Beiträge von Fulano

Zitat von dns

Von der 30°/50° Abdeckung will ich gar nicht reden, da war guter Wille am Start bei der Abnahme. Auch nach DIN-Norm mit Laufflächenabdeckung 15cm oberhalb Radachse wird das bei mir schon eng. Da hat natürlich ein extrem gestretchter Reifen noch Reserven. Aber 14 mm? Das wäre schon krass.

nochmal du kannst nicht 8,5 mit 255/35 mit einem 9,5 mit 255/35 vergleichen, das sind wirklich zwei Welten.

Im Beitrag #537 hat er sogar ein Foto mit 5mm gepostet (Bild1) und bei schmalen Reifen wurden sicherlich auch 10mm gehen.

Ich kann halt nur dem TUV und meinen Augen glauben und beides sagt da ist alles konform (Bild2) aber lassen wir es 😉

Zitat von dns

Sorry, bin nicht auf dem Laufenden. Was ist denn bei Dir eingetragen?

265/30 mit 10x20 ET30 und davon ausgehend hab ich gerechnet

Zitat von dns

Stretch/Reifenfreigängikeit ist das eine, Radabdeckung nach EU-Norm das andere. Das muss der Prüfer schon wollen...

Ich kann nur davon reden was bei mir eingetragen wurde und wo der Reifen abgedeckt ist.

Zitat von dns

Dass Serienfelgen mit 18mm DS schon Anschlag sind. Wenn dann eine 9,5 ET35 auch schon 18mm weiter draußen steht, dann kannst Du doch nicht nochmal 10 mm draufpacken?

Nochmal die Serienfelge ist eine 8,5 und er möchte eine um 2,5cm breitere Felge mit dem normalen Reifen fahren. Du kannst dir also den Stretch vorstellen und dadurch sind ganz andere DS möglich.

Ich spreche auch von max. mit schmalen Reifen und wenn es bei mir passt warum soll es da nicht passen

Zitat von Thommesb

Bei 9.5 ET 35 ist man doch schon 1.8 cm weiter nach Außen. Und dann willst du nochmal 1 cm weiter raus?

Ja was spricht dagegen?! Hab als Vergleich von TUV abgenommene Größe genommen und mit schmalen Reifen muss ich dir ja nicht erklären wie ein 255 auf 9,5 aussieht

Zitat von Incoe

Meine Wahl wären die jeweiligen Felgen mit ET 35 und Platten: VA 15mm und HA 18mm?

also bei 8.5 / 9.5 ET35 würde noch an der VA 20mm (eventuell 25mm) und an der HA 10mm Platten gehen aber dies wäre wirklich das maximale

Zitat von alf902

Bei 3199 hat er aber deutlich mehr verdient als nur 1000 Euro, ein File Kostet 150 Euro

War auch mal so gesagt, wollte jetzt nicht explizit auf die einzelnen Preise eingehen, da die hier schon x mal kommuniziert wurden.

Wenn man pauschal von 1.000€ für Stage1 ausgeht, bleiben 2200€ für das unlock übrig

Zitat von Heppi75

Und was ist so verwerflich dran? Sind Unternehmer, die mit ihrer Dienstleistung Geld verdienen möchten / müssen (übrigens die 1000,- bleiben ihm nicht ...).
Es muss ja niemand da hingehen und das über so einen Dienstleister machen lassen, kann ja jeder selbst entscheiden.

Gibt aber sicher genug Leute, die froh sind das sie sich um nix kümmern zu müssen, und dafür dann auch bereit sind diese Summe zu bezahlen ... - ist doch überall so ...

Ich weiß jetzt nicht wo dein Problem ist ?! Hab doch nix gesagt und es ist jedem überlassen, wie er sein Geld verdient.

Hab nur gesagt, dass er eben guten Betrag für den Versand nimmt, falls es nicht vor Ort entsperrt wird

Das einige was man bei dem Dienstleister bemängeln könnte ist, wenn er verschweigt das dein Steuergerät quer durch Europa verschickt wird.

Zitat von MichaelNRW

Die Preise sind schon verdammt unverschämt.

Dafür bekommt man den FEMto Unlock, MHD, xHP und hat noch einiges an Geld übrig…

und was verdient der Tuner dann dran ?! So geht er zu Post und verschickt nach Helsinki nach 5 Tagen ist es zurück und er hat mal eben 1000€ verdient 😉

Zitat von CJ#22

Halt ich eh für fraglich was der wirklich schafft.. Makita vertraue ich wenn die mir sagen der schafft das bei Lidl naja.. hat schon einen Grund warum die von namhaften Herstellern in dem NM Bereich zumeist weit über 150 EUR ohne Akku kosten..

Das muss ja jedem klar sein und logopower schade, dass es nicht geklappt hat.

Generell ist es aber halt so, dass die ganzen Nm bei jedem Hersteller nicht wirklich stimmen. Gab es auch genug Tests wo obwohl 400nm oder 500nm eine 150nm Schraube nicht gelöst werden konnte.