Weiß jemand zufällig warum man bei EW auf die Felgenbreite gegangen ist ?!
Warum hat man 9j und 10j genommen und nicht was anderes?!
Es gab mal ein Bericht von „anderen“ Hersteller und er sagte die Breite wird meistens so gewählt um bei möglichst vielen Modellen von 1er bis zum X7 zu passen, nur bei EW hat man ja nur den G2x
ja deswegen ist die bei mir raus, die anvisierte Yido allerdings auch. Ich mag kein Stretch, nicht nur wegen des Anfahrschutzes.
Also ich denke du muss was in 8/9 suchen mit 235/265 und da du keine DS magst wird es nix im 20 Zoll Bereich.
Nutzt ihr wirklich alle SAs im Alltag?
Haben ist besser als Brauchen 😉
Aber normalerweise nutzt man doch immer wieder die SA, wenn die verbaut sind
235 auf 8,5 + 265/275 auf 9,5" war eher so mein Gedanke
Ja wäre besser, nur warum auch immer gibt’s kaum bei 20 Zoll und wenn zu sehr drinnen.
Hab es jetzt bei SR und WR erlebt und bei beiden passen 10er Platten… mit -5mm an ET wäre es also Ideal mit jeder Reifenmarke gegangen und DS wäre Geschichte.
Ich lass mir gerade mal ein Angebot für die Yido +2 rechnen.
9x20 ET20 mit 235
10,5x20 ET42 mit 265/275.
Auf keinen Fall 265 wirst nicht glücklich, lieber 275/30 sieht auf 10,5 viel besser aus und zumindest etwas Schutz da.
Guck dir die ganzen EW Bilder und da ist es ja immer 275/30 auf 10j
In meinem Fall wäre es tatsächlich ein Tausch von BMW Öl 5W-30 auf BMW Öl 0W-30.
99% der Kunden inklusive Serviceberater werden meine speziellen Ölvorlieben vermutlich belächeln
sehr interessant bei uns wird 0w30 als Standard und wenn man 5w30 muss man es vorher anmelden und es wird bestellt. Nur darf man nicht auf Hersteller pochen
Deshalb muss das nicht gut sein.
Wie gesagt ich kenne von vielen Codierer aber auch Werkstätten, die schließen das Auto an so etwas an. Wenn es mal ein Update gibt oder eben der Wagen Strom braucht.
Hätte gedacht die Hersteller wissen was die tun, wenn die sowas an Werkstätte verkaufen
Bei einer 100 Amperestunden Batterie sind 10 Ampere Ladestrom optimal. 25 Ampere sind einfach zu viel.
Ok, ich bin davon Ausgegangen die ganzen Ctec regulieren schon ihren Ladestrom.
In der Werkstatt benutzt man ja auch 30A oder 100A Ladegeräte und bei allen dachte ich die passen sich dem Auto schon an
Nicht das wir hier durch ein Missverständnis aneinandergeraten
, aber mein "Werbegeplänkel" bezog sich auf den Beitrag von Fulano . Deinen Beitrag hatte ich jetzt gar nicht mehr auf dem Schirm, ist ja auch schon länger her.
die Werbung stand aber auch direkt beim Hersteller, zusätzlich hat ja Bero seine Erfahrung mit Kundenservice mitgeteilt und es irgendwann mal Infos gab wegen Problemen mit 10A Version bei MH.
Deswegen kann ich jeden verstehen, der die 90€ mehr investiert und sich gleich das 25A kauft.
Es ist überhaupt sehr schwer im Forum bei einigen Sachen das richtige zu finden. Mal wird ein Hazet Schlüssel für den Reifenwechsel geholt und an anderer Stelle sagen alle wozu mehr für die 25A Version bezahlen
Am Ende geht’s ja um die Aussage von Anbieter und jeder normale Käufer vertraut schon drauf
In den meisten Fällen genügt ein Batterieladegerät, das der 12-V-Kapazität des Motors entspricht, um die 12-V-Batterie zu laden. In manchen Fällen benötigen Sie jedoch mindestens 20 Ampere, um die Batterie aufzuladen, z. B. mit dem CTEK PRO25S Batterieladegerät, das bis zu 25 Ampere liefert.
