinlich durchs einladen/einsteigen.


    Auf MHD Stage 1 geflasht, und die Note ist deutlich weniger präsent, nicht so sprittig. Fällt also kaum auf.


    Ob MG Flasher insgesamt fetter fährt, und dann auch im Leerlauf? Irgendeine andere idee was es sein könnte?

  • Codierungen - Was ist im G2x "einstellbar" mit den richtigen Fähigkeiten / Codierern

    Zitat von MichaelNRW

    Hat hier noch jemand die Anzeige von Luftdruck und Temperatur im Kombi aktiviert?
    Es geht um den Parameter M_VEHICLE_SP2018_RUEKO in der HU_MGU.

    Sobald ich den aktiviere, kann ich die Leistungsanzeige nicht mehr auf Drehzahl ändern und habe in Comfort dauert die doofe Leistungsanzeige.

    XStoneX zum Beispiel.


    Danke.

    Habe ich bei mir so auch konfiguriert und das beschriebene Verhalten tretet bei mir nicht auf. Auch in Comfort habe ich die Drehzahlanzeige und nicht die Leistung/Power.

  • Ambientes Licht

    Zitat von AttilaSGE

    20210318_180618.jpg


    Auch nice...

    Ich buddel den Thread nochmal aus weil es mir doch keine Ruhe lässt. Auf diesem Bild hat AttilaSGE die Kontur LEDs in zwei unterschiedlichen Farben. Jedoch kann ich das nicht reproduzieren. In all meinen Experimenten hatte die Konturstreifen alle die gleiche Farbe. Die Farben des Fußraums, Türgriff, Konturstreifen und Kartenlichts kann ich individuell einstellen, aber jedoch nicht zwei unterschiedliche Farben für die Konturen - wahrscheinlich existiert irgendwo noch ein Parameter, welcher die 4 Farben per auswählbaren Farbslots den unterschiedlichen LIN Adressen zuweißt. Konnte es jedoch bis jetzt nicht identifizieren...


    Weiß jemand mehr?

  • Der Anbieter-übergreifende Bmw m340i Leistungssteigerung Thread

    Zitat von Kfer

    Es könnte auch daran liegen, dass Michael schon einen 300CPI Downpipe hat. Würde auch den Leistungsunterschied erklären ( plus er fährt RON102).

    Ich habe deinen Log und seinen verglichen und der Ablauf der Drehmomentkurve sieht ähnlich aus, aber leicht versetzt.

    Wobei um ehrlich zu sein, diese Virtual Dynos sind nur dann aussagekräftig, wenn man genau weiss wo es gemessen wurde. Leicht bergauf/bergab , unterschiede im Leergewicht ( evtl. ausstattungsbedingt) , vollgetankt oder nicht macht schon einiges aus.

    Aber ich muss bei deinem Auto mit 2000kg Gewicht kalkulieren um auf die selben Werte zu bekommen.

    Schon interessant, kann mir nicht erklären wo das extra Gewicht herkommen sollte. Die Ausstattung is soweit sehr ähnlich, MichaelNRW hat noch die Standheizung, die ich nicht habe. Bin mir auch unsicher ob ich vollgetankt hatte oder nicht. Werde wohl mal 102er tanken und ausprobieren. Das Log wurde in den Niederlanden angefertigt, sollte also relativ flach sein (und dort ist 98er das einzige was es zu tanken gibt).


    Für Laien wie mich: Was genau zeigt VirtualDyno an, und wieso unterscheidet es sich so stark von den im Log "gemessenen" Werten?

  • Der Anbieter-übergreifende Bmw m340i Leistungssteigerung Thread

    Zitat von Kfer

    Das sieht ganz gut aus, du hat einen Plus von cca. 80Ps/130Nm (crank) mit dem Stage 1. Das komische verhalten mit dem overboost unten bei 2500rpm besteht noch immer aber oben ist es absolut in Ordnung.

    Ich könnte echt vorstellen, dass es irgendwie mit der MH zu tun hat, da der M340i von meinem Freund ohne Mild Hybrid macht es nicht.

    Ich habe dieses Verhalten mit meinem 2021 M340i G21 MH jedenfalls nicht: Mein Log im 4. Gang sieht fast 1:1 so aus wie Michaels, jedoch habe ich keinen overboost bei 2500 RPM. Dementsprechend habe ich auch nur ~625nm, wo Michael ~650nm hat.

    Mein Auto hat keine Veränderung an der Ansaugung oder Abgasanlage - kann das ein Unterschied machen?


    Ein weiterer unterschied ist, das Michael relativ oft im filllimit hängt (torque limit 131072), was bei mir auch nicht der fall ist.


    Siehe https://datazap.me/u/hyperion4…r-no-dsc?log=0&data=24-36 - MHD Stage 1, XHP Stage 2, RON98.

  • Garagentoröffner nachrüsten

    Mein Weihnachtsgeschenk in Form eines GTÖ kam gestern auch an. Danke an alle für die Einbauanleitung und Erfahrungen.


    Ich hab mir eben die Differenz vom Fa ausgerechnet mit SA319 Integrated universal remote control:

    Code
    PF_INMI_LIN_VAR
Old: ISP_f_KKL_EC_DWA (B1)
New: ISP_f_KKL_EC_DWA_UGDO_V_ECO (B4)

UGDO
Old: nicht aktiv (00)
New: aktiv (01)

    Wie erwartet muss UGDO auf aktiv, aber den LIN überrascht, da hier noch nicht erwähnt. Hat das LIN jemand für sich kodiert?


    Werde es erst ohne probieren um den LIN Fehlercode zu provozieren. Danach dann mit, um zu schauen ob er wiederkommt.


    Weiß jemand was am LIN hängt beim Spiegel?

  • Der Anbieter-übergreifende Bmw m340i Leistungssteigerung Thread

    Ein Update von Femto: Der Remote Engine Start wird mittlerweile nicht mehr angeboten. Jedoch sind sie sehr zurückhaltend mit Details. Weiß jemand mehr?


    Jedoch wird noch beim Ordern in dem Formular von Femto nach "Remote start from Factory" gefragt. Was hier wohl der technische Unterschied ist? Der hinterlegte FSC oder gibt es noch mehr Flags in der DME welche den Remote Engine Start kontrollieren?


    I'm speziellen Frage ich mich das natürlich für meinen Fall, da ich das Feature von Femto freigeschaltet hatte, und falls ich das DME nochmals unlocken müsste...


    Edit: Von Femto:

    Zitat

    Please add comments to your order, we'll try to do something. But we can not remotely connect for coding anymore.

    Entweder das Remote Coding ist zu aufwendig oder zu unsicher für Femto?