Beiträge von BMW7005

Ja, das sehe ich ähnlich wie ihr. Mit einem neuen G8X hat man natürlich die ersten 2 Jahre relativ hohe Wertverluste, ich denke man sollte sich so ein Auto auch nur neu kaufen, wenn einem der anfängliche Wertverlust egal ist.

In 5-10 Jahren sieht die Lage dann komplett anders aus. Werden dann überhaupt noch Verbrenner M3 gebaut?

G8X in guten Zustand (kein Tuning, keine Software, Garagenauto, wenig KM, gute Ausstattung) werden dann aus meiner Sicht sehr wertstabill sein. Das sieht man auch, wenn man nach guten F80 schaut, da gibt es wenige und die sind teuer.

Leider ist es ja so, dass viele M BMWs für den Alltag benutzt werden, Billigtuning, Software, viel KM, Winter, Salz usw....

Olympus

Man kann die automatische Erkennung auch deaktivieren und wählt die Reifen dann manuell aus. Aber wie CJ#22 schon geschrieben hat sollte der BMW nicht solche Zicken machen, selbst wenn da was falsch eingestellt ist.

Dieses ruckeln beim beschleunigen aus einer Kurve heraus ist nicht normal und aus meiner Sicht auch nicht eine bekannte Sache beim xDrive. Ich merke da zwischen 4WD und 2WD überhaupt keinen Unterschied.
Ich fahr einen M3 und einen M340i und keiner zeigt das von dir beschriebene Verhalten. Unter keinen Umständen zickt das Auto da rum. Und ich habe beide Autos im Grenzbereich auf der Rennstrecke gefahren.

Hast du aktuell die Sommerreifen drauf mit denen der M3 ausgeliefert wurde?

Zitat von CJ#22

Ich bin nochmal alte Unterlagen durchgegangen, auf meinem 340er waren kurzzeitig mal falsche Räder für den Winter verbaut und dadurch hatte das Fahrzeug Probleme mit dem VTG und das hat sich genauso geäußert bei Kurvenfahrt bzw. Beschleunigen, stottern vom Fahrzeug und kein wirklicher Vortrieb..

Hier markant, das die TC Lampe immer wieder geblinkt hat.

Ich finde es krass, dass der xDrive von BMW doch so empfindlich auf falsche Räder/Reifen reagiert... Was hatte BMW dann bei deinem 340er gemacht?

Olympus
Ja, schau mal was du exakt genau gefahren bist. Zu BMW bringst du den Wagen mit Sommerrädern und Sternmarkierung. Du hast ja sowieso Neuwagengarantie, aber BMW mag es bei xDrive Modellen überhaupt nicht, wenn man Räder ohne Sternmarkierung fährt.

reiswaffel

Sehr interessant. Wie aufwendig ist es eigentlich so ein VTG zu kalibrieren? (falls es nur daran liegt)

Zitat von Olympus

Update: Konnte das Problem ziemlich gut reproduzieren und einschränken. Es scheint so als würde es nur bei 4WD + DSC ON passieren wenn das Fahrzeug einen Lenkeinschlag hat. Extrem wars gerade in einem kleinen Kreisverkehr. Tatsächlich siehts aber so aus, wie wenn der zweite Gang eher faxen machen würde. Er fährt fängt an zu hoppeln, und obwohl man dann gemäßigt aus dem Kreisverkehr mit maximal 20% Gas rausbeschleunigt, schaltet er auch erst extrem spät dann in 3, 4 ...

Hatte den gleichen Kreisverkehr danach noch mehrmals mit DSC Off + 2WD gefahren, nie ein gehoppere...

Video hierzu. Siehe nach dem Einfahren in der Kreisverkehr ...

https://youtube.com/shorts/gddEAICRot0

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Danke für den Test. Berichte uns doch mal was BMW dazu sagt, würde mich sehr interessieren. Und sag dem Serviceberater auf jeden Fall, dass das Problem in 2WD nicht auftrritt.

Ich vermute, dass es irgendein Problem mit dem xDrive/VTG gibt. Der M3 hat eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung im VTG, wenn man auf 2WD schaltet öffnet die Lamellenkupplung komplett und das Drehmoment geht zu 100% an die Hinterachse und man fährt dann einen reinen Hinterradantrieb. Wenn hierbei das Problem nicht auftritt dann kann es eigentlich nur am xDrive liegen...

CJ#22

Ja man hätte noch probieren können, wie er sich in 4WD Sport mit MDM oder DSC off verhält. Aber durch den 2WD Test sollte klar sein, dass es irgendwo an der Elektronik (DSC) liegt oder am Verteilergetriebe... Ich tippe eher aufs VTG.

Zitat von Olympus

Hi, ja werd ich selbst mal sonst selbst schon vorab mal auslesen.. ist ein guter Punkt..

Auch auf die Idee mit DSC OFF / 2 WD bin ich zum testen nicht gekommen... werd ich auch machen um ggfs. es etwas einschränken zu können.

Winterreifen waren die Michelin Pilot Alpin 5, allerdings ohne Stern. Sommerräder haben Stern, selbes Problem..

Ja, teste es auf jeden Fall mal mit 2WD, das hilft auch der BMW Werkstatt. Wenn das Problem in 2WD nicht auftreten sollte ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es irgendein Problem mit dem VTG gibt.

Olympus

Ich habe auch einen neuen 2026er G80 mit xDrive und 530 PS und das von dir beschriebene Fahrverhalten ist nicht normal.
Selbst wenn alles auf Sport+ ist fährt der Wagen nie ruckelig an, egal ob man viel oder wenig Gas gibt. Und in efficient / comfort fährt der Wagen total entspannt.

Ich kann mir gut vorstellen, dass im Fehlerspeicher etwas drin ist Vermutlich irgendein Problem mit dem Getriebe oder das VTG hat irgendein Problem.

Hatten deine Winterreifen eine Sternmarkierung? Was für Reifen bist du exakt genau gefahren?

Tritt das Problem auch auf, wenn du DSC OFF schaltest und auf 2WD wechselst?

Zitat von CJ#22

Wichtig, die Radlaufverbreiterung hinten, sollte beim Einbau aus Versehen rausfallen, ansonsten kann das schleifen wenn man sportlich fährt, habe ich gehört

Wie sind die eigentlich genau befestigt? Die wollte ich wahrscheinlich auch rausmachen.

Zitat von 2fast4u

Dein G80 ist laut? Dann hast Du sicher noch was anderes verändert.
Also mein G82 ist alles andere als laut. Ich will ja niemand zunahe treten aber jeder E36 320 klingt sportlicher als meiner

In efficient ist er leise, aber in Sport+ oder nachn Kaltstart ist er laut. Und klar, laut ist natürlich subjektiv.

MichaelNRW

Keine Ahnung, ich habe da nicht weiter nachgefragt, weil der G80 sowieso schon sehr laut ist und ich an der Anlage nichts ändern will.