Spricht denn aber was gegen die Zentrierringe aus Metall?
Da du sehr wahrscheinlich keine Rennstrecke fahren wirst, spricht weder was für Kunststoff noch Metall.
Allerdings immer schön die Radnabe sauber und eingefettet haben. Damit dir die Dinger besonders im Winter nicht festgammeln
Auf der Grube kann man Filter wechseln und sonstigen Blödsinn machen während das Öl abläuft
Gut in der Werkstatt werden die nur Bühnen haben und ich hab auch nix dagegen, wenn der Azubi nebenbei da steht und zuschaut, wie das Öl abläuft. Allerdings halte ich bei solchen trivialen Geschichten die AW Preise für unangemessen.
Die Arbeiten werden von Azubis gemacht, bezahlt wird aber das doppelte von KFZ Meister in einer freien Werkstatt. 🫤
Wenn ich sogar bei SI Paketen reinschreibe um 30% - 40% günstiger und immer noch Geld verdiene, ist man als Kunde doch irgendwo verarscht.
In jedem Fall sind Federn immer nur eine Krücke gegenüber einem gut abgestimtem Fahrwerk.
Ich denke es ist jedem klar und mit gleichem Komfort wird eher drauf hingewiesen, dass man immer noch fahren kann.
Auf der anderen Seite ein gut abgestimmtes Fahrwerk ist eben was ab KW V2 oder vergleichbares. V1 kann am Ende viel Härter sein und dies muss einen auch bewusst sein.
Über den Preis wurde hier ja schon gesprochen.
Ein Ölwechsel ist aber nicht „5 Minuten Arbeit“.
Ein Ölwechsel bei BMW ist nicht günstig und MacOil macht das z.B. wesentlich günstiger, aber übertreiben braucht man auch nicht, indem man die notwendige Arbeitszeit klein redet.
Das war auch überspitzt, aber reine Arbeitszeit sind es 10 Minuten und bisher ist das längste sich an die Hebebühne zu gewöhnen, was bei einem BMW Mechaniker wegfällt, da er täglich drauf fährt.
Habe es vor einer Stunde das Öl gewechselt.
Rest ist warten bzw. was anderes machen.
Dann könnte es ja doch schaden. Je länger unterhalb der Betriebstemperatur, desto größer ist der Verschleiß. Natürlich geht der Motor nicht sofort kaputt.
Gestern hast du doch geschrieben, dass du 3j/40tkm SI abgeschlossen hast … damit will ich sagen du fährst um die 15tkm im Jahr ?! Sprich in 10 Jahren hast du deine 150tkm zusammen und die wird der Motor schon schaffen. Vermutlich verkaufst du den Wagen früher als er die erreicht
Ich habe dieses "Argument" bei den aktuellen Fahrzeugen nie verstanden.
Ganz ehrlich ich bin da auch der falsche 😉 und wie Michael sagte es gibt sicherlich hier Experten, die es besser erklären können.
Ich hab nur gehört von MotorenZimmer, H2M usw. das die Motoren am besten mit 5W40 oder zur Not 5W30 betrieben werden müssen und daran halte ich mich 😉
Und dafür 800€, lol
Na das blöde ist ja immer, dass es feste Zeiteinheiten gibt. Dann wird mal eben Ölwechsel mit 1/2 oder 3/4 Stunde angesetzt und dabei ist es 5 Minuten Arbeit.
So kommen die Kosten zustande
Das 0W-20 ist halt schneller auf Temperatur und schmierfähig, dafür bei höheren Temperaturen und Beanspruchung nicht so stabil.
War es nicht so, dass es sogar im Sommer ab 30 grad außen schon kritisch werden kann, wenn man längere Strecken fährt.
Am Ende empfehlen die meisten ja 5w40 oder 5w30 und muss ein Grund dafür geben, wenn sogar die ganzen Motorinstandsetzer darauf schwören 😉
Sonst hast du aber recht, wenn dieses „Wasser“ im BA freigegeben ist, muss auch ein B48 damit funktionieren.
Berofunk frag doch mal eben bei bmw-connecteddrive@bmw.de
Mit deiner FIN und Anschrift reagieren die eigentlich sehr flott.
Wenn dem nicht so ist, würden mich die paar Tage nicht stören.
wird sicherlich nicht so sein, da die ja selbst paar Wochen brauchen für ein Termin 🫤
Bei mir sind es 4 Wochen bis zum Service Termin und bisher kannte ich bei den freien max. 1 Woche. Will damit sagen du kannst dann schon im Oktober dich um ein Termin kümmern
