Der I4 hat tatsächlich noch ein Subwoofer im Kofferraum. Hab ich mit eigenen Augen gesehen
Beiträge von Colin216
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Tomiro, jenze : Graues Fahrzeug mit schwarzen Felgen. Was anderes hätte ich nicht genommen. Schöner Style!
Berba11, Colin216: Für "mein" Portimao Blau sieht Champagner sehr edel aus. Dark Chrome (etwas heller als Gunmetal) oder Frozen Silver sind aber starke Alternativen
Nachdem ich mich bereits auf LT*5 festgelegt hatte, hat mich das Foto von Colin, das er beim Probestecken gemacht hat, irritiert und meine alte Liebe zur LT*3 neu entfacht. Ich glaube, keine Kombi würde mich letztlich wirklich unglücklich machen, ich muss mich nur einfach entscheiden Augen zu und durch ... falls es Dir weiter hilft, die LT5 ist ein klein wenig Konkaver als die LT3, da die Speichen dünner sind weil es mehr davon gibt, falls die das wichtig ist
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Habe leider 3,5 Stunden Fahrt eine Strecke bis zu EW, so dass ein Ausflug zum Probestecken zur Zeit nicht realisierbar ist. Da ich das gleiche Auto fahre wie auf Deinem Foto zu sehen ....
hast Du noch Fotos von weiteren Finish außer Champagner, die du hier einstellen könntest?Ich hab ja Schlussendlich Gunmetal genommen. Hier noch 2 Bilder davon
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Ich am Ende Gunmetal
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Seid gegrüßt,
Ich bin auch kurz davor mir einen Satz Edelweiß LT5 Felgen für meinen G21 zu bestellen. Ich kann mich nur bezüglich der Farbe nicht entscheiden. Ich schwanke zwischen Frozen Black und Champagne.
Mein Auto ist Portimao Blau mit Roten Bremssätteln sowie mit einer Cognac Innenausstattung.
Ich glaube die Felgen scheppern mehr in der Farbe Champagne, ich habe nur Angst das das dann zu viele Farben am Auto sind. Was meint ihr?
Ich hab dir hier ein Foto von Champagne auf Portimao Blau als ich zum Probestecken war
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Da soll dann auch ein ziemlich lautes Knacken in der B-Säule geprüft werden. Die Kiste knackt ja eh ab und an, aber dieses Knacken ist ziemlich intensiv (bei tieferen Gullideckeln z.Bsp.) und auch auf beiden Seiten. Blöd, wenn es genau in Ohrhöhe ist. Manchmal dachte ich es kommt von außen, denke aber eher, dass es an der Gurtrolle hinter der Verkleidung liegt.
Ich hatte ja auch ein knacken aus der B-Säule bei meinem G26. Das war dann schlussendlich der Kopfairbag, welcher auch getauscht wurde. Danach kamen durch die Demontage vom Himmel aber 10 andere Geräusche dazu. Mittlerweile würde ich nichts mehr beheben lassen und versuchen damit zu leben. Meine Erfahrung zeigt, dass umso mehr mal demontiert wurde im Innenraum, umso schlimmer wird es später.
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Die Händler versuchen zuerst den GT über Liste zu verkaufen. Langsam sieht man aber, dass sie die Kisten im Preis auf ein einigermaßen vernünftiges Maß senken. Eine stabile Wertanlage ist ein BMW/Alpina sicherlich nicht und man muss auch zusehen, wie lange Pirelli dann noch ALP-Reifen im Programm haben wird. Man sollte sich jetzt schon einmal schlau machen, ob die Alpinas dann auch mit Reifen ohne Kennzeichnung zurechtkommen werden, insbesondere die Allrad-Varianten.
Ich hab ne Freigabe von Michelin für den PS4S bekommen für die 305kmh vom Touring. Die Hinterachse muss dann 5kg abgelastet werden aber damit kann ich leben. Beim Abrollumfang würde ich mir keine Gedanken machen. Ich habe mal die Winterreifen nebeneinander gestellt. Die haben die Stinknormalen Standardabrollumfänge für die angegebenen Reifengrößen. Das hintere Rad ist auch deutlich größer im Durchmesser als das vordere.
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Danke für Deinen Bericht. Jetzt ist die Vorfreude umso größer
Hab gar nicht mitbekommen, dass man nur bis April/Mai bestellen kann. Dachte das läuft noch das ganze Jahr bevor Alpina zu BMW wechselt.
Ich schätze mal mehr wie 10-11% sind aktuell sicher nicht drin. Kommt dann wohl mit dem M3 gleich, da der Liste etwas teurer ist und es wohl bis zu 15% gibt.
Hatte nur mal kurz an einen Wechsel gedacht, aber das hat sich dann wohl erledigt
VG
Die dürfen halt nich dieses Jahr bei BMW das Band benutzen. Wenn dementsprechend schon alle Alpina Quoten weg sind kann man keinen mehr bestellen. Mein Tipp wäre ja mal Probe fahren. Man kann das Auto wirklich nicht mit einem m340 vergleichen. Wenn du deinen Geldbeutel schonen willst fahr lieber nichts Probe
weder M3 noch B3. -
Deckt sich mit meinen Erfahrungen besonders der Motor (Power) und der Sound der fuer einen Alpina top ist.
Ich mache naechsten Freitag meine Sommerreifen drauf. Hast du nicht bemerkt wie unruhig er ist bei Seitenwind?
Nein da hab ich nix bemerkt, wobei es auch ziemlich windstill war. Ich hab nur bemerkt dass man bei niedrigen Geschwindigkeiten das Lenkrad schon gut festhalten muss beim beschleunigen
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Hallo zusammen,
gestern war es nun soweit und ich durfte den B3 GT Probefahren. Hier ein paar Eindrücke:
Fahrwerk: Immer noch sehr Komfortabel wenn man es möchte und liegt wie ein Brett auf der AB. Zum Einlenkverhalten kann ich leider nicht viel sagen, da der GT auf Winterreifen war und der normale B3 LCI damals mit Sommerreifen. Fährt aber auch auf Winterreifen sehr gut. Was ich auch sagen muss ist, dass die Winterfelgen in echt auf dem Auto doch sehr gut aussehen, das hätte ich nicht erwartet
Optik: Die kleinen Details vom GT sind doch spürbar und lassen das Auto nochmal sportlicher wirken. Mir gefällt es sehr und die Flaps sind doch deutlich größer als die Bilder erahnen lassen. Was ganz lustig ist, ist dass die AHK mit dem GT Diffusor wirklich Milimeterarbeit ist beim Ausfahren.
Innenraum: Wie gehabt ist der Innenraum durch Alpina merklich aufgewertet zum normalen G20. Das neue Lenkrad gefällt mir auch sehr (vorallem mit Lavalina bezogen). Der GT hatte die normalen Sportsitze, welche meine Entscheidung nochmal bestätigt haben die M-Sitze zu nehmen und dafür auf Merino zu verzichten. Mir passen die Sitze einfach nicht von der Geometrie her.
Motor: Wir wissen ja alle bereits wie Potent der S58 im B3 ist. Da kann man tatsächlich auch jetzt nochmal einen Unterschied feststellen. Der B3 LCI hatte enormes Drehmoment, wo man aber oben rum bemerkt hat, dass es ein wenig abflacht. Beim GT hingegen jetzt wird bis in den Begrenzer durchgezogen. Extrem Überzeugend der Motor. Ich hab mir auch erlaubt eine Launch Control zu machen. Es war ein wenig feucht und das KFZ hatte Winterreifen. Beim Start haben alle 4 Räder Wheelspin gehabt und man hat sich ein wenig gefühlt wie der Herr Degenhart mit seinem S6 damals
Getriebe: Das Getriebe soll ja anders abgestimmt sein zum normalen B3, was man auch tatsächlich merkt. In der S-Gasse ist es nun ähnlich ruppig wie im M3 (Evtl. nicht wie in der höchsten Stufe sondern wie die zweite im M3 ca.) Das Auto schaltet blitzschnell.
Sound: Der Sound ist relativ ähnlich zum normalen B3. Ein bisschen mehr knallen evtl und beim schalten hört man auch deutlicher einen kleinen Zündunterbrecher. Und es ist immer noch alles komplett echt. Keinerlei ASD in dem Auto (Konnten meine Autoaffinen Mitfahrer auch bestätigen). Außerdem hab ich mir das ganze auch von außen angehört und der Sound außen ist genial. Da schaut man fast lieber von außen zu wie selbst zu fahren.
Mein persönliches Fazit ist, dass es genau die richtige Entscheidung war dieses Auto zu bestellen. Meiner Meinung nach ist es eines der letzten Echten Autos mit ehrlichen Emotionen und ohne Fake Sound. Außerdem kann man anscheinend noch bis ca. April/Mai bestellen, je nach dem wann die Quoten voll sind, aber es soll noch welche geben.
