Beiträge von Fulano

War doch schon immer so, dass vor allem wegen US und Rest der Welt die Benziner viel mehr Tuning bekommen hatten als Diesel.

Aber wenn ich bei Mc Chip (man kann ja von ihm halten was man will) immer wieder höre mit wegschicken nach Helsinki, dann gibt es auch noch Tuner, die es auch für 40d machen alles zusammen machen.

Zitat von BlueRidgeMountain

Weiß nicht, der Drecksack hat Pfeilerflucht begangen.

Würde ein Foto von dem hier posten, nicht das der nächste auf ihn reinfährt 😉

Zitat von CJ#22

Eine viel wichtigere Frage, ist das ein Premium Selection Fahrzeug ? weil falls ja, wie du sicher weißt zerlegst du dir mit sowas komplett die Garantie die du ja beim Fahrzeugpreis schon mitbezahlt hast, auch wenn die sowieso nicht alles zahlt ist das vielleicht eine Überlegung wert.

naja denke hier wird der Weg das Ziel sein und von daher kann man auch die vielleicht aufkommenden Reparieren mitbezahlen.

Denke wir reden von 10k bis 20k Umbau.

Und klar gleich kommt ein LCI kostet als Jahres nicht viel mehr, aber wo bleibt da der Spaß 😉

Zitat von Janku

Ich werde das ganze auch weiterverfolgen, weil ich auf den LCI-Umbau sehr gespannt bin. Hab ich hier im Forum so noch nicht gesehen.

Wie fast immer, gibt es Handvoll „Verrückte“ die sowas durchziehen. Bei einen Unfall noch mehr aber so leider kaum in Forum zu finden

Zitat von EM340D

Eine Poliermaschine habe ich nicht aber Polieraufsätze für den Akkuschrauber.

Ob ich damit beigehen kann ??

Nicht dass da mehr Kratzer reinkommen.

Wenn du nie poliert hast wäre der Akkuschrauber mit Aufsatz eine schlechte Lösung. Da lieber zum Polierer und da machen lassen.

Zitat von Ivocel

Wenn du bei Händler A die AHK nachrüsten lässt, weiß Händler B davon nichts.

Ok was dazugelernt, bei Audi war es irgendwie zentral abgelegt.

Am Ende ist ein Unfallschaden nur bei meinen Händler sichtbar und der Rest bekommt es nie mit, falls der Wagen nicht zufällig wieder vor Ort zum Händler geht 😉

Zitat von Ivocel

Edit:
DMU und Serviceheft gehören ja zum Fahrzeug und sind keine personengebundenen Daten.

Wozu gehört dann die Reparatur History ?! Mein Verständnis war immer, dass alle Aktionen an meinen Wagen zentral gepflegt werden damit jeder zugelassene BMW Händler sehen kann was an dem Wagen gemacht wurde und schonmal vorarbeiten ausschließen kann.

CJ#22 du hast ja recht aber am Ende verpflichtet sich ja jeder Vertragshändler (steht sogar Vertrag) nach den von BMW definierten Prozessen zu arbeiten um deutschlandweit die gleiche Qualität zu garantieren.

Komischerweise haben die wunderbar das digitale Serviceheft implementiert und jede Manipulation am DMU wird auch gespeichert.

Aber Reparaturen von Kunden werden nach Belieben hinterlegt und Händler B sieht sich auch nicht in der Pflicht bei Händler A anzurufen und zu fragen, die Historie ist leer was habt ihr da gemacht 😉

Am Ende zahlt der Kunde eben und alle sind glücklich

Zitat von CJ#22

Ja das stimmt natürlich, zumeist wird sowas dann aber nicht hinterlegt bzw. wird nur Hinterlegt Schlüssel mit der Nummer XYZ wurde entfernt und fertig. Ist wie es immer ist, nicht so optimal..

Und so läuft es doch fast immer, du hast ein Fehler bei Händler A identifiziert und der Händler B fängt trotzdem von vorne an zu suchen, weil er keine Infos oder unbrauchbare Infos im System findet

CJ#22

Ich meine eher, dass bei gut beschrieben und zentralen History Datenbank. Der zweite Händler hätte sehen können, ach der Schlüssel wurde nicht nur rauscodiert, sondern unwiderruflich gesperrt (sicherlich hat es ein eigenen Code) somit brauche ich Nix zu versuchen.

Deswegen sage ich auch die Prozesse wie man die history pflegt scheinen nicht gut umgesetzt worden zu sein