Bin endlich mal dazu gekommen das Modul einzubauen, schön hinter der Verkleidung versteckt wie hier im Thread vorgeschlagen 
Der erste Kaltstart hat mir definitiv ein Lächeln ins Gesicht gezaubert 
Muss aber noch irgendwie klarkommen und verstehen wann das Modul im DME-Modus und wann es im Flap Open-Modus ist. Bei geschlossenem Wetter wegen dem Schmuddelwetter hört man schlecht den Stellmotor der Klappe, Akustikverglasung sei Dank 
Wie meinst Du das jetzt? Das Getriebe hat doch (im Gegensatz zum Motor) einen Ölkühler. Der Kreislauf ist auch getrennt vom Wasserkreislauf des Motors. Das Getriebe müsste also wärmetechnisch vom Motor abgekoppelt sein. Muss das mal über Bimmerdingens auslesen, wie die Temperaturen steigen.
Dadurch das ein Getriebe üblicherweise direkt an einen Motor angeflanscht ist, besteht auf jeden Fall ein Wärmeaustausch vom Motor zum Getriebe. Zumindest überträgt sich es über das Gehäuse. Das mit dem Wärmetauscher ist nur ne Vermutung. Kann es mir bei der ganzen Effizienzarmada die BMW verbaut gut vorstellen.
Genau über den Temperatursensor des Getriebes könnte man verfolgen wie sich die Temperaturkurve im Vergleich zum Motor verhält
Merke: Öltemperatur =/= Motor- und Getriebetemperatur
(früher war das so, aber mittlerweile wohl nicht mehr)
Ich denke mal nach weiteren 5 Kilometern ist das Getriebe auch betriebswarm. Dadurch das der Motor sehr schnell auf Betriebstemperatur kommt, wirkt sich das bestimmt auch positiv auf das Getriebe aus. Allein durch das Gehäuse findet schon eine Wärmeübertragung statt, Wärmetauscher erledigt dann auch noch seine Aufgabe damit es schnell auf Temperatur kommt.
Aber das Thema könnte man bis hinten ans Hinterachsdiff ausweiten, das muss ja auch auf Temperatur kommen. Von daher wie Dennis beschrieben hat, einfach die ersten 5-6 Kilometer nicht voll durchladen.
Habe heute auf der Heimfahrt auch mal genauer darauf geachtet. Nach über 8 Stunden Standzeit auf der Arbeit und nach ca. 6 km Fahrt, lag die Öltemperatur bei 94 Grad. Habe so auf die Infoanzeige geschaut: 
Unglaublich wie schnell ein 3.0l Reihensechser mittlerweile die Betriebstemperatur erreichen kann. Mein Cupra hat bei gleicher Strecke erst ungefähr nen Kilometer vor Ankunft diese Werte erreichen können.
Herzlichen Glückwunsch.
Aber bei welchem Händler warst denn da? Auto bekommen und direkt ist das Remote Upgrade verfügbar.
Das hätte er ja schon per Tester noch vor Übergabe flashen können
War bei meinem nicht anders
Musste eh nach Abholung zum örtlichen Saturn und habe dann dort erstmal auf dem Parkplatz die Software updaten lassen
Alles anzeigenBei mir war es heute auch soweit.
Pralltopf ist aus Kunststoff welcher eher weich ist aber ich finde das stört nicht so sehr.
Also nicht so schlimm wie das was man hier liest.
Brooklyn Grey war auch eine sehr gute Wahl auf dem Auto.
Hatte die Farbe bereits bei meinem 4er vorher und bin froh sie wieder genommen zu haben.
Glückwunsch und allzeit gute Fahrt 
Bei deinem wurden wenigstens die Winterpuschen montiert 
Ich bin mir ziemlich sicher, dass es sich hier um Echtleder handelt.
Wenn BMW „Kunstleder“ aufziehen würde, dann wohl Sensatec und das hat eine ganz andere Oberflächenstruktur. Wenn du hingegen den Bezug am Pralltopf mit einem beledertem Amaturenbrett vergleichst ist das ziemlich identisch.
Ich hab ja das Sensatec auf dem Armaturenbrett, hat auf jeden Fall eine andere Oberflächenstruktur da hast du recht. Das Leder auf dem Pralltopf fühlt sich eher so an wie das auf dem Lenkkranz, also müsste es dieses Walknappa Leder sein.
YA_M340i sieht sehr geil aus mit Mokka. Vor allem auch erweitere Galvanik und Lederpralltopf. Das darf dann nicht fehlen. Freue mich sehr für dich, dass es noch geklappt hat. Alles an Bord
War auf jeden Fall eine große Erleichterung als ich gesehen habe das alles so wie gewünscht beinhaltet ist
schon echt geil in braun und eiche
Aber warum Lederpralltopf? Hat er so lange gebraucht, bis er beim Händler war?
Auto wurde schon am 30.06. gebaut, daher noch der Lederpralltopf 
