Hat hier eigentlich jemand handfeste Langzeiterfahrungen oder Beweise, dass es schädlich ist, die Sicherung der Auspuffklappe zu ziehen?
Es wäre doch gut wenn du den Versuch machst und dann berichtest. Dann haben wir zumindest hier einen Beweis und Langzeiterfahrung von jemanden.
Sonst ist es immer das gleiche, viele wollen es machen aber keiner will der Pioneer sein
Ich wollte nur damit sagen, dass eine 38er nicht unbedingt einen Herzkasper auslösen sollte. Wenn die abgenommen ist, hält sie auch.
Die Frage ist doch wer die abnimmt?! Ich hab bestimmt 20 oder mehr Paare DS eingetragen und nie wurden nach den Schrauben geguckt.
Es geht doch immer nur um die Teilenummer der DS und ob die im Gutachten ist
Bei vorderen hattest mit BL ohne Probleme geklappt, einfach bei laufendem Motor in P und ohne Bremse zu berühren zurückgesetzt und der Servicebedarf ist im Wagen und der MyBMW App verschwunden
Um jetzt verlässliche min/max Werte zu bekommen, müsste man alle Maße aller Komponenten wissen...
Um jetzt daraus keine Wissenschaft zu machen würde ich immer die alte Regel: originale Schraube + DS Dicke anwenden um die neue Länge zu bestimmen.
Ausnahme wäre eine Kombi wo die Schrauben bereits mitgeliefert werden.
So habe ich trotz 10mm / 12mm DS immer 40mm Schrauben von H&R bekommen
Solange sie den Mindestüberstand nicht unterschreitet, ist die auch ok. (vorausgesetzt das ist so abgenommen)
Es wird ja nie geprüft aber die 6.5 Umdrehungen (glaube dies ist Vorgabe bei den Schrauben) sollte die schon haben.
Ob es am Ende 7 oder 8 sind, wegen 2mm wird nicht problematisch sein
Sieht viel mehr nach der App BimmerRefs aus, bei Leebmann und Co ist Design anders
Pauschal schwer zu sagen.. gibt genug Fans von Leder aber auch genug Leute die Ledersitze meiden und lieber Alcantara oder Stoff möchten.
Ich würde aber auch hier 7 zu 3 für Leder schätzen, bei Neuwagen vielleicht nicht aber bei Gebrauchten greifen die Meisten immer noch zu Leder wenn der Preis und Rest der Ausstattung passt.
Genauso erwarten die meisten beim Top Motorisierung fast immer „volle Hütte“ und beim 20d ist man viel mehr kompromissbereit
Hier nochmal ein aktueller Screenshot aus der Liste der Betriebsstoffe.
Da hat wohl die Endkontrolle geschlafen oder wie ist die Version „des Testers“ auf dem Screenshot gelandet. 😉
Na wie hier schon oft gesagt muss man sehen was unter „Keramik“ verstanden wird.
Wahrscheinlich wird die Vorarbeit gesondert, nach einem Check vor Ort berechnet.
Ist ein Trick um eben die Kunden anzulocken und dann geht’s los mit allen was noch dazukommen soll
Der Prüfer von der DEKRA ist ne ziemlich coole Socke. Da läuft vieles anders und man hat am Ende den selben Zettel in der Hand.
(nicht falsch verstehen, der prüft auch nach Vorschriften, aber da passt einfach die soziale Komponente)
Bei uns ist es genau umgekehrt und sogar beim TÜV ist zum Glück ein neuer Prüfer da, der einen mit dem Kommentare - Cooler Wagen begrüßt hat 😉
Sein Vorgänger hat direkt gestöhnt, als ich mit Gutachten für Fahrwerk, Felgen und DS ankam und dann auch noch WR mit DS on top.
