Ich habe nichts vermessen lassen nach dem Einbau. Fährt wie auf Schienen! Beim abnehmen durch den TÜV wurde auch nicht nach gefragt.
Deswegen kann man nur wiederholen, nur weil dein Prüfer nicht lesen kann -> hilft es leider nicht beim anderen.
Siehe Punkt IV.2 und im Gegensatz zu IV.1 ist da nichts mit zu überprüfen
https://media.carparts-cat.com/webdata2/ImageData/ArtBild/390796/112/E2020045.PDF
Auch wenn es komplett gegen meine Einstellung und Pfusch ist muss ich leider sagen das ich nur die Schrauben leicht lösen würde auf dem Boden. Dann fahren und wenn das Auto gut fährt erst mal nicht verstellen
Wenn ich sehe was manche Experten da einstellen kann man ja Angst bekommen
Ja leider sieht es der Prüfer anders, zumindest wenn er das Gutachten für die Federn durchgeht. Aber vielleicht wird er von dem Argument, alles Deppen bei Vermessung überzeugt sein
Das sagst Du ein schmaler Ordner voller Doku und 3 mal Termin Verschiebung weil ja noch was fehlt, zu letzt ein Beweis das die Reifenkombi funktioniert und das Xdrive killt. Gott sei dank hatte AC Schnitzer die Kombi sonst hätte der es nicht gemacht…..
Ok bei mir war es nie so problematisch und einzig terminlich schwer, weil es nur einen Prüfer in jeder Zulassung gibt.
Aber so unterschiedlich arbeiten die Prüfer
Danke für die Auskunft.
Hätte nicht erwartet, dass das doch so viel kostet.
Aber gut schließlich müssen alle Dämpfer ausgebaut werden und danach die Achsen neu vermessen werden.
Ich lass mir einfach mal ein unverbindliches Angebot machen.
Eigentlich nur die vorderen bei Federn, aber wenn die nach Vorgabe arbeiten wird halt viel mehr ausgebaut als nötig und es werden Schrauben ersetzt. Außerdem werden nicht nur die Achsen vermessen, sondern bestimmt auch die Assistenten neu kalibriert.
Deswegen kostet es eben Faktor 2 oder 3 gegenüber einer freien Werkstatt.
Am Ende hast du in beiden Fällen deine Garantie verloren und aber BMW glücklich gemacht
Ging mehr darum, dass er ja sagt die Felgen haben ein Gutachten bzw. Zulassung für M3T und denke es ist nur ein Fehler auf der HP.
Gut 21er ist ärgerlich aber eigentlich nix besonderes
Genau für den 340, M3 geht die Auswahl erst nächstes Jahr los
Also ich weiß nicht der Chef von WF scheint doch Nett zu sein, liefert sogar die Felgen nach Hause zum Kunden 😉
Als Alternative könnte man ja Yido anschauen
Dann werde ich am Montag einfach mal bei meinem Freundlichen nachfragen.
Vermutlich wird der dann die Federn bestellen sofern er sie überhaupt verbaut.
Also entweder in der freien z.B. STX Gewindefahrwerk oder bei Freundlichen nur die Federn, wird preislich „fast“ das gleiche kosten
boha ist der Tief... Was hat der drauf Eibach oder Gewinde?
Ich überlege mir auch die Flaps wieder ab zu bauen...
ist Gewinde, bei Eibach fehlte genau die 10mm bis 15mm um schön mit dem Rad abzuschließen. Die Flaps wurden auch gar nicht gehen, da kannst du jedes Parkhaus oder sogar die Bühne beim TUV vergessen 😂
Florian137 hier mal ein Foto wie es hätte aussehen sollen. Muss dabei bedenken es wurde von Amateuren angebracht ohne Hebebühne und einfach mit Zeit und Mühe.
Leider hatte man zum Weihnachten einen „netten“ Kontakt mit Bordstein gehabt 
und deswegen steht er jetzt links etwas schief. Aber auch da ist der Spalt kleiner als bei dir.
Wäre mal interessant wie sie das zugelassen bekommen haben, sicher irgendwie über die Schiene mit dem LCI da dr ja 19/20 fährt und das Auto ja an sich gleich ist mit dem Pre lci 👍🏻
Wie vor zwei Jahren schon angesprochen, da ich es bei JP gesehen habe und auch in den 90er wohl gab. Gibt es keine Bedingungen warum 19/20 nicht gefahren werden darf laut TÜV.
Allerdings interessiert es leider sehr wenig bei einer Kontrolle
