*Kurzer Blick in meine Glaskugel*
Ich für meinen Teil halte den M340i/d ZUKÜNFTIG für ein sehr wertstabiles Auto.
das Problem wird aber auch sein einen zu finden der noch „original“ ist und hier um Leistungssteigerung geht wirst du mehr und mehr solcher mit Stage 1 o. 2 finden.
Aktuell fangen die 40i BJ2020 unter 100tkm bei 40t€ ~ 50% Wertverlust in 3 Jahren
Die M3 bei 70t€ also ist der Verlust prozentual gesehen etwas geringer
Daher bleibt zukünftig die Wahl wenn ich ein neues Auto hole definitiv offen. Jetzt beim Erstauto war ich fokussiert auf BMW.
Keine Angst sowas bekommst du bei fast jedem Hersteller 😕
Hatte jetzt einiges von VW, AUDI, MB, Mazda und jedes Mal das gleiche obwohl das Problem bekannt ist und die Frage ist WANN kommt es und nicht OB es kommt, wurde immer wieder zwischen Garantiegeber und der Werkstatt diskutiert!
Ach und auch wichtig du hast bei keinen anderen Hersteller die Möglichkeit so kostengünstig und bequem an Fehlerspeicher / einfache Codierungen oder ETK ranzukommen und muss immer vertrauen, dass die Werkstatt dir die Wahrheit sagt.
Ich denke auch, das wenn überhaupt, mit dem Nachfolger sich da was ändert und es in Richtung des 3.0 CSL oder des neuen G60 geht.
Beim ATC350 ging das ja aber schon teilweise mit 30 Tkm los. Ich weiß gar nicht, ob überhaupt einer die 150 Tkm ohne VTG Probleme erreicht hat
Doch doch kenne sogar mit 200tkm
Ich denke die haben aber auch abgenommen weil viele von früher da sensibel sind und aufpassen und nicht einfach wie früher da irgendwas rauf machen und die Thematik VTG einfach komplett außen vor lassen..
Dazu kommt ja auch, dass sehr viele noch originale Kombi fahren oder entsprechend gute/neuwertige Reifen.
Denke in 3 bis 4 Jahren wo die Autos ihre 150tkm auf dem Tacho haben und es losgeht mit „ich wechsle doch nicht alle 4 Reifen bei einem platten“ wird es mehr VTG Geschichten geben
Nach dem ETK sind es Luftführungen an die Bremsen (nr. 7) Die Nummern 9 und 10 sind nur bei 40i verbaut.
Damit ist die Zigarette einfach an den Reifen geflogen
20 tkm pro Jahr? Seid ihr alle Vertreter?
Keine Angst ist nur ab 30i/d möglich 😂
Die 20d/I sind auf 12tkm pro Jahr begrenzt
Aber ist eine schöne Übersicht und ich denke jeder macht sich Gedanken soll ich mir um bei dem Beispiel zu bleiben 5J / 100tkm
SI für 1535€ oder SI+ für 2320€ nehmen, schließlich sind es mal eben 800€ on top.
Für 800€ wird es schon schwer einfach mal in eine Werkstatt zu gehen und zu sagen bitte einmal Bremsen neu, von BMW müssen wir gar nicht reden
Wieso mussten die denn ersetzt werden ? schon kaputt ?
PS: Die Scheiben sind die vom 5er da der Alpina die Scheiben von der 5er Performance Bremse nutzt, die sind beim 3er ein klein wenig günstige
Geht wahrscheinlich um die übliche Frage muss es wirklich das SI mit Verschleißteilen sein und anscheinend bei jedem der sportlich unterwegs ist lohnt es sich allemal
P.S. du wirst sicherlich in 4 Jahren oder 100tkm nicht nur einen Satz verschleißen 😂😂
Nicht nur im Verkauf so. Wenn das Auto nach dem Werkstatttermin fertig ist, meldet sich selten wer. „Ach, vor 3 Stunden ist ihr Auto fertig gewesen.“
Da hilft es nur den Ersatzwagen zu nehmen und festzuhalten, wenn sich niemand meldet gehe ich davon aus ich fahre den Wagen auf ihre Kosten ein weiteren Tag 😉 Da melden sich die Typen, dann mehrfach am Tag
