Negativrekord war ein G42 aus 05/22. Der hatte damals, 11 Monate alt bei Kilometerstand 12.000 noch 13.000 Kilometer bis zum ersten Ölwechsel
da ist die Frage ob er viel Kurzstrecke oder eher sehr Sport bewegt wurde.
Ich hatte jetzt mit Bekannten ein Ausflug über 650km mit normalen Fahrweise und sowohl beim B57 als auch B58 wurden nur ~300km zum nächsten Service reduziert.
Deswegen ist es auch verständlich warum viele von 30tkm und mehr berichten, was für den Motor alles andere als Super ist
Anscheinend nimmt BMW von Anfang an, dass jeder zwischendurch wechselt 😂 und deswegen sind soviele Intervalle bei 30+ tkm
Früher waren die meistens knapp vor 30tkm
Continental WinterContact TS 860 mit Notlaufeigenschaften (225/40R19 93H und 255/35R19 96 H)
1.150€ inkl. Montage wurde mir eben angeboten.
Weicht zwar etwas von deinem Preis ab aber könnte auch am den Conti liegen.
Interessant hatte die auch allerdings als TS860S für 750€ + 120€ für Montage und Ab und Aufziehen.
Ach und natürlich nochmal 30€ wegen Reifen auf das Auto montieren
Tatsache, da hat sich mal wieder ein 21-jähriger finanziell übernommen
Wie man auf 21 kommt 🤔
. Dieser Punkt ist mit dem Schaden und einer kompletten Nachlackierung vom Tisch, weil ich beim privaten Verkauf einen deutlichen Minderwert haben werde.
Deswegen sage ich auch, dass ich dich verstehen kann und wenn die bereits mit 1.900€ entgegenkommen sind warum nicht noch weiter zu probieren.
Klar hast du am Ende Nachteile aber es wird kein deutlicher Minderwert … Schließlich reden wir nicht über Unfallnachlackierung
Naja, die 1900€ stehen ja aktuell auch auf der Kippe. 899€ für das Gute Fahrt Paket habe ich bekommen - die 1000€ bekomme ich nur bei Auslieferung, was ja aktuell wieder in den Sternen steht.
Ok aber zumindest wurden die dir versprochen! Würdest du von Anfang an auf eigene Hand das Ding in Ordnung bringen würdest du nix davon haben.
Außerdem kann ich einfach nicht glauben, dass ein nachlackierter Wagen soviel Schmerzen bereiten kann, dass man damit nicht mehr leben könnte. Besonders wenn es ein Leasingfahrzeug ist.
Da finde ich die Mondlandschaft auf der Motorhaube oder Scheibe viel schlimmer
Nach der Geschichte mit der Nachlackierung ist klar, wieviel man denen vertrauen kann. Ich würd's nach wie vor selbst testen, Mittel gibt's ja zur Not auch im Drogeriemarkt oder steht ohnehin zu Hause. Musst ja nur an einem einzigen Tropfen ausprobieren.
Aber du muss auch zugeben ein saftiger Rabatt oder eben eine Neubestellung hört sich verlockender an, als jetzt das Auto auf eigene Hand wieder in Ordnung zu bringen.
Kann also Nick voll verstehen, dass er da lieber abwartet zumal die ersten 1.900€ hat er ja schon ausgehandelt.
Sogar wenn es mein privates Fahrzeug wäre, würde ich bei entsprechenden Betrag einer Nachlackierung zustimmen, da man ja alles dokumentiert hat
Wenn mir jemand die Teilenummer des Filtereinsatzes raussuchen könnte, wäre das super. Weder Leebmann, Hubauer noch Baum mögen meine VIN
Vollständige VIN gerne via PN.
Vielen Dank
11427826799 ist zumindest der für 40i
- Wagen komplett nachlackieren und die Leasingraten drastisch reduzieren
aus Interesse wie argumentiert der Anwalt die drastische Reduzierung der Raten durch die Nachlackierungen?! Der Wagen gehört ja nicht dir und du hast kein Nachteil dadurch, da die Nachlackierung auch keine Nachzahlung am Ende des Leasings mit sich bringt.
Das ist ja das Thema Regress. Das meinte ich gar nicht. Ich meinte den generellen Versicherungsschutz.
Ich bin der Meinung, nur weil dein Auspuff nicht eingetragen ist, kann sich die Versicherung nicht rausreden und einen im nachhinein auch nicht in Regress nehmen dafür. Bei Fall Leistungssteigerung sieht es dann halt wieder anders aus,
Doch schon sobald du die allgemeine BE verlierst kann sie Versicherung von ihrer Pflicht zurücktreten
