Beiträge von Hamburch

Zitat von logopower

Das ist der Plan

ich bin total unschlüssig

soll so ausschauen wie jetzt, nur ohne DS wenn möglich

Hast du hier ja vllt schon mal geschrieben, finde es aber leider nicht. Ich versuche es mal zusammenzufassen.

Ziel ist es, sich die DS zu sparen.

In OEM Dimensionen bräuchte man vorne in deinem Fall (11m DS) ET 16. Das hab ich noch nie gesehen

Mit 8,5 vorne bräuchte man ET 22.

Für meinen Geschmack könnten die aber auch mehr vertragen, fahre jetzt 15mm rundum.

Also so als Richtung: vorne 8,5" ET 20.

Sitzt dann außen wie OEM + 13mm.

Für rundum 8,5 bräuchte man hinten (auch wieder analog 11mm DS) logischerweise ET 29 oder je nach Geschmack bis ET 25. Absolutes Maximum dürften ET 22 sein ( KeYa hatte 18mm, meine ich).

Also:

Vorne:

8,5"

11mm : ET 22

13mm: ET 20

15mm: ET 19

Hinten:

8,5"

11mm: ET 29

15mm: ET 25

18mm: ET 22

9"

11mm: ET 35

15mm: ET 31

18mm: ET 28

9,5"

11mm: ET 42

15mm: ET 38

18mm: ET 35

Zitat von Michel-58

Ist dann 8,5x19 ET29 mit einem 255er an der VA wirklich frei und fahrbar???

Habe bislang nur Felgen in 8,5x19 mit ET25 für VA gefunden, die mit 245 oder 255 geprüft und freigegeben sind.

Beziehst du dich auf den Beitrag über dir? OEM ist doch ET 40.

Zitat von logopower

das ist eben unser aller verschiedene Ansichtsache.

wo bei der M791 der 225 schon leicht Stretch zeigt, ist der 255iger schon recht satt auf der Felge. Ich möchte max. den Stretch des jetzigen 225iger😉

Hab eben nochmal geguckt bei mir… der 225 sieht für meinen Geschmack gut aus auf der Felge, der 255 ist schon recht wulstig.

Dann bräuchte ich aber schon 10", oder?

Auf dem touring gefällt mir die Farbe auch super, gute Wahl

Zitat von logopower

ich würde zu Option B tendieren und K.O. fürs VTG soll doch nicht mehr so problematisch sein, war hier schon zu lesen

welche Felge hast du den anvisiert + ohne DS ?

Die CVR1. Serie ist ja bekanntlich 8 ET 27 und 8,5 ET 40.

Wenn ich mich nicht verrechnet habe:

8,5 wäre ET 25 -> 8,35 mm weiter raus zur Serie

9,5 ET 35 -> 17,7 mm weiter raus zur Serie

Hinten passt es also satt, vorne weiß ich noch nicht so genau. Hätte auch lieber Option B.

Zitat von Hamburch

Auch für mich ne neverending story.

Wobei ich die Kombi 8 und 9,5 zu schmal vorne finde.

Mit 8,5 und 9,5 findet man auch einiges, aber in den Gutachten sind dann nur stretchy Reifen-Kombis vermerkt.

Concaver hat breitere Reifen drin, aber da stören mich das Gewicht und die benötigten Zentrierringe.

Bin jetzt kurz davor, CONCAVER in 8,5 und 9,5x19 zu bestellen.

Option A) 235/35 und 275/30.

Vorteil: nahezu identischer Radumfang vorne / hinten

Nachteil: 235 sogar noch etwas mehr Stretch als OEM und kaum Grip-Vorteile

Option B) 245/35 und 275/30

Vorteil: weniger Stretch und mehr Grip

Nachteil: 1% Umfangdifferenz - K.O. fürs VTG?

Zitat von rele92

Hier die schnellen Fotos von der Auslieferung. Im Innenraum sind auch die M Performance Teile montiert, die Lenkradspange wertet den Innenraum unheimlich auf.

Ich mache die Tage noch Mal schönere und detaillierte Fotos, dann vielleicht auch in einem eigenen Thread

Herzlichen Glückwunsch 🎉

Ist das schwarze Typenschild jetzt Serie?

Zitat von CJ#22

Aventurin war mir tatsächlich zu elegant für den M es nimmt ein wenig an Sportlichkeit meiner Meinung nach weil es eben so stark Weinrot ist abends..

Da hast du nicht ganz Unrecht…. Ich hatte ja mal ein WE den G80 in toronto, das stand dem schon verdammt gut

Meine Wahl wäre aventurin Ist doch auch ne Standard-Farbe, oder?

IoM finde ich zu blass. Gibts noch andere Grün-Töne von anderen Modellen so als individual light? (Oder gibts die Option gar nicht mehr?)