Es war bei meiner Bestellung quasi dasselbe. Ich hatte auch überlegt eine Invidiualfarbe zu nehmen, aber weil der Wagen dann im worst case erst nach der Produktionsunterbrechung gekommen wäre habe ich schwarz genommen. Das schwarz gefällt mir mittlerweile viel besser als ich gedacht hätte. Steht einem G80 wirklich extrem gut.
Und man hat ja jederzeit die Option zu folieren. Schwarz ist die perfekte Basisfarbe, wenn man folieren will.
Beiträge von BMW7005
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Jetzt weißt du auch warum so ein Tracktool E36 viel spaßiger ist als so ein dicker G82 oder so
Ja, das stimmt. Leider ist es relativ schwer einen guten E36 zu bekommen besonders beim 325i oder 328i. Aber irgendwie hätte ich Lust auf so ein Auto.
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Der eine oder andere hatte das Glück zu Zeiten, wo noch einigermaßen Normaliät herrschte, wirkliche Freude am Fahren erleben zu dürfen. Und ich sehe und sah das als emotionales Gesamtpaket mit intakten Straßen, vernünftiger Beschilderung, schönem Motorsound und geilem Fahrzeug.
Geblieben ist uns maximal das Letztere
So negativ würde ich das nicht sehen... In der Stadt macht es sowieso keinen Spaß Auto zu fahren, aber ich muss ehrlich sagen wenn ich mit meinem M3 durchn Taunus oder auf die Autobahn fahre macht das Teil wahnsinnig viel Spaß
Was ich zum Fahrspaß aber sagen muss: Ich bin am Wochenende E36 gefahren und war erstaunt wie viel Spaß der macht... Also klar der G80 ist in jedem Punkt besser, aber der G80 ist mir fast schon zu perfekt... (auch wenn es verrückt klingt). Also was der E36 für einen Fahrspaß macht ist unglaublich und Geschwindigkeiten von 80-100 KM/H fühlen sich sich viel schneller als im G80 an. -
Nach etwas Nachdenken kann man vieles lösen...Ich habe vor ein paar Jahren mit meinem F82 beim Flashen der Stage 1 gleichzeitig "cold-start delete" aktiviert, weil sich verständlicherweise auch meine Nachbarn beschwert haben.
Beim G82 ist es einfacher. Da brauche ich weder das eine noch das andere.
Wobei der G80 beim Kaltstart schon nicht gerade leise ist...
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Was laut Artikel wiederum durch eine eiserne Lunge ausgeglichen werden kann.
Und mit den heutigen Steuergeräten sollten sich die Ventilzeiten ja auch problemlos betriebsbedingt steuern lassen.
Gibt es denn schon Hersteller deren Motoren nach diesem Prinzip laufen?
Ja, z.B. der M5 V8 aber auch der M340i (ab LCI 2) hat den B58 TÜ2 der dieses Miller Verfahren verwendet.
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Was ich mich grad frage, fährt das Fahrzeug dann schlechter, wenn es leiser ist?
Hier steht ein bisschen was dazu drin:
https://www.auto-motor-und-spo…sen-emissionen-reduziert/
Die Vermutung ist, dass BMW den S58 auch auf den Miller-Zyklus umstellen wird.
Nachteile: Bei dem Verfahren hat man weniger Motorleistung zur Verfügung. Bein M5 G90 hat BMW ja auch deswegen die Motorleistung vom V8 reduziert.
Beim S58 werden sie es (vermutlich?) hinbekommen die 510 und 530 PS zu halten, weil der Motor ja ohnehin sehr viel Leistungsreserven hat. Ob es für die Langlebigkeit des Motors so gut ist wenn die EInlassventile früher schließen würde mich auch mal interessieren und ob das so toll ist, wenn man z.B. auf den Track 1-2 Stunden mit permanent Volllast fährt? -
Mach 4 (machvier.de) verkauft die BMW 827 M Felgen als Square Setup mit rundum 10,5J x 20 ET 20 für 285/30 ZR20.
Jetzt wundert mich allerdings dieser Hinweis: nicht für xDrive Modelle passend!
Also rundum gleiche Felgen- und Reifengröße doch nicht für xDrive geeignet?
Prinzipiell ist das möglich, weil die Differenz beim Abrollumfang dann 0% ist, wenn die VA + HA identisch ist. FÜr das VTG sollte das erst mal kein Problem sein. Blöd ist daran nur, dass die Hinterachse tendenziell mehr Verschleiß hat und man dann irgendwann ein Ungleichgewicht hat. Deswegen kalkuliert BMW bei der Mischbereirfung die Hinterachse gerne 0,2 bis 0,6% größer damit sich das bei normalen Verschleiß dann angleicht.
Bei Winterfelgen ist es auch möglich z.B. VA + HA 19 mit rundum 275 zu fahren.
Aber 10,5J x 20 ET 20 für 285/30 ZR20 kannst du nicht als Square Setup fahren, weil es nicht eingetragen ist. Die Betriebserlaubnis wäre damit weg oder du müsstest es halt eintragen lassen mit Gutachten usw... Und wahrscheinlich müsste/sollte man dann alle 4-5 TKM die Räder von hinten nach vorne tauschen. -
Wobei BMW bei den 1000M auch 285/295 fährt nur an der HA mit 21 Zoll dann mit 295/25.. daher kann man das eigentlich entspannt sehen, weil wäre es problematisch, würde BMW das so nicht als M Performance Radsatz für den G8X anbieten
Bei der 1000M Felge passt die Differenz, weil sich das durch die 20 Zoll Felge vorne wieder ausgleicht.
Die Dimensionen sind dort vorne: 285/30/R20 und 295/25/R21 hinten.
Der Durchmesser ist dann hinten 68,1cm und vorne 67,9cm also das passt perfekt.
Die Differenz beträgt hier 0,3% also die HA ist 0,3% größer was vollkommen in Ordnung ist, weil man hinten sowieso etwas mehr Verschleiß hat.
Bei zwei gleichgroßen Felgen sollte man Mischbereifung eher vermeiden.
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Also ich fahre die Edelweiss in 20 Zoll rundherum. VA 285/30 R20 und HA 295/30 R20. Laut Reifenrechner beträgt die Differenz im Abrollumfang 0,9%, also innerhalb der Toleranz. Reifen sind PS4S ohne *
Das die Reifen mit * auf der Rennstrecke einen Vorteil bieten, steht außer Frage - aber im Strassenverkehr?
Ich habe meinen G81 auf der Bundestrasse auch schon weit über die Grenzen der Legalität bewegt
, aber ich hatte nie das Gefühl, dass die PS4S mit * mir mehr geboten hätten.Also die 0,9% sind halt schon nah am Limit und nicht optimal. Hast du auf der HA in dem Setup auch mehr Verschleiß? In diesem Setup würde ich nach Möglichkeit keine Mischbereifung fahren sondern vorne und hinten 285/30/R20....
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Okay, super danke.
Ich bin im Winter ca 2000 km gefahren. Michelin Apline 5. Orginal Setup 275 VA / 285 HA.
Okay, du meinst also es geht hauptsächlich um die Toleranzen was das xDrive angeht?Genau es geht um die Toleranzen wie groß die Differenz beim Abrollumfang ist. Michelin sind sowieso gute Reifen und im besten Fall war die Toleranz genauso wie bei Reifen mit Stern.
Bei 2000 KM würde ich mir keine Sorgen. Das Problem ist, wenn Leute unbewusst ein falsches Reifensetup fahren wo dann die Abrolldifferenz zwischen VA und HA z.B. 1,3% beträgt und man dann damit 50.000 KM fährt und sich dann wundert, dass das VTG kaputt ist. Wenn die Differenz so groß ist muss das VTG permanent regeln und wird zu stark belastet = deutlich höherer Verschleiß.
Bei 2000 KM würde ich mir überhaupt keine Sorgen machen. Wichtig ist nur, dass du in Zukunft darauf achtest.
