Beiträge von mip84

Zitat von michida

Hallo Leute,

ich bräuchte mal euer Wissen. Ich habe das Problem, dass ich meine interieurfarbe zwar umstellen kann vom Standard Amber (orange) auf z.b. Blau, beim nächsten Motorstart ist aber wieder Amber eingestellt und ich müsste es wieder zurückstellen. Früher war das nicht so, ist das ein Bug in der Firmware die ich installiert habe (leider nicht die neueste, sondern eins älter).

Vielen Dank

Hi,

Das hatte ich auch ein paar mal hintereinander.

Profil im Fahrzeug abmelden, headunit reset (30sek. Button gedrückt halten) und erneutes anmelden hatte bei mir den Fehler behoben.

Hi zusammen,

Jetzt hat es mich auch erwischt. Habe mal wieder das OTA aktiviert und nach dem Download erschien folgende Meldung.

Dabei wird das Auto regelmäßig bewegt (stand jetzt nur über die Feiertage etwas) und bin gerade vor erscheinen der Meldung 125km gefahren.

Ab nächster Woche geht’s wieder auf die Arbeit, vielleicht gibt sich das Problem dann wieder.

Aktuell habe ich das ABSINA A7500 Ladegerät, muss dann aber auf besseres Wetter warten, da die Garage noch besetzt ist.

Dennoch, für mich nicht nachvollziehbar, hoffe dass die Batterie nicht platt ist.

Gruß michael,

Zitat von die-null

Hi Zusammen,

ich habe einen 23er 330i, und auch ASD. Man konnte jedoch ab LCI ASD über die Headunit im Menu „deaktivieren“.

Da ich einen externen Verstärker mit deutlich gesteigerter Musikleistung an dem RAM betreibe, habe ich den Pegel dementsprechend auch hoch gedreht. Und da ist mir aufgefallen: das Audio Signal wird nie komplett ausgemacht. Wenn man „iconic Sounds“ deaktiviert, wirds lediglich leiser.

Ich musste es somit auscodieren, damit ich Ruhe habe. Gerad auf der Autobahn bei viel Last war das künstliche Motorgeräusch sonst deutlich hörbar.

Alles anzeigen

Ich hatte das gleiche Problem, nach Einbau der Matchup und ESX LS. Schau mal hier ASD bimmercode

Ich habe auch noch die Matte drin.

Benziner LCI 1.

War schon am überlegen sie rauszuwerfen. Sound- und Gewichtsoptimierung

Zitat von mickado78

Hi CJ#22 ,Taunus wäre am Rande auch im einzugsgebiet, ich komme aus GG,,, arbeite in Rüsselsheim und bin auch viel in DA und F unterwegs, hättest du mal Zeit und Lust sich das anhören zu wollen?

Gude,

Ich arbeite in FFM und wohne im LK Aschaffenburg.

Vielleicht können wir im Januar was ausmachen.

Arbeite in der Nähe der Hauptwache und Auto steht immer in Sachsenhausen.

Gruß michael

Zitat von CJ#22

Ich glaube fast da wäre mip84 deutlich näher dran

Ich bin gute 70km weg

Zitat von YA_M340i

Die hinteren Reifen mit * sind aber die Asymmetric 2, der aktuelle ist der A6. Ich denke mal deshalb der hohe Preisunterschied, da 10 Jahre altes Modell.

Den A6 habe ich nur vorne mit * gefunden, für die hintere Dimension nur normale ohne *.

Oh man, danke. Da war wohl eine hirnhälfte schon im Tiefschlaf 😅

Edit: dann lieber alle ohne *

Zitat von XStoneX

Die 150,-- mehr pro Monat sind leider viel zu wenig - ich zahle für meinen M340i aktuell fast 4k Haftpflicht / Vollkasko / motorbezogene Versicherungssteuer, beim M3 mit einem LNP von 150k liegst du da schon bei deutlich über 7k / Jahr...

ist hier in DE ähnlich, nur eben geringere Werte.

Mein M340i Touring bei SF10 1400€ VK und 299€ Steuer

Ein M3 Touring würde mich 2700€ kosten und 496€ Steuer

bei 20.000km im Jahr würde mich ein M3 Touring gut 400€ mehr im Monat kosten (Benzin und normale Wartung berücksichtigt).

Im Gegensatz zu Euch schon fast ein Schnäppchen.

Ich arbeite für eine Schweizer Versicherung und hatte gerade heute das Thema mit der internen Abteilung. Die Preise werden in den nächsten Jahren noch weiter steigen in DE. Bin ja auch von 1310 auf 1400 gestiegen trotz besserer SF-Klasse. Das geht also weiter.

Danke Euch. Ich habe mal geschaut.

Der Goodyear ist doch generell ein Runflat reifen?

Bei den hinteren ist der Preisunterschied für * schon spürbar, aber macht wohl mehr Sinn.

Winter fahre ich aber auch ohne *

Zitat von drink

Hallo Michael,

das stimmt - Wissen würde einige Vorhaben lähmen ;-).
Bei meiner Bestellung ging dort allerdings einiges schief. So bemerkte ich zum Glück frühzeitig, dass fälschlicherweise der High-Level-Input am Match UP10 nicht aktiviert worden war, obwohl das passieren hätte sollen. Auch die Adernendhülsen vom Kabelbaum waren schlecht gepresst, sodass sie nicht in den Stecker der Match passten. Konnte auch nicht wirklich nacharbeiten, weil einfach zu viel Material da war. Die Mitarbeiter hätte man daraufhin zwar geschult, der Ersatzbaum war aber beim Minuspol wieder blöd gepresst, sodass ich dieses Ende dann verzinnt hab. Für das Geld hätte das dann schon passen müssen - das ärgerte mich, weil ich dachte, ich könnte mir mit Geld Nerven sparen.
Jetzt bin ich dabei die passenden Einstellungen zu finden. Ich habe dein Setup ausprobiert, das passt in meinem Fahrzeug nicht ganz, die Höhen sind zu kräftig und die tiefen Bässe < 50 Hz zu sanft für meinen Geschmack. Da habe ich manuell nochmal nachgeschärft. Die Einmessung mit Mikrofon steht noch aus, da bin ich gespannt, was da rauskommt ;-).
Muss den neuen Untersitzbässen allerdings noch Einschwingzeit geben - sind erst 4 Stunden gelaufen.
LG

drink

Servus.

Das mit dem Stromkabel hatte ich genauso. Also sind die alle Mist. Ein verbauen hatte ich schon meine Bedenken und dann bei einer größeren Bodenwelle „knack“ und aus. Habe dann einen neuen bekommen und den nachgepresst und leicht verzinnt. Da fließen ja auch ein paar Ampere, da macht man keine halben Sachen.

Ich habe nach der einspielzeit in den Einstellungen die Höhen noch um 2 angehoben.

Der Bass ist manchmal schon zu kräftig bzgl dröhnen. Man merkt, dass das System penibelst abgestimmt ist. Ist eine Tür offen, schon hört sich mancher Bass richtig daneben an, ist wohl normal beim DSP.

Welche LS hast Du?

Evtl. werde ich noch mal den mittleren LS tauschen, dann wird die Bühne sicher lebendiger.

Gruß michael