Dann pass schön auf das der nicht eingesaugt wird nachdem der heiß wird und seine stabi verliert. Wäre ein einwandfreier kapitaler Totalschaden
Der Luftfilter ist doch dazwischen oder schlägt der dann durch?
Beiträge von mip84
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Ne die Kats sind einfach bescheiden und selbst mit OEM Burbles zerstört es die.
Viele erwischen auch Montagsmodelle die einfach so zerbrechen.
Gibt leider einige Berichte darüber.
Ok alles klar, schade, denn genau sowas ist nicht mein Ding.
Danke für die Info!
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Habe zwar nur den B58 aber laut einer Aussage eines BMW-Mitarbeiters kann der S58 ja sogar 100+ Oktan verarbeiten, von daher sollte man auch dazu greifen.
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Habe den Resonanzkasten nun außer Funktion gesetzt. Ich habe einen Gummistopfen mittels Schmirgelpapier auf den passenden Durchmesser gebracht. (ca. 18mm) und reingstopft. Hält bombe
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Bei der Downpipe gibt es zwei Wege…
1. Legal von HJS direkt als 300er oder von Friedrich Motorsport mit 200er HJS Kat.
Beides ist ok, aber leider nicht sehr stabil.
Zudem ist der Durchmesser geringer als bei der originalen Downpipe.
2. Eine originale Downpipe umbauen lassen, entweder die eigene oder man kauft eine weitere.
Ich hatte jetzt die 300er von HJS ins Auge gefasst, jedoch verunsichert mich die Aussage "beides nicht sehr stabil". Das der Durchmesser kleiner ist, weiß ich, sind ja auch weniger zellen, aber ist die befestigen instabil oder was meinst Du?
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Gestern habe ich mit Bimmercode das ASD deaktiviert, für mich viel besser.
Ganz lieben Dank an Colin216 und CJ#22
Man merkt dann erst mal wieviel Sound doch in Comfort über die Lautsprecher kommen, ist schon gut gemacht aber in Sport+ nervt das ASD nur.
Burbles sind in Sport+ im Drehzahlbereich 2200-3000u/min schon produzierbar. Ist zumindest ein gutes gefühl zu wissen, das der Fake-Sound aus ist. Schalte ich jedoch IconicSounds aus, ist er noch leiser.
Habe jetzt mal die Resonanzkammer vom Luftfilter abgebaut, ist schon ein großes Gehäuse, ich lasse Sie einfach weg, SPAß
Angebote für die Downpipe hole ich mir gerade ein. Geht wohl gut unter 2k für das Bauteil.
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Apropos mip84 was steht eigentlich in deinem Schein bei erlaubten DB ?
Das hatte ich doch mal gepostet. Du meinst U.1? 90 also laut COC 90.2
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Ich weiß ja nicht, wie schnell der M340i die 0-200 km/h im Serienzustand hinlegt, aber der B4 braucht dafür laut Alpina 12,9 s und macht die 1-100 km/h in 3,7 s.
Gemessen habe ich ja nur mal 100-200.
Ich schätze das 0-200 so um die 16sek. sind. 0-100 bei ca. 4,5. Werde ich alles mal testen mit und ohne LC
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Du kannst ASD über Bimmercode ganz abschalten, würde ich auch empfehlen dann hat man endlich schönen "reinen" R6 Klang und nicht diesen künstlichen Mist aus den Lautsprechern..
Das geht? aber dann ist er aussen auch leiser oder wird da iconicSounds nicht beeinflusst?
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Da musst du aber schauen, Schaltknallen hat weder der 340i noch der 440i das gibt es nur im Innenraum elektrisch per ASD und knallen tun die 23er Modelle auch nur noch sehr moderat leider.. konnte mal einen 340i LCI fahren der ist kein Vergleich zu meinem aus 2020 da knallt gefühlt gar nichts mehr..
Finde ich an sich nicht schlecht denn zu viel geknalle mag ich nicht (Schubabschaltung z.B. finde ich total schlimm bei den ganzen GTI und 240i etc) aber das ist echt sehr mau geworden..
Ich mag diese ganze "furzerei" oder lautes Knallen überhaupt nicht. Als ich mal den C63s (2017) für eine woche hatte und auf den Feldberg gefahren bin mit meinen Eltern, fragte mich mein Vater was da hinten im Kofferraum rumfällt
Das war nur die AGA. Ich mag einfach satten sound der gern kurz beim Schalten aupoppen kann und ich wünschte ich könnte diese künstlichen Burbles vom ASD abschalten.
