Also geht die Suche weiter, weil der zuvor diskutierte 330d aus Sinzheim doch tatsächlich nicht mehr verfügbar ist.
Also doch nicht mehr da, weil auf die schnelle geguckt war der Preis sehr verlockend.
Gute Exemplare gehen schnell weg aber bleiben noch Tage in Mobile.
Habe mit guten Bekannten über 3 Kandidaten den ganze Woche diskutiert und heute hieß es 2 sind verkauft und der 3 ist für morgen reserviert. Damit hat sich der Routenplaner für WE erledigt ☹️
Hast du ein Link zu der Anzeige beim Händler?
Auf Mobile hat er als Numnernschild PS (hat ja nix zu sagen)
Bei BMW ist es Europlus, also 12 Monate
Wenn er wie auf dem Foto Premium Selection hat ja, weil damit kannst du zu jedem Autohaus von BMW hin.
Einfach mal nach Premium Selection suchen, dazu gibt es 100 Beiträge im Netz
Jetzt das aber guck mal auf der HP von Verkäufer: https://www.ahg-mobile.de/de/fahrzeugsuche?page=0&make=BMW&model=330&color=Weiß
Der Wagen taucht unter 330 und Silber oder gar Weiß nicht auf und vielleicht ist er schon längst verkauft
Mit WR hab ich immer gedacht ist es ein 316i als Sportline und jetzt ganz klar ein M3 👍👍👍
So nun steht er auch auf Sommerschuhen
Verdammt ein ganz anderes Auto … was für ein unterschied bei den Alus 😂😂
Welche Sicht hat Dein Kollege bezüglich der Laufleistung? Das interessiert mich.
Mein Schrauber bei einer freien Werkstatt sieht die höhere Laufleistung sehr kritisch.
Na ganz einfach beim 6zylinder sieht er alles bis 250tkm als unkritisch und am besten ab 120tkm bis 160tkm da der Vorbesitzer bereits die Sachen ersetzt hat aber preislich der Wagen um 5k€ bis 10k€ weniger kostet als einer mit 60t km.
Bei Reparaturen rechnet er nur mit Materialkosten und da meist 20% Rabatt als Mitarbeiter und die Arbeit ist ja seine Freizeit.
Du muss auch bedenken was dein Umfeld ist und ob du bei Kleinigkeiten immer zu BMW rennen musst oder kleine Werkstatt um die Ecke hast oder gar selber schrauben kannst.
Die Diskussion führe ich z.B. mit einem Kumpel seit Jahren und er als ex BMW Meister mit Werkstatt in der Nähe hat ganz andere Sicht auf die Laufleistung
Das ist so. Das bedeutet dann aber auch, dass man selbst dem Sechs-Zylinder nicht mehr die die 300 Tkm und mehr zutraut, ohne ihn mit viel Aufwand am Leben erhalten zu müssen.
Naja am Ende ist es doch die Frage des Geldes. Irgendwann gehen auch andere Komponenten kaputt, die immer noch gut Geld kosten aber dein Wagen durch die Reparatur kein Cent an wert gewinnt.
Da entscheidest du dich ihn früher zu verkaufen, als zu reparieren
Es gibt keine Obergrenze und als Erfahrung aus dem F3x oder F1x Bereich sieht man immer wieder mehrere Tendenzen der eine 80tkm und Nackt, der nächste 160tkm und volle Hütte … die meisten versuchen aber ihn unter 200tkm wieder loszuwerden.
Dann hast du deine Antwort und es muss ein 30d werden, da der 30i ein 4 Zylinder ist 😉
