Ach ja, hier ist der Nachrüstsatz M Performance Bremse für den 5er:
https://www.online-teile.com/b…03&year=2022&month=05#sub
Dürfte das gleiche, wie beim G2X sein...Quatsch, habe mich schon gewundert, das ist eine 395er
Höchstens die gleiche wie vom Alpina B3
Erster Punkt: Nein
Zweiter Punkt: NeinDritter Punkt: Damit der Druck im Schlauch nicht abhaut.
Vierter Punkt: Bis dato kamen die Hydroaggregate von ATE (E90/E84), das Brake-By-Wire System wurde erstmals von Conti vorgestellt. Als Konzept Fail Safe wird noch ein konvertionales System verbaut.
Fünfter Punkt: Bist du jemals ein anderes Auto mit ACC gefahren?
Durch wiederholen werden aus Unwahrheiten keine Wahrheiten.
Ich zitiere mal den Hinweis von der verlinkten Performance Bremse.
Die DSC-Codierung muss auf die M Performance Sportbremsanlage angepasst werden.
Also muss codiert werden.
Ein Brake By Wire System hat der G2X immer noch nicht.
Dritter Punkt. Damit der Druck bleibt?? Merkst du nicht das du von einem by Wire System redest, aber gleichzeitig soll dieses hydraulisch den Druck besser halten?? Hä??
Ein Fallback System ist wie der Name sagt, eine Absicherung, und würde nicht für den Regelfall genutzt. Und selbst das gibt es trocken, ohne Hydraulik.
Es ist irrelevant wer das System liefert. Ob es ATE, Bosch, ZF, Siemens oder sonst wer ist.
Hab die G30 M Sportbremse mit 374 MM seit 90TKM aber ohne Performance Scheiben drin. Hat den Vorteil das der Belag länger hält, nicht quietsch und ein wenig günstiger ist. Codieren ist nicht notwendig, da in den Codierdaten keine Daten hinterlegt werden wie Scheibengrösse usw. Das liegt daran das der G20 das Brake-by-Wire System eingeführt hat. Das erlaubt beim M3 die variable Bremsdruck Verstellung kann oder im DAP das Pedal bewegen kann.
Codieren ist nötig!
Brake by wire hat der i7, nicht der G2X.
Wozu bauen sich hier sonst die Leute Stahlflex ein.
Variabler Bremdruck und selbststätiges Bremsen wird mittels dem Bosch Hydroaggregat umgesetzt.
Das gibt es jetzt schon eine Weile, und wurde bereit im E9X für den ACC genutzt.
Irgendwo muss man ja das sparen anfangen 
Ich glaube nicht das sie intransparent arbeiten, um genau solche Spekulationen zuzulassen.
Würden sie die Vorgabe haben vorschriftlich zu fahren, könnte man dies eben in der App nachvollziehen. Auf diesem Wege bietet man keine Angriffsfläche.
So würde es jedenfalls mehr Sinn ergeben, aber ob das dann so praktiziert wird ist sicherlich was anderes.
Da Gastprofil kann aber dennoch ausgewählt werden. Diese Fahrten siehst du dann nicht in der App.
Das ist mir klar. Aber wer sollte am Bildschirm an den Profilen rumdrücken.
Halte ich für massiv unwahrscheinlich.
Wenn mit dem Gastprofil gefahren wird sollte das auch nicht in deiner App auftauchen
Das glaub ich nicht. Schließlich nutzen sie den Schlüssel der mit dem Profil verknüpft ist.
Hättest du einen Link zum Schlüssel?
Meine gekauften sind alles andere als gut.
Genau. Danke
Es gibt einen Ölqualitätssensor, bereits seit E90. Kam mit Einzug des DPF, da es erst seitdem das Problem mit dem Dieseleintrag kam.
