Ja, ich glaube man muss die Microkratzer akzeptieren... Also das mit dem schwarzen Lack ist die Hölle. Der G80 steht bei mir nur in der Garage und wird 1-2x pro Woche gefahren, aber unterm Licht sieht der Lack echt nicht gut aus, obwohl das Auto erst 2 Monate alt ist.
Wenn man einmal durchn Regen gefahren ist, ist irgendwie der komplette Glanz von dem Schwarz weg. Und selbst in der Waschbox sah er nur kurzfristig wieder gut aus... Man sieht aber auch jedes Detail, also man sieht alles auf dem Lack.
Mein Dravitgrauer M340i wird als Daily genutzt und der sieht auf den ersten Blick sauberer aus, selbst wenn er 2-3 Wochen nicht gewaschen wurde.
Was vielleicht eine halbwegs gute Option wäre: In der Waschbox vorwaschen und danach bei Shell waschen? (die sollen sehr lackschonend sein)
Andere Optionen wären:
Keramikversiegelung oder PPF Folie? Was findet ihr da besser?
Beiträge von BMW7005
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Kurz und schmerzlos, ist in einer Waschanlage nicht möglich.. sogar bei einer guten Textilstraße hast du immer Mikrokratzer, liegt einfach an der Funktionsweise der Anlage.
Auch bei Wäsche per Hand musst du bei der Farbe sehr vorsichtig sein..
Ja, das stimmt aber was macht man dann mit schwarz am besten? Oder selbst vorwaschen in einer Waschbox und dann durch eine gute lackschonende Anlage?
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Hat jemand eine Empfehlung im Frankfurter Raum in welcher Waschanlage man Saphirschwarz metallic am besten waschen kann ohne das Risiko von Microkratzern?
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Das sind meine absoluten Traumfelgen. Gibt Bilder von einem G80 in British Racing Green mit goldenen BBS FI-R...ein Traum. Aber für den Radsatz 11k€ hinlegen... da bin ich zu arm (oder zu schwäbisch :D). Glückwunsch zu dem geilen Radsatz jedenfalls.
Ja, sind sehr schöne Felgen. Sind die wirklich so teuer also 10-11k?
Dagegen ist ja selbst die 827 M (CS Felge) von BMW direkt deutlich günstiger
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Es war bei meiner Bestellung quasi dasselbe. Ich hatte auch überlegt eine Invidiualfarbe zu nehmen, aber weil der Wagen dann im worst case erst nach der Produktionsunterbrechung gekommen wäre habe ich schwarz genommen. Das schwarz gefällt mir mittlerweile viel besser als ich gedacht hätte. Steht einem G80 wirklich extrem gut.
Und man hat ja jederzeit die Option zu folieren. Schwarz ist die perfekte Basisfarbe, wenn man folieren will. -
Jetzt weißt du auch warum so ein Tracktool E36 viel spaßiger ist als so ein dicker G82 oder so
Ja, das stimmt. Leider ist es relativ schwer einen guten E36 zu bekommen besonders beim 325i oder 328i. Aber irgendwie hätte ich Lust auf so ein Auto.
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Der eine oder andere hatte das Glück zu Zeiten, wo noch einigermaßen Normaliät herrschte, wirkliche Freude am Fahren erleben zu dürfen. Und ich sehe und sah das als emotionales Gesamtpaket mit intakten Straßen, vernünftiger Beschilderung, schönem Motorsound und geilem Fahrzeug.
Geblieben ist uns maximal das Letztere
So negativ würde ich das nicht sehen... In der Stadt macht es sowieso keinen Spaß Auto zu fahren, aber ich muss ehrlich sagen wenn ich mit meinem M3 durchn Taunus oder auf die Autobahn fahre macht das Teil wahnsinnig viel Spaß
Was ich zum Fahrspaß aber sagen muss: Ich bin am Wochenende E36 gefahren und war erstaunt wie viel Spaß der macht... Also klar der G80 ist in jedem Punkt besser, aber der G80 ist mir fast schon zu perfekt... (auch wenn es verrückt klingt). Also was der E36 für einen Fahrspaß macht ist unglaublich und Geschwindigkeiten von 80-100 KM/H fühlen sich sich viel schneller als im G80 an. -
Nach etwas Nachdenken kann man vieles lösen...Ich habe vor ein paar Jahren mit meinem F82 beim Flashen der Stage 1 gleichzeitig "cold-start delete" aktiviert, weil sich verständlicherweise auch meine Nachbarn beschwert haben.
Beim G82 ist es einfacher. Da brauche ich weder das eine noch das andere.
Wobei der G80 beim Kaltstart schon nicht gerade leise ist...
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Was laut Artikel wiederum durch eine eiserne Lunge ausgeglichen werden kann.
Und mit den heutigen Steuergeräten sollten sich die Ventilzeiten ja auch problemlos betriebsbedingt steuern lassen.
Gibt es denn schon Hersteller deren Motoren nach diesem Prinzip laufen?
Ja, z.B. der M5 V8 aber auch der M340i (ab LCI 2) hat den B58 TÜ2 der dieses Miller Verfahren verwendet.
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Was ich mich grad frage, fährt das Fahrzeug dann schlechter, wenn es leiser ist?
Hier steht ein bisschen was dazu drin:
https://www.auto-motor-und-spo…sen-emissionen-reduziert/
Die Vermutung ist, dass BMW den S58 auch auf den Miller-Zyklus umstellen wird.
Nachteile: Bei dem Verfahren hat man weniger Motorleistung zur Verfügung. Bein M5 G90 hat BMW ja auch deswegen die Motorleistung vom V8 reduziert.
Beim S58 werden sie es (vermutlich?) hinbekommen die 510 und 530 PS zu halten, weil der Motor ja ohnehin sehr viel Leistungsreserven hat. Ob es für die Langlebigkeit des Motors so gut ist wenn die EInlassventile früher schließen würde mich auch mal interessieren und ob das so toll ist, wenn man z.B. auf den Track 1-2 Stunden mit permanent Volllast fährt?
