Beiträge von Fulano

Zitat von Mnemikk

50€ für den Key- da kauf ich ja lieber ein nicht OEM Logo und klebe es drauf bevor ich den zerlege und das Innenleben wechsle und dafür noch 50€ zahlen... mich würde interessieren was der freundliche dazu sagt wenn man mal anklopft.

Wahrscheinlich im ETK schauen und dir sagen Sorry gibt es nicht als Ersatz und nur als komplett neuen Schlüssel …

Unter der ID wird er ja nur Ersatzteil für Ihren BMW 1er (E81), 1er (E87), 1er (E88), 1er (E82), 3er (E90), 3er (E91), 5er (E60), 5er (E61), 6er (E64), 6er (E63) sehen

Zitat von MichaelNRW

Das ist der Plan
Meine Frau und ich haben die Teile in Wagenfarbe beim Gaspedalnutzer gesehen und waren uns einig, so muss es werden.

weil die Farbe auch speziell ist, bei weiß oder orange sieht es nach meinen Geschmack unstimmig aus, wenn die Spoiler in Wagenfarbe sind.

Am besten ein Dichtungsmasse auf Polyurethanbadis, die verwendet BMW schließlich auch. Ich habe Sikaflex 522 genommen, weil ich es da hatte und es bisher gute Dienste geleistet hat.

Zitat von JohnnyB

puh, harter Tobak

Dachte ehr noch K1 reinzuschütten ...

ist das eine gute Idee? Ich weis es nicht

Sikaflex wird da sicherlich auch sein Dienst tun und es abdichten.

Zitat von Leos

Weil manche Händler ausschließlich ihr eigenes Öl verwenden. Bei mir zum Beispiel der Fall.

Ok wusste nicht, dass Danny und du den selben Händler habt und er kein eigenes Öl annimmt.

Sogar beim normalen Wechsel sind es um 300€ und immer noch besser als kaputtes Ölfilter Gehäuse.

Zitat von Bluebrain

Wie gesagt, ich habe das ganze Schaltzentrum schon zig Mal aus- und eingebaut, und in sämtliche Einzelteile zerlegt gehabt, nie die Batterie abgeklemmt, und nie ist deswegen etwas passiert.

Ich habe sogar ein "falsches" Schaltzentrum bei mir verbaut (von einem X5).

Ich hab eins in den ganzen Foren gelernt, dass man nie von sich auf andere schließen kann. Man weiß nicht wer auf der anderen Seite des Bildschirms sitzt und wieviel Erfahrung er hat.

Es gibt auch zig Menschen die sind handwerklich begabt und dann klappt es auch.

Ich denke ein Lackierer wird auch keine großen Probleme haben was auszubessern und hat es zig mal gemacht, aber traut es sich jeder zu ??!

Oder hier die Geschichte mit Ölfilter, soll man etwa jetzt schreiben 100 mal gewechselt und nie Probleme gehabt ?

Beitrag

RE: 40i Ölfilter Problem?

[…]

Bei kurzem Intervall gab es nie Probleme. Nur die wo alles ausgereizt hatten wurden mit abgerissenen Filter belohnt

Kennz weis

7. Januar 2023

Das hat sich der Alex auch gedacht.

Thema

P Taste ohne Funktion - DRINGEND

Hallo
Hab ein echtes Problem.
Mir wird p Taste ohne Funktion angezeigt. Nach dem ich den Schaltknauf gewechselt habe. Kann den Fehler auch mit Bimmerlink nicht löschen.
Hab den alten wieder eingebaut mit selben Problem. Fehler lassen sich nicht löschen.
Ja Batterie war abgeklemmt.
Hat jemand bitte eine Idee bevor ich ihn zu BMW schleppen lassen muss.
Schöne Schei ….

Alex1969

3. Dezember 2022

Zitat von Danny m340

11/23 oder in 24000Km wäre der erst wechsel

Warum nicht bei BMW machen lassen, wenn du das Öl mitbringst hält es sich auch preislich im Rahmen und der Stress mit Wechsel/nicht Wechsel bleibt dir erspart.

Das Kabel wird in den Knauf reingesteckt und es gab hier ja schon ein Post, wo hinterher die ganze Konsole ausgetauscht werden müsste

Ich denke es geht um einen Wechsel zwischen den Intervallen und somit würde der Schaden auf eigene Kosten gehen. Lässt man den Filter drin und er setzt sich beim Freundlichen fest, muss auch er den Fehler beseitigen