Beiträge von BMW7005

Zitat von RB12

Zum Thema Schalen: Ich fahre ebenso mit Schalen und Weiß hinzu. Wenn man sensibel ist, sollte man de nSchutz nehmen. Nach 20-30K km sieht man die Abnützung. Jeans mit nieten ect genauso ein No Go. Der Halt ist perfekt. Doch lange sitzen ist nicht komfortabel. 2 Std +. Habe es Versiegelt und einmal per Farbton ausgebessert. Mittlerweile ist es mir egal. Weil es früher oder später einfach kommt. Auto ist halt Verschleiß und ein alltäglicher Gebrauch im Leben. Ich würde sie dennoch wieder nehmen. Auch in Weiß! Mattlack hab ich auch mit Keramikversiegelt. Unten am Schweller bis zur Hälfte sogar 3x. Die kleinen Steine kann es abhalten vom Reifen.

Das ist auch einer der Gründe warum ich im Innenraum lieber schwarz bevorzuge. Ein Kumpel von mir hat den M4 mit den hellen Carbon Schalensitzen und man sieht darauf halt wirklich alles und auch normale Abnuzungsspuren im Leder sehen da nicht so schön aus... Ja, was will man machen, ein Auto ist am Ende auch ein Gebrauchsgegenstand. Bei schwarzen Innenraum wie in meinem neuen M3 habe ich trotzdem das Gefühl, dass das auch nach 30-50 TKM noch neuer aussieht als mit hellen Leder.

CJ#22

Alles klar sehr gerne. Bin echt gespannt wie sich das anhört, wenn man alles rauscodiert hat.

Zitat von CJ#22

BMW7005 wenn es dich interessiert, wie es ohne ASD ist, kann man sich ja mal treffen und du fährst mal ne Runde mit, bei mir ists komplett aus..

Ja, können wir gerne mal testen. Vielleicht mal irgendwo im Taunus wenn gutes Wetter ist? Ich hoffe, dass die heute nicht anfangen Salz zu streuen wegen dem bisschen Schneeregen.

Ansonsten kann ich sagen, dass mir der ASD Sound vom M3 und auch vom M340i sehr gut gefällt. Kann man das beim M3 nicht ausschalten wenn man den M-Sound rauskonfiguriert (bei den M1/M2 Tasten)?

weiberheld

_SR_

Wegen den Carbon-Schalensitzen: Ich kann eure Argumente verstehen. Für Alltag, Daily, Firmenwagen, Familie hätte ich auch die normalen Sitze genommen. Im M340i habe ich die M-Sportsitze (die sind soweit ich weiß identisch mit denen aus dem M3 nur ohne leuchtendes M3 Logo) und die sind auch sehr sportlich und trotzdem noch alltagstauglich.

Die meisten fahren den M3 ja auch als Alltagsauto, das darf man nicht vergessen. Für mich ist es halt ein Sommerauto/Sportwagen/Trackauto.

Aber ich muss auch sagen, dass mir die normalen M-Sportsitze aufn Track zu wenig Seitenhalt bieten. Das ist bei den Schalensitzen ein riesiger Unterschied. Und auch nach 2-3 Stunden fahren gestern fand ich die noch sehr bequem.

Was mir gerade aber auch noch einfällt: Der M3 ist schon deutlich härter und lauter als der M340i. Ich habe bei beiden Autos Akustigverglasung, aber der M3 kommt mir im Innenraum viel lauter vor? Ich vermute das kommt wegen dem "dünnen" Carbondach?

CJ#22

Bremse, Lenkung, Dämpfer, Fahrwerk und Getriebe wäre also möglich? Quasi mit der Software vom M3 CS Limousine?
Das klingt auch interessant.

Beim Motor sehe ich eh kaum ein Vorteil, weil die 530 PS vom LCI 2 schon heftig sind. Auf Youtube hat einer den LCI 2 mit 3,1sek von 0-100 getetstet. Das ist crazy. Und M Drivers Package habe ich sowieso.

Ich muss mal schauen, ob es die Möglichkeit gibt einen M3 CS Limousine probe zu fahren, ob der Unterschied so groß ist, dass es sich lohnt. Die meisten Testberichte gehen ja dahin, dass der LCI 2 sehr viel Software und Abstimmung vom M3 CS bekommen hat.

Okay dann mal wieder was zum G80.

Da das Wetter gestern deutlich besser war als gedacht (um die 8-10 Grad, trocken, kein Regen) habe ich die Gelegenheit genutzt meinen neuen M3 etwas einzufahren.

Ich bin wie folgt gefahren: Motor efficient, Getriebe D1, Lenkung Sport, Fahrwerk: Sport+, Bremse Sport
Das Auto fährt sich fantastisch. Der Unterschied zum M340i ist enorm... Hätte ich nicht gedacht, dass der Unterschied doch so groß ist. Die Lenkung ist viel direkter, die Bremse reagiert so sensibel selbst auf jeden noch so kleinen Input, das Fahrwerk ist hart, aber nicht zu hart und gibt einem ein perfektes Feedback. Der mechanische Grip vom M3 ist enorm durch die breiten Reifen (285 hinten und 275 vorne). Selbst wenn man wirklich sportlich durch Kurven fährt liegt das Ding wie ein Brett dermaßen stabil auf der Straße.

Overall bin ich natürlich sehr sanft gefahren. Der Verbrauch war bei 8,9L auf 127 KM.

Wenn das Auto im Leerlauf bei laufenden Motor ein paar Minuten steht scheint der Durchschnittsverbrauch beim M3 stark nach oben zu steigen?

Die ersten 2000 KM fahre ich natürlich genauso wie wie BMW M das vorschreibt. Das kann ich nur jeden empfehlen: https://www.bmw-m.com/de/topic…to-run-in-drivetrain.html

Zum Motor und Getriebe: Unfassbar was für eine Power der selbst in efficient hat. Wenn man da mal etwas stärker beschleunigt und er so von 2000 auf 4500 dreht und durchschaltet... Auch der Sound wenn man manuell schaltet und dabei Gas gibt. Das Getriebe im LCI 2 ist auch unfassbar gut abgestimmt seitens von BMW. Ich bin mal gespannt wie sich das verhält wenn man den Motor auf Sport+ stellt, Getriebe auf D3/S3 und dann Full Power auf der Rennstrecke.

Sitze: Die Carbon Schalensitze sind das beste was ich bisher in einem Auto hatte. Also die sind so gut, dass es mich fast schon wundert, warum es kaum M3 oder M4 mit Schalensitzen gibt. Für mich sind die ein must have, weil die einfach so unfassbar gut sind.

Ich bin insgesamt sehr glücklich mit dem neuen M3. Vorher hatte ich etwas bedenken, dass er zu "ähnlich" wie der M340i sein wird.

Zitat von MichaelNRW

Die G81 CS Software ist geschützt und wird ohne Unlock im Notlauf bleiben, da es keinen gültigen FSC für die M3T CS Software auf einem G83 gibt.

Mit Unlock kann die Software geflasht werden, da die Prüfung des FSC unterdrückt wird.

Es gibt ausschließlich die M2 CS Software aus Juli 2025, welche nicht geschützt ist und daher auf allen S58 (ohne X Modelle) geflasht und betrieben werden kann.

Dann gibt es derzeit keine Möglichkeit die Software vom M3 CS Limousine zu bekommen? (auf einem M3 530 PS xDrive)

Macht das wirklich Sinn die Software vom M3 Touring (G81) auf einen M4 aufzuspielen? Der Touring ist um die 100 KG schwerer und die Software (Fahrwerk, Getriebe, Motor, Lenkung, Dämpfer) ist sicherlich ganz anders abgestimmt als bei einem M4 oder M3 Limousine?

Glückwunsch auch von mir. Sehr schöner GT3 RS. Gerade für Leute wie wir die gerne mal aufn Track fahren gibt es nichts besseres als ein GT3 Auto mit Straßenzulassung.

Hast du das Bild im Taunus gemacht auf der Straße die vom Feldberg runter geht? Da bin ich auch öfter unterwegs, vielleicht sieht man sich ja mal

CJ#22

Sehr interessant, mir liegt die NOS mehr als die GP Strecken... Die GP Strecken sind mir oft von den Kurven zu aggressiv und sowas wie die Nordschleife ist für mich mehr eine anspruchsvolle Landstraße.
Ich sehe erst jetzt das du einen GT3 RS hast, sehr cooles Auto. Ich denke wir können da bestimmt mal was ausmachen (sobald mein M3 eingefahren ist) wollte ich auf jeden Fall mal aufn Hockenheimring aber primär auch auf die NOS und vielleicht auch die Nürburgring GP Strecke. Theoretisch könnte man im BMW die NOS fahren und mit dem RS die GP Strecke wäre sicher interessant.

Ich hatte auch überlegt mir anstatt dem M3 einen GT3 RS zu kaufen bin dann aber doch beim BMW gelandert. Wobei ich nach wie vor daran interessiert bin einen GT3 RS zu kaufen, wenn das Angebot und der Spec passt.